[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_07_ppal_img” module_class=”fm-ppal-img-sec” _builder_version=”4.4.8″ da_disable_devices=”off|off|off” locked=”off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ header_2_font=”||||||||” text_orientation=”center”]\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/blog\/diferentes-maneras-de-fijar-una-silla-a-contramarcha-1194×585-1.jpg” alt=”La postura m\u00e1s segura para viajar en una silla infantil para el coche es a contramarcha, es decir, con el ni\u00f1o mirando hacia atr\u00e1s. ” title_text=”Estas son las diferentes maneras de fijar una silla a contramarcha” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_00_breadcrumb” module_class=”f,-breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px||true|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” global_module=”340191″ saved_tabs=”all” locked=”off” collapsed=”off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row admin_label=”Fila” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”50px||50px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text module_class=”fm-content-prize-sec suc_breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||0px||true|false”]\/p>\nInicio\/a>\/span> > Blog\/a>\/span>\/span>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Body” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_blurb use_icon=”on” font_icon=”%%243%%” icon_color=”#9A9A9A” icon_placement=”left” use_icon_font_size=”on” icon_font_size=”19px” content_max_width_tablet=”100%” content_max_width_phone=”” content_max_width_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.9.4″ body_text_align=”left” body_font_size=”13px” body_line_height=”16px” custom_margin=”||28px||false|false” custom_padding=”||0px||false|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|||0px|false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” custom_css_blurb_image=”transform: rotate(45deg);||position:relative;||top: 2px;||” locked=”off”]Seguridad Vial[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]La postura m\u00e1s segura para viajar en una silla infantil para el coche es\u00a0a contramarcha\/strong>, es decir, con el ni\u00f1o mirando hacia atr\u00e1s. Lo ideal ser\u00eda mantener esa postura el mayor tiempo posible, ya que ante una colisi\u00f3n el cuerpo del ni\u00f1o estar\u00e1 mucho m\u00e1s protegido, sobre todo la zona del cuello, y la cabeza. A medida que el ni\u00f1o crece, el espacio disponible para las piernas ser\u00e1 mejor y esta posici\u00f3n de la silla dejar\u00e1 de ser viable.\/p>\n
Las razones de seguridad para recomendar encarecidamente el viaje a contramarcha hasta, al menos, los tres o cuatro a\u00f1os de edad, son diversas. En caso de colisi\u00f3n, un ni\u00f1o menor de 4 a\u00f1os sufrir\u00e1 con mayor probabilidad lesiones en el cuello y cabeza que uno que viaje en sentido contrario a la marcha porque sus huesos y ligamentos todav\u00eda est\u00e1n en desarrollo. Adem\u00e1s, los ni\u00f1os tienen la cabeza m\u00e1s grande en proporci\u00f3n al cuerpo que los adultos, y la musculatura del cuello tarda m\u00e1s en poder soportarla con garant\u00edas en caso de colisi\u00f3n.\/p>\n
Las sillas que se colocan con la mayor seguridad posible del mercado son las que disponen de los sistemas de fijaci\u00f3n\u00a0ISOFIX\/strong>\u00a0o la nueva homologaci\u00f3n\u00a0i-Size\/strong>\u00a0(recuerda que dispones de un completo dossier sobre\u00a0i-Size en esta misma p\u00e1gina\/a>). I-Size, o lo que es lo mismo, el est\u00e1ndar\u00a0ECE R129\/strong>, es un sistema que elimina en la pr\u00e1ctica totalidad los errores en la colocaci\u00f3n de las sillitas, tal y como se refleja en el estudio\u00a0\u201cECE R129: promoting ISOFIX but also improving the fixation of CRS with the seatbelt\u201d\/strong>, de\u00a0Philippe Lesire\/strong>, presentado en la\u00a013th Conferencia Internacional de Munich, Alemania\/strong>, en diciembre de 2015. Este sistema de homologaci\u00f3n est\u00e1 respaldado por la\u00a0UNECE\/strong>\u00a0en el documento\u00a0\u201cR129 i\u2010Size UN Regulation: An important step towards an enhanced child protection in crashes\u201d (176 KB)\/a>.\/p>\n
Debemos entender que las sillas que existen en el mercado y que est\u00e1n homologadas, cuentan con un nivel de seguridad perfectamente aceptable para los ni\u00f1os tengan el sistema de fijaci\u00f3n que tengan. Es decir, una silla que se fija en el coche mediante los cinturones de seguridad ofrece, valga la redundancia, una seguridad a prueba de duda.\/p>\n
Sin embargo, como ya sabemos, la mayor fuente de riesgos con los sistemas de retenci\u00f3n infantil est\u00e1 en la colocaci\u00f3n del dispositivo. Un SRI que se fija mediante los cinturones de seguridad es propenso a colocarse mal, o con errores. Existe tal variedad de SRI y de sistemas de fijaci\u00f3n mediante cinturones que los resultados globales son muy mejorables, y por eso existen los sistemas ISOFIX y la homologaci\u00f3n m\u00e1s reciente, i-Size, que no deja de ser una evoluci\u00f3n de ISOFIX con mejoras.\/p>\n
Por regla general, la colocaci\u00f3n de un SRI a contramarcha, si dispone de ISOFIX o i-Size, no reviste dificultad alguna. Simplemente, con la base correctamente instalada, hemos de colocar el SRI en la posici\u00f3n a contramarcha. Siempre nos debemos asegurar de que todas las partes est\u00e1n bien instaladas.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-text-icono-but-izquierda-13″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”15px||25px||false|false” custom_padding=”||0px||false|false” hover_enabled=”0″ locked=”off” sticky_enabled=”0″]Dispones de un completo manual al respecto\u00a0aqu\u00ed\/a>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n
En caso de que el sistema de retenci\u00f3n infantil no disponga de ISOFIX\/strong>, hemos de utilizar los cinturones de seguridad de las plazas traseras. Esto no tiene una f\u00f3rmula \u00fanica, aunque en el manual de instrucciones de la sillita deber\u00eda estar especificado con detalle cada paso a seguir. En caso de que no encontremos esas instrucciones, y que el profesional de la venta de los SRI no nos sepa asesorar, debemos buscar una sillita diferente, que cuente con el m\u00e1ximo detalle posible para la correcta colocaci\u00f3n a trav\u00e9s de los cinturones de seguridad.\/p>\n
En esencia, existen varias maneras de asegurar un SRI a contramarcha mediante el cintur\u00f3n de seguridad, propuestas en el estudio anteriormente mencionado de Philippe Lesire et al: la primera es pasando la banda abdominal del cintur\u00f3n de seguridad por encima del armaz\u00f3n del SRI (y por tanto por encima de las piernas del ni\u00f1o, sin llegar a tocarlas), y con la banda diagonal sujetando la parte posterior del respaldo del asiento; la segunda es pasando la banda abdominal a trav\u00e9s de la parte inferior del SRI, dise\u00f1ada a tal efecto, y la banda abdominal sujetando el respaldo de la sillita, como en el caso anterior.\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/blog\/fijacion-sri-marcha-atras-768×798-1.jpg” alt=”Cuadro del trabajo \u201cECE R129: promoting ISOFIX but also improving the fixation of CRS with the seatbelt\u201d, de Philippe Lesire” title_text=”C\u00f3mo fijar la sillita a contramarcha” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” text_font_size=”12px” text_orientation=”center” custom_padding=”||25px||false|false”]\/p>\n
(Cuadro del trabajo \u201cECE R129: promoting ISOFIX but also improving the fixation of CRS with the seatbelt\u201d, de Philippe Lesire)\/p>\n
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Otra forma es mediante el anclaje de una base que sujeta el SRI, pero dicha base está atada con el cinturón de seguridad; la solución restante es instalar un anclaje de tipo ISOFIX o i-Size. De todas ellas, la que ofrece mayor seguridad dada la ausencia de posibles errores de colocación, es la última: ISOFIX o i-Size.\/p>\n
La recomendación es muy clara: antes de adquirir una silla de coche que no disponga de ISOFIX o i-Size, valoremos la opción de instalar estos sistemas; si no fuese viable, tratemos de aprender a colocar la silla según su manual lo mejor que podamos, atendiendo al paso del cinturón por todas las anillas de seguridad, y por supuesto manteniendo tenso el propio cinturón, y abrochado en su lugar correspondiente. Y recuerda: adquirir la sillita infantil en un establecimiento de confianza y con vendedores que sepan responder todas las preguntas, ayuden a instalarlo la primera vez y admitan devoluciones en caso preciso, es clave.\/p>\n
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