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Principales errores al volante que pueden costarte tu vida y la de los tuyos\/h1>\n
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No es que queramos asustarte, que quede claro, sino recodarte lo peligroso que es olvidarse de los riesgos inherentes a la conducci\u00f3n.\/p>\n
Mientras a conducir aprendemos, estamos muy alerta, con todos los sentidos fijados en la carretera. Pero, con los a\u00f1os, conducir puede convertirse en algo autom\u00e1tico, y esos despistes al volante (que a menudo tambi\u00e9n son infracciones de seguridad vial) que cometemos sin darnos cuenta pueden salirnos muy caros.\/p>\n
La revista de la DGT ha recopilado recientemente los descuidos y errores m\u00e1s habituales. Hoy recogemos algunos de ellos para refrescar los riesgos que conllevan y la forma correcta de proceder:\/p>\n
\n- No guardar la distancia m\u00ednima de seguridad – Riesgo de alcance:\/strong>\u00a0Es fundamental mantener la distancia para tener tiempo de reacci\u00f3n y poder frenar suavemente. Si no est\u00e1s seguro de la distancia m\u00ednima, busca una referencia est\u00e1tica (como un \u00e1rbol o un poste) y cuando el coche que te precede pase junto a ella, cuenta: mil-ciento-uno, mil-ciento-dos. Si has llegado al punto de referencia antes de acabar de contar, vas demasiado cerca. Aumenta la separaci\u00f3n.\/li>\n
- Malas posturas al volante – Aumentan el tiempo de reacci\u00f3n:\/strong>\u00a0Ir pegado al volante impide manejarlo bien y adem\u00e1s existe un importante riesgo de lesiones si se activa el airbag. Ir demasiado alejado o con el codo en la ventanilla aumenta el tiempo de reacci\u00f3n. Lo correcto es ir con las manos a las 10 y 10 en el volante (seg\u00fan la esfera de un reloj: la mano izquierda en las diez, y la mano derecha en las dos), la cabeza en el centro del reposacabezas y los brazos y piernas algo flexionados.\/li>\n
- Mala colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad – Peligro de lesiones graves:\u00a0\/strong>Un cintur\u00f3n mal colocado puede ocasionar lesiones importantes incluso en accidentes leves o frenazos bruscos, sobre todo a los ni\u00f1os que son m\u00e1s fr\u00e1giles. En Espa\u00f1a, los menores que superan los 135 cm de altura pueden viajar legalmente utilizando el cintur\u00f3n de adulto siempre que se ajuste perfectamente. Para conseguir el ajuste correcto, aseg\u00farate de que la banda superior pasa por encima del estern\u00f3n y se apoya en la parte media de la clav\u00edcula. La inferior debe estar pegada al cuerpo sobre los huesos de la pelvis. Una mala colocaci\u00f3n, con el cintur\u00f3n por encima del est\u00f3mago o cerca del cuello, puede resultar verdaderamente peligrosa porque la presi\u00f3n del cintur\u00f3n sobre estas zonas blandas en caso de accidente o frenazo brusco podr\u00eda ocasionar graves lesiones internas. La Ley de Tr\u00e1fico espa\u00f1ola permite que los ni\u00f1os que midan m\u00e1s de 135 cm de altura viajen utilizando el cintur\u00f3n de seguridad, pero en Fundaci\u00f3n MAPFRE damos un paso m\u00e1s y aconsejamos que \u00fanicamente lo hagan cuando el cintur\u00f3n quede correctamente ajustado tal y como se ha indicado y, en caso contrario, se siga utilizando su asiento o coj\u00edn elevador.\/li>\n
- Circular por el carril central – Induce maniobras incorrectas en otros conductores:\/strong>\u00a0Circular por el carril central, excepto cuando ello est\u00e9 justificado (por ejemplo con circulaci\u00f3n densa), es una mala costumbre que puede llevar a otros conductores a realizar maniobras peligrosas como adelantar por la derecha o tener que hacer un doble cambio de carril. En v\u00edas de varios carriles, procura ir por el de la derecha y utiliza los otros s\u00f3lo para adelantar.\/li>\n
- Distraerse mirando un accidente – Retenciones y riesgo de alcances:\/strong> Es normal que ante la contemplaci\u00f3n de un accidente se reduzca la velocidad, pero no debemos desviar nuestra atenci\u00f3n mientras seguimos conduciendo. Lo conveniente es seguir la marcha tomando precauciones, mantener la vista en la circulaci\u00f3n por delante de nuestro veh\u00edculos y vigilar a los veh\u00edculos que vienen por detr\u00e1s mediante el espejo retrovisor.\/li>\n
- No respetar los pasos de peatones – Atropellos:\/strong>\u00a0En las v\u00edas no s\u00f3lo hay coches y los peatones pueden confiarse en los pasos de cebra pensando que el coche se parar\u00e1. Respeta siempre la preferencia de paso del peat\u00f3n en las zonas se\u00f1alizadas y aminora la velocidad para que sepa que le has visto.\/li>\n
- Apurar el dep\u00f3sito – Riesgo de aver\u00edas y de tener de detener el veh\u00edculo en un lugar peligroso:\/strong>\u00a0Las impurezas que se acumulan al fondo del dep\u00f3sito pueden ser absorbidas por el sistema de inyecci\u00f3n y ser causa de aver\u00edas en el lugar y el momento menos oportuno. No apures nunca el dep\u00f3sito hasta el final, es mejor llevarlo siempre por encima de 1\/4 y llenarlo antes de iniciar un viaje.\/li>\n
- Desconocer la velocidad a la que se tiene que circular – riesgo de accidente y multa:\/strong> Los l\u00edmites de velocidad no dependen s\u00f3lo de la v\u00eda, tambi\u00e9n var\u00edan en funci\u00f3n del veh\u00edculo. Si vas a conducir un veh\u00edculo no habitual, como furgonetas o veh\u00edculos con remolques, inf\u00f3rmate de las limitaciones legales antes de coger el volante.\u00a0\/li>\n
- S\/strong>ubirse a los bordillos – Riesgo de llantazo y deformaciones:\/strong>\u00a0A veces las ruedas golpean el bordillo al aparcar o quedan subidas sobre \u00e9l. Ev\u00edtalo siempre. Adem\u00e1s de la ingrata sorpresa de una rueda desinflada al d\u00eda siguiente, puede provocar deformaciones que alteren peligrosamente la direcci\u00f3n o, en casos extremos, lleven a su rotura con el veh\u00edculo en movimiento.\/li>\n
- Frenar bruscamente – Peligro de alcances, bloqueo de ruedas y salida de la carretera: A\u00fan a baja velocidad, los frenazos bruscos nos pueden hacer perder el control, causar choques y causar lesiones graves a los ni\u00f1os si no est\u00e1n correctamente sujetos. Lo mejor es permanecer siempre atento y con la debida distancia de seguridad para anticiparse a cualquier peligro y poder advertirlo a los dem\u00e1s conductores con las luces de emergencia.\/li>\n
- Neum\u00e1ticos bajos de presi\u00f3n – M\u00e1s distancia de frenado, aquaplaning, reventones:\u00a0\/strong>Circular con la presi\u00f3n baja, o con las gomas de los neum\u00e1ticos desgastadas o deterioradas, aumenta el riesgo de revent\u00f3n y la distancia de frenado. Revisa la presi\u00f3n de tus neum\u00e1ticos peri\u00f3dicamente: cada semana a ser posible y siempre de salir de viaje.\/li>\n
- Abusar del freno bajando una pendiente – Calentamiento, p\u00e9rdida de rendimiento:\/strong>\u00a0Mantener pisado el freno en bajadas largas lo recalienta y pierde efectividad. Usa marchas cortas para evitar que el veh\u00edculo aumente de velocidad en las bajas y levanta el pie del pedal del freno para refrigerar discos y pastillas. Aplica la vieja receta de bajar el puerto en la misma marcha que lo has subido.\u00a0\/li>\n\/ul>\n
Estos errores, descuidos y malos h\u00e1bitos al volante son la causa de muchos accidentes comunes en carretera. Recuerda que la conducci\u00f3n entra\u00f1a riesgos y aunque la experiencia sea un valor, no hay nada mejor que mantenerse siempre alerta como el primer d\u00eda.\/p>\n
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