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Agudeza visual y conducci\u00f3n\/h1>\n

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M\u00e1s del 90% de la informaci\u00f3n que recibimos sobre el tr\u00e1fico nos llega a trav\u00e9s de la visi\u00f3n, y para la mayor parte de las maniobras, el conductor ha de basarse en su sentido visual.\/p>\n

El estudio de la capacidad visual de los conductores nos permite conocer la cantidad y calidad de la informaci\u00f3n exterior que son capacesde recibir.
\n\/strong>\/p>\n

Para una buena conducci\u00f3n son necesarias las siguientes premisas:\/strong>\/p>\n

\n
• Percibir con precisi\u00f3n todos los elementos que intervienen en el tr\u00e1fico.\/li>\n
• Conseguir una interpretaci\u00f3n adecuada de nuestro cerebro.\/li>\n
• Dar una respuesta neuromuscular aplicada a los mandos del veh\u00edculo, en segundos\/li>\n\/ul>\n

  Este lapso de tiempo mejorar\u00e1 cuanto m\u00e1s segura sea la carretera, mejores las prestaciones de los veh\u00edculos y el conductor tenga una correcta capacidad visual al tiempo que respete las normas de velocidad, luces y distancias.\/p>\n

  La capacidad visual se mide considerando la agudeza y el campo visuales, el sentido luminoso, la motilidad palpebral y del globo ocular, y la presencia de enfermedades progresivas que deterioren y no permitan alcanzar los niveles fijados por la ley en cada grupo, seg\u00fan se especifica en el Reglamento General de Conductores.\/p>\n

  No obstante, la asociaci\u00f3n entre la capacidad visual y la accidentalidad de tr\u00e1fico presenta muchas dificultades.\/p>\n

  Est\u00e1 demostrado que los defectos de agudeza y del campo visuales para objetos en movimiento se objetivan con m\u00e1s frecuencia en conductores que han sufrido accidentes que en controles. Esta situaci\u00f3n se acent\u00faa en condiciones de baja iluminaci\u00f3n, en conductores ancianos y en enfermedades oftalmol\u00f3gicas asociadas.\/p>\n

  Es importante considerar siempre, junto con la capacidad visual, las circunstancias personales del conductor, tanto m\u00e9dicas de morbilidad, grado funcional y factores de riesgo asociados, como de conducci\u00f3n en cuanto al tipo e intensidad de exposici\u00f3n al riesgo.\/p>\n

  Agudeza visual\/h2>\n

  La agudeza visual representa el grado de actitud del ojo para reconocer objetos, y su medida determina el grado de desarrollo de la funci\u00f3n visual. Viene caracterizada por la capacidad del ojo para percibir formas y detalles de los objetos.\/p>\n

  La apreciaci\u00f3n de la distancia no depende s\u00f3lo del sentido de la vista, sino de su conjunci\u00f3n con la experiencia y el entrenamiento.\/p>\n

  La visi\u00f3n con ambos ojos proporciona la sensaci\u00f3n estereosc\u00f3pica o de profundidad. Es fundamental en el tr\u00e1fico, porque permite calcular la maniobra en funci\u00f3n de la distancia a la que se encuentra el objeto percibido.\/p>\n

  En la conducci\u00f3n nocturna con luz artificial o en la conducci\u00f3n crepuscular (visi\u00f3n mes\u00f3pica), el conductor pierde cerca de 6 metros de profundidad en su campo de visi\u00f3n por cada 15 km\/hora de aumento en la velocidad.\/p>\n

  Aunque la conducci\u00f3n nocturna representa s\u00f3lo la cuarta parte del tiempo total en carretera, suma m\u00e1s de la mitad de los accidentes de tr\u00e1fico.\/p>\n

  La agudeza visual binocular, en algunos casos, puede ser superior o inferior a la obtenida explorando cada ojo por separado. La mitad de los sujetos con agudeza visual \u201cest\u00e1tica\u201d normal tienen pruebas \u201ccin\u00e9ticas\u201d por debajo de lo normal, especialmente en la poblaci\u00f3n anciana.\/p>\n

  La visi\u00f3n monocular es la p\u00e9rdida anat\u00f3mica o funcional de un ojo que reduce su capacidad visual a 0,10 o menos. En estos casos, se hacen dif\u00edciles los adelantamientos y las maniobras en cruces, agrav\u00e1ndose en la circulaci\u00f3n nocturna.\/p>\n

  Por tanto, es necesario corregir toda disminuci\u00f3n de la agudeza visual. Cerca del 30% de los conductores tienen que utilizar lentes correctoras de alguna deficiencia.\/p>\n

  Consejos\/h2>\n

  \n
  • Un conductor de riesgo desde el criterio visual debe ser aconsejado sobre su peligro y se le debe facilitar la modificaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de estrategias compensadoras en la conducci\u00f3n, as\u00ed como el control m\u00e9dico de la patolog\u00eda oftalmol\u00f3gica existente que le permita desarrollar una correcta actitud vial.\/li>\n
  • Se debe poseer, si es preciso con lentes correctoras, una agudeza visual binocular de al menos 0,5.\/li>\n
  • Si para ello es necesario el uso de cristales correctores o lentes de contacto, se recuerda que su utilizaci\u00f3n es obligatoria cuando se conduce, debiendo llevar gafas de repuesto en el interior del veh\u00edculo.\/li>\n
  • Las personas con visi\u00f3n monocular para poder conducir tienen que tener el ojo sano, con la agudeza visual y el resto de las capacidades visuales normales, y hacerlo seg\u00fan marca la ley en cuanto a la velocidad m\u00e1xima y a los meses de antig\u00fcedad en esta situaci\u00f3n. Deben llevar espejo retrovisor exterior a ambos lados y espejo interior panor\u00e1mico.\/li>\n
  • Debe procurarse que las gafas tengan varillas y aros finos, con lentes finas y lo m\u00e1s pr\u00f3ximas al ojo. As\u00ed, se aumentar\u00e1 el campo visual. Son preferibles, en este sentido, las lentes de contacto que no producen limitaci\u00f3n.\/li>\n
  • Existen m\u00faltiples f\u00e1rmacos, como algunos antinflamatorios, antibi\u00f3ticos, corticoides y otros medicamentos, etc., que alteran la agudeza visual a lo largo de un tratamiento. A destacar: alopurinol, ibuprofeno, clorambucilo, indometacina, cloramfenicol, IMAO, cloroquina, isoniacida, corticoides, \u00e1cido nicot\u00ednico, digit\u00e1licos, piperacina, tetraciclina, etambutol, etc.\/li>\n
  • Los conductores que noten cualquier s\u00edntoma con el medicamento prescrito deben consultarlo con su m\u00e9dico.\/li>\n\/ul>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text module_class=”fm-text-icono-but-izquierda-13-abajo-desc” _builder_version=”4.5.7″ text_font_size=”13px” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”15px|0px|0px|0px|false|true” custom_margin_phone=”||0px||false|true” custom_margin_last_edited=”off|desktop” locked=”off”]Descarga la Gu\u00eda sobre Agudeza visual y conducci\u00f3n (126 KB)\/a>
    \n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.4.8″ custom_margin=”30px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_module=”342161″]\/p>\n

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    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>\/ul>\n\t\t\t\t\/div>\n\t\t\t\/div>\n

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      Conoce m\u00e1s sobre qu\u00e9 es la agudeza visual y los factores que inciden en una conducci\u00f3n segura. Descubre consejos sobre seguridad vial en Fundaci\u00f3n MAPFRE.\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":348467,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

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      Agudeza visual y conducci\u00f3n\/h1>

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      M\u00e1s del 90% de la informaci\u00f3n que recibimos sobre el tr\u00e1fico nos llega a trav\u00e9s de la visi\u00f3n, y para la mayor parte de las maniobras, el conductor ha de basarse en su sentido visual.\/p>

      El estudio de la capacidad visual de los conductores nos permite conocer la cantidad y calidad de la informaci\u00f3n exterior que son capacesde recibir.
      \/strong>\/p>

      Para una buena conducci\u00f3n son necesarias las siguientes premisas:\/strong>\/p>

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      • Conseguir una interpretaci\u00f3n adecuada de nuestro cerebro.\/li>
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        Este lapso de tiempo mejorar\u00e1 cuanto m\u00e1s segura sea la carretera, mejores las prestaciones de los veh\u00edculos y el conductor tenga una correcta capacidad visual al tiempo que respete las normas de velocidad, luces y distancias.\/p>

        La capacidad visual se mide considerando la agudeza y el campo visuales, el sentido luminoso, la motilidad palpebral y del globo ocular, y la presencia de enfermedades progresivas que deterioren y no permitan alcanzar los niveles fijados por la ley en cada grupo, seg\u00fan se especifica en el Reglamento General de Conductores.\/p>

        No obstante, la asociaci\u00f3n entre la capacidad visual y la accidentalidad de tr\u00e1fico presenta muchas dificultades.\/p>

        Est\u00e1 demostrado que los defectos de agudeza y del campo visuales para objetos en movimiento se objetivan con m\u00e1s frecuencia en conductores que han sufrido accidentes que en controles. Esta situaci\u00f3n se acent\u00faa en condiciones de baja iluminaci\u00f3n, en conductores ancianos y en enfermedades oftalmol\u00f3gicas asociadas.\/p>

        Es importante considerar siempre, junto con la capacidad visual, las circunstancias personales del conductor, tanto m\u00e9dicas de morbilidad, grado funcional y factores de riesgo asociados, como de conducci\u00f3n en cuanto al tipo e intensidad de exposici\u00f3n al riesgo.\/p>

        Agudeza visual\/h2>

        La agudeza visual representa el grado de actitud del ojo para reconocer objetos, y su medida determina el grado de desarrollo de la funci\u00f3n visual. Viene caracterizada por la capacidad del ojo para percibir formas y detalles de los objetos.\/p>

        La apreciaci\u00f3n de la distancia no depende s\u00f3lo del sentido de la vista, sino de su conjunci\u00f3n con la experiencia y el entrenamiento.\/p>

        La visi\u00f3n con ambos ojos proporciona la sensaci\u00f3n estereosc\u00f3pica o de profundidad. Es fundamental en el tr\u00e1fico, porque permite calcular la maniobra en funci\u00f3n de la distancia a la que se encuentra el objeto percibido.\/p>

        En la conducci\u00f3n nocturna con luz artificial o en la conducci\u00f3n crepuscular (visi\u00f3n mes\u00f3pica), el conductor pierde cerca de 6 metros de profundidad en su campo de visi\u00f3n por cada 15 km\/hora de aumento en la velocidad.\/p>

        Aunque la conducci\u00f3n nocturna representa s\u00f3lo la cuarta parte del tiempo total en carretera, suma m\u00e1s de la mitad de los accidentes de tr\u00e1fico.\/p>

        La agudeza visual binocular, en algunos casos, puede ser superior o inferior a la obtenida explorando cada ojo por separado. La mitad de los sujetos con agudeza visual \u201cest\u00e1tica\u201d normal tienen pruebas \u201ccin\u00e9ticas\u201d por debajo de lo normal, especialmente en la poblaci\u00f3n anciana.\/p>

        La visi\u00f3n monocular es la p\u00e9rdida anat\u00f3mica o funcional de un ojo que reduce su capacidad visual a 0,10 o menos. En estos casos, se hacen dif\u00edciles los adelantamientos y las maniobras en cruces, agrav\u00e1ndose en la circulaci\u00f3n nocturna.\/p>

        Por tanto, es necesario corregir toda disminuci\u00f3n de la agudeza visual. Cerca del 30% de los conductores tienen que utilizar lentes correctoras de alguna deficiencia.\/p>

        Consejos\/h2>

        • Un conductor de riesgo desde el criterio visual debe ser aconsejado sobre su peligro y se le debe facilitar la modificaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de estrategias compensadoras en la conducci\u00f3n, as\u00ed como el control m\u00e9dico de la patolog\u00eda oftalmol\u00f3gica existente que le permita desarrollar una correcta actitud vial.\/li>
        • Se debe poseer, si es preciso con lentes correctoras, una agudeza visual binocular de al menos 0,5.\/li>
        • Si para ello es necesario el uso de cristales correctores o lentes de contacto, se recuerda que su utilizaci\u00f3n es obligatoria cuando se conduce, debiendo llevar gafas de repuesto en el interior del veh\u00edculo.\/li>
        • Las personas con visi\u00f3n monocular para poder conducir tienen que tener el ojo sano, con la agudeza visual y el resto de las capacidades visuales normales, y hacerlo seg\u00fan marca la ley en cuanto a la velocidad m\u00e1xima y a los meses de antig\u00fcedad en esta situaci\u00f3n. Deben llevar espejo retrovisor exterior a ambos lados y espejo interior panor\u00e1mico.\/li>
        • Debe procurarse que las gafas tengan varillas y aros finos, con lentes finas y lo m\u00e1s pr\u00f3ximas al ojo. As\u00ed, se aumentar\u00e1 el campo visual. Son preferibles, en este sentido, las lentes de contacto que no producen limitaci\u00f3n.\/li>
        • Existen m\u00faltiples f\u00e1rmacos, como algunos antinflamatorios, antibi\u00f3ticos, corticoides y otros medicamentos, etc., que alteran la agudeza visual a lo largo de un tratamiento. A destacar: alopurinol, ibuprofeno, clorambucilo, indometacina, cloramfenicol, IMAO, cloroquina, isoniacida, corticoides, \u00e1cido nicot\u00ednico, digit\u00e1licos, piperacina, tetraciclina, etambutol, etc.\/li>
        • Los conductores que noten cualquier s\u00edntoma con el medicamento prescrito deben consultarlo con su m\u00e9dico.\/li>\/ul>

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