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[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_20_content_fundacion_articulo” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_margin=”|auto|15px|auto|false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.5.7″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||0px||false|true”]M\u00e1s de\u00a01,2 millones\/strong>\u00a0de personas\u00a0mueren en accidentes de tr\u00e1fico cada a\u00f1o\/strong>, seg\u00fan la\u00a0Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud\/strong>. Adem\u00e1s,\u00a0decenas de millones\/strong>\u00a0quedan\u00a0heridos\/strong>\u00a0o con\u00a0discapacidades permanentes\/strong>. La mayor\u00eda de los accidentes que provocan estos dramas se deben a un\u00a0error humano\/strong>.\u00a0Alcohol, drogas, cansancio al volante o simples despistes\/strong>\u00a0acaban en terribles desgracias para los afectados y sus familias. La\u00a0inteligencia artificial integrada en coches aut\u00f3nomos\/strong>\u00a0podr\u00eda evitar, seg\u00fan el profesor de\u00a0MIT Lab Iyad Rahwan\/strong>, el\u00a090%\/strong>\u00a0de estos accidentes.\/p>\n
El coche aut\u00f3nomo, que lleva siendo objeto de deseo de los aficionados a la ciencia ficci\u00f3n desde siempre, ha pasado a ser una realidad. Gracias a los avances en inteligencia artificial, capacidad de computaci\u00f3n e infraestructura de conectividad avanzamos con paso firme y seguro hacia un futuro pr\u00f3ximo de\u00a0coches capaces de proteger de manera proactiva a sus ocupantes y a las personas en el entorno\/strong>.\u00a0PWC\/strong>, en su informe de 2016, estimaba que el\u00a0coche completamente aut\u00f3nomo estar\u00e1 disponible en 10 a\u00f1os\/strong>. Aunque, teniendo en cuenta la velocidad exponencial a la que avanzan las tecnolog\u00edas implicadas, no ser\u00eda de extra\u00f1ar que nos adelant\u00e1ramos a esa fecha. Seg\u00fan un informe de la consultora\u00a0BCG\/strong>, en\u00a02035 se vender\u00e1n m\u00e1s de 12 millones de coches totalmente aut\u00f3nomos\/strong>.\/p>\n
Por tanto, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os veremos proliferar en nuestras calles una tecnolog\u00eda\u00a0capaz de salvar m\u00e1s de un mill\u00f3n de vidas al a\u00f1o y prevenir muchos m\u00e1s millones de heridos\/strong>, con lo que eso implica tanto en lo humano como en gasto sanitario que podr\u00eda destinarse a curar otras enfermedades. Otro\u00a0impacto positivo\/strong>\u00a0de la proliferaci\u00f3n de coches aut\u00f3nomos ser\u00e1\u00a0medioambiental\/strong>. Caminamos hacia un futuro de coches aut\u00f3nomos compartidos que vienen a buscarte, te llevan al lugar al que necesitas ir y se marchan a buscar a otra persona o se vuelven a su garaje. De hecho, en gran parte, esta realidad ya est\u00e1 aqu\u00ed gracias a coches compartidos conectados que, si bien no son aut\u00f3nomos, ya ofrecen muchos de estos beneficios.\/p>\n
Sin embargo, como todos los avances, el camino hacia ese futuro\u00a0no est\u00e1 exento de retos\/strong>. Un primer reto al que la industria del autom\u00f3vil se est\u00e1 enfrentando ya con los coches conectados, y que se exacerbar\u00e1 en el caso del coche aut\u00f3nomo, es la\u00a0ciberseguridad\/strong>. Pero otro reto tiene que ver con la\u00a0\u00e9tica en la toma de decisiones\/strong>. En un famoso\u00a0experimento\/strong>, los\u00a0profesores Bonnefon, Shariff\/strong>\u00a0y\u00a0Rahwan\/strong>\u00a0hicieron una encuesta consultando qu\u00e9 deber\u00eda hacer un coche aut\u00f3nomo ante la opci\u00f3n de salvar al conductor en una situaci\u00f3n que implica atropellar a un grupo de personas para hacerlo, con el probable fallecimiento de estas, o evitar atropellar al grupo de personas, permitiendo un accidente en que el conductor probablemente fallecer\u00e1. Si bien un coche aut\u00f3nomo probablemente no se enfrentar\u00e1 exactamente a esta situaci\u00f3n, s\u00ed tendr\u00e1 programas que tomen decisiones sobre maniobras arriesgadas que implican juicios de valor sobre vidas humanas. La conclusi\u00f3n del estudio fue que los encuestados consideran que\u00a0el coche debe proteger al grupo de personas\/strong>. Varias vidas valen m\u00e1s que una. Pero luego, preguntados si comprar\u00edan ese coche, la respuesta mayoritaria fue\u00a0\u00a1claro que no!\/strong>\u00a0B\u00e1sicamente, nos gustar\u00eda que nuestro coche nos proteja s\u00f3lo a nosotros, pero que todos los dem\u00e1s compren coches que protejan al resto. Los fabricantes est\u00e1n teniendo verdaderas dificultades a la hora de gestionar este asunto y hay quien ya ha dejado caer que, en el improbable caso de que tal situaci\u00f3n se produjera,\u00a0sus coches proteger\u00edan al conductor\/strong>.\/p>\n
En todo caso, mientras debatimos sobre potenciales decisiones por parte de coches aut\u00f3nomos en improbables situaciones, la realidad es que millones de personas cada a\u00f1o siguen siendo v\u00edctimas de accidentes de coches. Incluso\u00a0un coche aut\u00f3nomo a\u00fan no perfecto mejorar\u00eda tanto la seguridad\/strong>\u00a0en las carreteras\u00a0que no parece razonable dejar de impulsar esta tecnolog\u00eda con todo el esfuerzo posible\/strong>. Quiz\u00e1 un futuro en que los muertos y heridos en carretera no abran titulares est\u00e9 a la vuelta de la esquina.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_margin=”|auto|15px|auto|false|false” custom_padding=”30px||0px||false|false”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text _builder_version=”4.4.8″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||0px||false|true”]\/p>\n
Sobre la autora:\/strong>\/p>\n
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Concepci\u00f3n Gald\u00f3n es Directora y Lead Acad\u00e9mico de Innovaci\u00f3n Social en IE. Concepci\u00f3n se enfoca en el uso de la tecnolog\u00eda en el emprendimiento social, as\u00ed como en promover la creaci\u00f3n de contenido acad\u00e9mico de Innovaci\u00f3n Social en escuelas y distintos programas.\/em>\/p>\n
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