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Seguridad Vial\/p>\n
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Dejando claro que los trabajos de mayor complejidad deben dejarse para los mec\u00e1nicos profesionales, te proponemos una rutina de acciones de mantenimiento b\u00e1sicas y sencillas\/strong> que puedes realizar de manera peri\u00f3dica para que tu bici funcione a la perfecci\u00f3n.\/p>\n
El agua y la humedad son las grandes enemigas de tu bici, ya que oxidan las piezas met\u00e1licas y eliminan la lubricaci\u00f3n de sus partes m\u00f3viles, fundamentalmente la cadena, los platos, las roldanas del cambio, etc. Por ello, hay que limpiar regularmente la bici, en especial la cadena y el desviador\/strong>. Si no est\u00e1n muy sucios, limpiarlos con un simple trapo puede ser suficiente. Si hay barro o exceso de grasa, tendr\u00e1s que utilizar agua y jab\u00f3n.\/p>\n
Es fundamental para el mantenimiento de las partes m\u00f3viles. Debes realizarlo cada vez que limpies la bici con agua o cuando veamos que se necesita lubricaci\u00f3n\/strong>. Debes engrasar la cadena y el sistema de transmisi\u00f3n, los pedales, el cambio y las suspensiones, si las hay, y, fundamentalmente, el pedalier, sobretodo en ocasiones en las que se haya rodado en un entorno de lluvia excesiva y barro\/strong>.\/p>\n
Debe estar bien lubricada y no sufrir rozamientos innecesarios\/strong>. Se estima que la cadena de la bici tiene un amplio arco de vida \u00fatil, que va de los 1.500 a los 3.000 kil\u00f3metros. Con el uso, la cadena se va estirando, provocando as\u00ed desgastes prematuros en coronas, platos y roldanas del cambio, obligando a su sustituci\u00f3n antes de tiempo. Un simple medidor de cadena te avisar\u00e1 de la elongaci\u00f3n de la misma y de la necesidad de su sustituci\u00f3n.\/p>\n
Hay que verificar su buen funcionamiento porque su fallo puede ser fatal. Conviene limpiarlos y engrasar su torniller\u00eda con cierta periodicidad\/strong>. Tambi\u00e9n tienes que vigilar el desgaste de pastillas, discos y zapatas, seg\u00fan proceda. En el caso de las zapatas, vigila que no est\u00e9n sucias ni cristalizadas. Ten especial cuidado con que los frenos no entren en contacto con aceites y materias grasas que anular\u00edan sus funciones.\/p>\n
Los cables del desviador y del freno transmiten tus \u00f3rdenes de cambio de velocidad y frenada. Si estas no se ejecutan con presteza o el cable queda recogido y no retorna a su posici\u00f3n, algo falla. Quiz\u00e1s pueda arreglarse con lubricaci\u00f3n o haya que acudir al mec\u00e1nico. En todo caso debes vigilar que dichos cables no se presenten oxidados o con algunos de sus hilos rotos\/strong>. Tambi\u00e9n tendr\u00e1s que vigilar las holguras en bujes, pedalier y brazos de la horquilla de suspensi\u00f3n, pues pueden originar aver\u00edas importantes en tu bicicleta.\/p>\n
Estos no deben presentar ni cortes ni deformaciones an\u00f3malas que comprometan su comportamiento y nuestra seguridad. \u00a1Cuidado con los reventones! Revisa la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos antes de cada salida\/strong>.\/p>\n
Este es un factor que suele descuidarse, si bien ambos elementos tienden a aflojarse por efecto de las vibraciones transmitidas desde la carretera. Un tornillo flojo (piensa en manillar y frenos) o un cierre de rueda mal ajustado puede provocar un percance. Por ello no est\u00e1 de m\u00e1s que antes de cada salida en bici revises al menos el ajuste de la torniller\u00eda de la potencia, el manillar y el sill\u00edn, as\u00ed como los cierres de las ruedas\/strong>.\/p>\n
Para comenzar hay que tener en cuenta que no puedes manipular ni el motor ni los distintos elementos electr\u00f3nicos\/strong>, dejando tal tarea para manos especializadas. S\u00ed que puedes cuidar tu bater\u00eda utilizando el cargador original de la misma y siguiendo las indicaciones del fabricante. Es recomendable no dejar que se descargue del todo ni dejarla enchufada durante muchos d\u00edas seguidos.\/p>\n
Para evitar riesgos de incendio durante el proceso de carga de las bater\u00edas, tienes que usar siempre el cargador original\/strong>, no manipular nunca el sistema de control de carga y potencia de la bater\u00eda, reemplazar la bater\u00eda con repuestos originales o hacerla reparar por profesionales con experiencia, y pedir a uno de estos profesionales que revise aquellas bater\u00edas que hayan podido recibir un impacto importante o hayan sufrido deformaciones.\/p>\n
En el supuesto de que no vayas a usar la E-Bike durante un largo periodo de tiempo\/strong> es prudente no dejar la bater\u00eda completamente descargada, preferentemente manteni\u00e9ndola por encima del 30% de carga, e incluso no estar\u00eda mal recargarla al menos cada tres meses. De igual manera y en ese supuesto de inactividad, convendr\u00eda almacenarla en un lugar seco que mantenga una temperatura estable\/strong> entre los cinco y los veinte grados.\/p>\n
Por lo dem\u00e1s, el resto de componentes de la E-Bike requieren un mantenimiento similar al de las bicis convencionales, excepci\u00f3n hecha de su limpieza, tarea que requiere un mayor cuidado dada la existencia de componentes electr\u00f3nicos. Retirada la bater\u00eda y protegidos debidamente el resto de elementos sensibles, tales como pantallas, sensores de velocidad, navegador, etc\u00e9tera, puedes proceder a la limpieza de la misma siguiendo las recomendaciones del fabricante\/strong>.\/p>\n
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