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\u00bfCu\u00e1l es la mejor forma de evitar las temidas lesiones de cuello de ni\u00f1os en coche?\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/blog\/forma-de-evitar-las-temidas-lesiones-de-cuello-ninos-1194×585-1.jpg” alt=”Las lesiones m\u00e1s frecuentes en ni\u00f1os de hasta 2 a\u00f1os en accidentes de tr\u00e1fico son de cuello” title_text=”\u00bfCu\u00e1l es la mejor forma de evitar las temidas lesiones de cuello de ni\u00f1os en coche?” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_00_breadcrumb” module_class=”f,-breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px||true|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” global_module=”340191″ saved_tabs=”all” locked=”off” collapsed=”off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row admin_label=”Fila” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”50px||50px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text module_class=”fm-content-prize-sec suc_breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||0px||true|false”]\/p>\nInicio\/a>\/span> > Blog\/a>\/span>\/span>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Body” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_blurb use_icon=”on” font_icon=”%%243%%” icon_color=”#9A9A9A” icon_placement=”left” use_icon_font_size=”on” icon_font_size=”19px” content_max_width_tablet=”100%” content_max_width_phone=”” content_max_width_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.9.4″ body_text_align=”left” body_font_size=”13px” body_line_height=”16px” custom_margin=”||28px||false|false” custom_padding=”||0px||false|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|||0px|false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” custom_css_blurb_image=”transform: rotate(45deg);||position:relative;||top: 2px;||” locked=”off”]Seguridad Vial[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]\/p>\n

Los cuellos de los ni\u00f1os no son lo suficientemente fuertes para soportar la carga de esfuerzo que se origina en el caso de las colisiones, especialmente las frontales. De hecho, las\u00a0lesiones de cuello\/strong>\u00a0son las que m\u00e1s se producen en ni\u00f1os menores de 2 a\u00f1os involucrados en accidentes de tr\u00e1fico, seg\u00fan la\u00a0Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT).\/strong>\u00a0Abordamos las diferentes formas de protecci\u00f3n del cuello para los m\u00e1s peque\u00f1os.\/p>\n

Las lesiones m\u00e1s frecuentes en ni\u00f1os de hasta 2 a\u00f1os en accidentes de tr\u00e1fico son de cuello, generadas por el tama\u00f1o y peso de la cabeza y la fragilidad de la columna vertebral, seg\u00fan informaci\u00f3n de la DGT. Entre 2 y 4 a\u00f1os es de cabeza, debido a que las v\u00e9rtebras no son suficientemente fuertes para soportar las desaceleraciones bruscas, mientras que de 4 a 10 a\u00f1os las lesiones m\u00e1s frecuentes son de abdomen, por el mayor riesgo de sufrir hemorragias internas o lesi\u00f3n abdominal, ya que los \u00f3rganos no est\u00e1n suficientemente fijados a su estructura abdominal.\/p>\n

Mirando hacia atr\u00e1s, la forma m\u00e1s eficaz\/h2>\n

Muchos son los estudios y los crash test que demuestran que la forma m\u00e1s eficaz para proteger a los ni\u00f1os peque\u00f1os de las lesiones de cuello es colocarles\u00a0mirando hacia atr\u00e1s.\/a>\/p>\n

En caso de impacto, sobre todo los frontales, el cuello del ni\u00f1o debe soportar una fuerza superior a la que es capaz de aguantar. En el caso de un sistema de retenci\u00f3n infantil orientado hacia atr\u00e1s, la espalda del ni\u00f1o en contacto con la sillita absorber\u00eda la mayor parte de la fuerza del impacto. Podemos ver en numerosos crash test como en estos casos la cabeza no se desplaza hacia delante de la misma forma ni el cuello se estira igual.\/p>\n

En este v\u00eddeo podemos observar la diferencia:\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.9.4″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_video src=”https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=sssIsceKd6U” image_src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/blog\/real-facing-768×520-1.jpg” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]Colocar el SRI en sentido contrario a la marcha es algo que apoyan diferentes organismos internacionales, tal y como recoge el documento\u00a0\u2018Estudios de sillas para los ni\u00f1os en coches\u2019 (4 MB)\/a>, elaborado por\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE. Por este motivo, desde el \u00c1rea de Prevenci\u00f3n y Seguridad Vial de\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0abogamos por llevar a los ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s en un\u00a0SRI\/strong>\u00a0indicado para tal efecto\u00a0el mayor tiempo posible\/strong>.\/p>\n

Seg\u00fan la\u00a0ANEC\/a>, asociaci\u00f3n dedicada a representar a los consumidores europeos en los procesos de elaboraci\u00f3n de est\u00e1ndares t\u00e9cnicos, \u2018se ha constatado que algunos ni\u00f1os sentados en sillitas mirando hacia adelante han sufrido lesiones en la cabeza, el cuello, el pecho o el abdomen en circunstancias en las que los asientos que miran hacia atr\u00e1s habr\u00edan proporcionado una protecci\u00f3n mucho mayor\u2019.\/p>\n

Por otro lado, desde\u00a0Euro NCAP\/a>\u00a0tambi\u00e9n promueven el transporte de ni\u00f1os peque\u00f1os en asientos orientados hacia atr\u00e1s y comprueban si los veh\u00edculos permiten la instalaci\u00f3n de dichos asientos.\/p>\n

Recordamos que deben viajar mirando hacia atr\u00e1s hasta los 15 meses de edad y es recomendable hasta los 4 a\u00f1os. Se aconseja hacerlo as\u00ed el mayor tiempo posible.\/p>\n

En caso de tener que ir inevitablemente en la parte delantera (como excepci\u00f3n a la norma\/a>), siempre se debe\u00a0desactivar el airbag del copiloto.\/strong>\/p>\n

Protecci\u00f3n del cuello en sillitas mirando hacia delante\/h2>\n

Una vez que el ni\u00f1o puede ir en sistemas de retenci\u00f3n infantil mirando hacia delante, es importante elegir sillitas apropiadas al peso y altura del menor y que cuenten con un\u00a0reposacabezas\/strong>. En muchas ocasiones son regulables en altura, lo id\u00f3neo para poder ajustar correctamente el SRI a la estatura del ni\u00f1o. El reposacabezas le aporta confort y protecci\u00f3n ante cualquier tipo de impacto.\/p>\n

Es importante que la cabeza no sobresalga nunca por encima del reposacabezas.\/p>\n

En el mercado se ofrecen otros productos que refuerzan la protecci\u00f3n que ofrecen las sillitas como pueden ser\u00a0almohadas reposacabezas en forma de \u2018U\u2019 o almohadas cervicales\/strong>.\/p>\n

Protecci\u00f3n del cuello en alzadores y con cintur\u00f3n de seguridad\/h2>\n

El\u00a0alzador\/a>\u00a0est\u00e1 destinado a aquellos ni\u00f1os que no superan los 135 cm de estatura y, por tanto, no pueden llevar el cintur\u00f3n de seguridad de las plazas traseras bien ajustado.\/p>\n

Pueden ser cojines alzadores con respaldo o sin respaldo. Estos \u00faltimos forman el Grupo 3 y est\u00e1n pensados para ni\u00f1os m\u00e1s mayores, normalmente entre los 6 y 11 a\u00f1os y entre 22 y 36 kg de peso.\/p>\n

Tal y como recoge la infograf\u00eda\u00a0\u2018La correcta sujeci\u00f3n del ni\u00f1o en un alzador\u2019 (284 KB)\/a>, es importante colocar al ni\u00f1o en el alzador y que la parte superior de la cabeza y del reposacabezas queden a la misma altura. Al igual que con el resto de pasajeros m\u00e1s adultos, en este caso el reposacabezas empieza a hacer su funci\u00f3n principal, que es ofrecer la mayor protecci\u00f3n a los pasajeros en cuello y cabeza, por lo que deber\u00e1 estar bien colocado en altura.\/p>\n

Esto mismo ocurre cuando se deje de utilizar el alzador y se comienza a utilizar \u00fanicamente el cintur\u00f3n de seguridad.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.9.4″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_margin=”||0px||false|false” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-text-icono-but-izquierda-13″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”15px||0px||false|false” custom_padding=”||0px||false|false” hover_enabled=”0″ locked=”off” sticky_enabled=”0″]\/p>\n

\u2018Aqu\u00ed \u2018\u00bfCu\u00e1ndo debo dar el paso definitivo al cintur\u00f3n de seguridad?\u2019\/a>\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”30px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_module=”342161″]\/p>\n

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• \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
• \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
• \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>\/ul>\n\t\t\t\t\/div>\n\t\t\t\/div>\n

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  Las lesiones de cuello son las que m\u00e1s se producen en ni\u00f1os menores de dos a\u00f1os involucrados en accidentes de tr\u00e1fico, seg\u00fan la DGT.\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":461571,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[6885],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n