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Seguridad Vial\/p>\n
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Recientemente se ha publicado un estudio presentado en Suecia sobre el efecto de la posici\u00f3n de los asientos delanteros sobre las sillas a contramarcha\/strong>. Sin contradecir lo que dice el manual del usuario de cada silla de ni\u00f1os, que debemos respetar, el estudio es muy interesante ya que valora la interacci\u00f3n del asiento delantero con la silla de ni\u00f1os y como esto puede mejorar o empeorar la seguridad del menor.\/p>\n
Las conclusiones del estudio no indican cu\u00e1l es la posici\u00f3n mejor del asiento respecto a la silla de ni\u00f1os ya que, en funci\u00f3n de los actores, la silla de ni\u00f1os y el asiento, los resultados son diferentes\/strong>. El estudio se ha hecho con sillas de varios modelos y con diferentes posiciones del asiento delantero: separados unos 50 mm, en contacto y con presi\u00f3n del asiento contra la sillita.\/p>\n
En este \u00faltimo caso, el estudio s\u00ed es concluyente: el contacto de la cabeza del menor con el asiento es muy probable, por lo que esta s\u00ed ser\u00eda una posici\u00f3n desaconsejada\/strong>.\/p>\n
Lo que nos hace ver este estudio es que el lugar en el que coloquemos el asiento delantero influye en la seguridad de los menores\/strong>, ya que el entorno cercano de la silla de ni\u00f1os puede interactuar con ella en caso de colisi\u00f3n.\/p>\n
Esto cobra mayor importancia, si cabe, en las sillas que van mirando hacia delante\/strong>; aqu\u00ed s\u00ed que la recomendaci\u00f3n es clara: el asiento delantero debemos estar colocado lo m\u00e1s alejado posible de la cabeza del menor y, como m\u00ednimo, a 450mm desde la parte delantera de la cara del menor. Este simple gesto har\u00e1 que en caso de colisi\u00f3n la cabeza no impacte con el asiento delantero, y as\u00ed minimizaremos el riesgo de lesi\u00f3n en cabeza, la m\u00e1s grave de las lesiones que podemos tener en un incidente.\/p>\n
En conclusi\u00f3n, a la hora de colocar el asiento delantero debemos tener en cuenta que, si no hay ocupante en la plaza delantera, este deber\u00e1 ir lo m\u00e1s adelantado posible y con el respaldo en posici\u00f3n vertical\/strong>, mientras que si hay un ocupante en esa plaza, la posici\u00f3n del asiento debe ser tal que el pasajero copiloto no toque con las piernas el tablero pero el \u00e1ngulo de reclinado del respaldo sea lo m\u00e1s vertical posible\/strong>; siempre sin ser que llegue a ser inc\u00f3modo para el pasajero.\/p>\n
Adem\u00e1s, es importante entender que el entorno interact\u00faa con los ocupantes en caso de colisi\u00f3n\/strong> y, por lo tanto, no debemos colocar objetos que puedan salir proyectados en el asiento ni en la banqueta trasera. En caso de colisi\u00f3n aparecer\u00e1 el llamado \u201cefecto elefante\u201d, que no es otra cosa que la aplicaci\u00f3n de la segunda ley de Newton que afirma que un objeto de una masa determinada sometida a una deceleraci\u00f3n impactar\u00e1 con una fuerza resultado del producto de esa masa por la deceleraci\u00f3n. De ah\u00ed que popularmente se diga que en caso de una colisi\u00f3n pesamos 2500 kgf, o un libro que pesa 500 g, acaba pesando 20 kgf.\/p>\n
Ni nuestro cuerpo ni ning\u00fan objeto modifica la masa, pero la fuerza ejercida equivaldr\u00eda a la que corresponder\u00eda si pes\u00e1ramos esa cifra, por ello, es importante que nada en el coche pueda golpearlos en caso de colisi\u00f3n\/strong>.\/p>\n
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