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El primer prototipo de sistema ISOFIX, muy diferente al que ahora conocemos, fue presentado en 1991. Desde ese momento y hasta hoy, ha ido evolucionando para ofrecer mayor seguridad a los menores cuando se desplazan en un vehículo.

Los resultados del proyecto BASELINE, de la Comisión Europea. revelan que, después de 20 años de la obligatoriedad de los sistemas de retención infantil en nuestro país, los datos siguen siendo mucho peores que los de los países de nuestro entorno.

La compra de un sistema de retención infantil es un dolor de cabeza para muchas familias ya que es difícil acertar en el producto que realmente necesitamos. Te sugerimos hacer un plan de movilidad para saber cuál es tu SRI adecuado ahora y en el futuro.

El uso del cojín de embarazada se ha extendido mucho en los últimos años, pero eso no significa que sea una buena solución. Analizamos si es beneficioso o aconsejable para la seguridad tanto de la madre como del feto.

La protagonista del anuncio ganador del concurso Look Both Ways, organizado por Fundación MAPFRE y en colaboración con el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT), lo tiene claro: ella prefiere enfrentarse a los zombis.

El objetivo del estudio Evaluación de las campañas de tráfico y seguridad vial, realizado por Fundación MAPFRE y Bitbrain, es medir el impacto emocional que generan las campañas de tráfico en el público, sobre todo a nivel inconsciente, y cuáles son las diferencias entre las campañas duras y las campañas amables e informativas.

Una de las preguntas habituales en relación con los sistemas de retención infantil es cuál se debe utilizar en los coches de familiares o amigos que esporádicamente pueden llevar a los menores. La respuesta a esta pregunta la dará la percepción del riesgo que tengas.

Una de las grandes “lagunas” que hay en la seguridad infantil cuando se trata de viajar en coche es la relación entre los sistemas de retención infantil y los asientos de los vehículos. Te contamos porqué.

Pere Navarro, director de la DGT, ha ofrecido un Balance de los últimos cuatro años de la seguridad vial en España en un encuentro en el que, además, hemos presentado nuestra propuesta sobre las medidas que deberá adoptar el próximo ejecutivo para alcanzar el Objetivo Cero.

Ante el estancamiento que se está produciendo en la reducción de fallecidos y víctimas con lesiones graves en siniestros en la carretera, hemos participado con otras entidades de la sociedad civil, referentes en nuestro país en el ámbito de la seguridad vial, en la redacción de un documento con las medidas que es urgente implementar en la próxima legislatura.