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Seguridad Vial\/p>\n
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Hoy nos vamos a remontar al 12 de abril de 1961. Un cosmonauta ruso, de nombre Yuri Gagarin, a bordo del VOSTOK 1 se convierte en el primer humano en salir de la \u00f3rbita terrestre, y volver a entrar.\u00a0\/p>\n
La previsi\u00f3n inicial era que en la reentrada tuviera que soportar deceleraciones de 9 g\u2019s (nueve veces la aceleraci\u00f3n que provoca la gravedad terrestre), pero un fallo en el sistema de frenado en la reentrada hizo que la deceleraci\u00f3n llegar\u00e1 a los 12g\u00b4s.\/p>\n
El asiento de la Vostok1 estaba situado en sentido inverso a la marcha para poder soportar la deceleraci\u00f3n provocada en la reentrada. Un mes despu\u00e9s ser\u00eda Alan Shepard de la NASA quien a bordo de la MERCURY REDSTONE 3 realizar\u00eda la misma haza\u00f1a. El asiento de la nave de Shepard tambi\u00e9n estaba situado en sentido inverso a la marcha. \u00a0\/p>\n
Ser\u00eda 3 a\u00f1os despu\u00e9s cuando un ingeniero llamado Bertil Aldman, viendo la posici\u00f3n en que los astronautas del proyecto GEMINI hac\u00edan la reentrada, consider\u00f3 que la mejor manera de soportar deceleraciones bruscas era en sentido en sentido inverso a la marcha, y cre\u00f3 el primer modelo de silla de ni\u00f1os en sentido inverso a la marcha\/strong> para KLIPPAN.\/p>\n
Todo esto nos sirve para contestar a la pregunta que nos planteamos. Si la NASA consider\u00f3 que la mejor manera de que los adultos aguantasen una deceleraci\u00f3n brusca era mirando hacia atr\u00e1s, la respuesta a la pregunta es NUNCA. Nunca es el momento adecuado para poner al menor mirando hacia delante\/strong>.\/p>\n
Ahora bien, tenemos una serie de limitaciones derivadas de la polivalencia de los coches que una nave espacial no tiene y, por lo tanto, nos encontramos con que los asientos del coche deben ser utilizados al mismo tiempo por adultos y por ni\u00f1os, y eso hace que no podamos crear plazas espec\u00edficas fijas mirando hacia atr\u00e1s\/strong>.\/p>\n
Por lo tanto, desde el punto de vista de la f\u00edsica y de la biomec\u00e1nica pedi\u00e1trica, debemos mantener al menor mirando hacia atr\u00e1s el mayor tiempo posible\/strong>, hasta que las limitaciones, o bien de espacio de la silla de ni\u00f1os, o de espacio del coche, o de espacio necesario para transportar al ni\u00f1o, nos lo impidan.\/p>\n
Lo normal es que en veh\u00edculos peque\u00f1os, donde necesitamos el uso de todas las plazas, el volumen del sistema de retenci\u00f3n infantil limite su uso y, en esos casos, a los 4 a\u00f1os aproximadamente deberemos colocar al ni\u00f1o mirando hacia delante\/strong>. En otros veh\u00edculos con m\u00e1s espacio interior podr\u00edamos llevarlos mirando hacia atr\u00e1s hasta los 7 a\u00f1os.\/p>\n
Por otra parte, la madurez fisiol\u00f3gica de los menores tambi\u00e9n es importante y es la responsable de la m\u00ednima recomendaci\u00f3n que en general se hace de llevar a los ni\u00f1os hasta los 4 a\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s.\/p>\n
A partir de los tres a\u00f1os empieza una evoluci\u00f3n, tanto a nivel del esqueleto y la columna, osific\u00e1ndose las v\u00e9rtebras, como a nivel de musculatura, por lo que el cuello es m\u00e1s capaz de aguantar las cargas derivadas de la aceleraci\u00f3n de la cabeza. Como decimos, en caso de las sillas mirando hacia atr\u00e1s, la cabeza no se acelera respecto al cuello, por lo que evitaremos cualquier lesi\u00f3n de este tipo si mantenemos al ocupante en sentido inverso a la macha.\/p>\n
Resumiendo, como nos ense\u00f1aron hace 60 a\u00f1os los ingenieros espaciales, el viaje mirando hacia atr\u00e1s es m\u00e1s seguro, y debemos llevar al menor el mayor tiempo posible\/strong> y, como m\u00ednimo, hasta los 4 a\u00f1os en sentido inverso a la marcha.\/p>\n
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Accede a m\u00e1s informaci\u00f3n sobre viajar seguro con menores\/a>\/p>\n
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