[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_18_hero_fundacion_articulo” module_class=”fm-hero-fund-art-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_padding=”||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px|0px|9px|0px|false|false”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ text_font_size=”42px” text_line_height=”50px” header_font_size=”42px” header_line_height=”1.2em” text_orientation=”center” custom_padding=”10px||20px||false|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”” custom_padding_last_edited=”on|desktop” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|phone”]\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/estadisticas-1194×585-1.jpg” alt=”Todas las estad\u00edsticas” title_text=”Conoce las estad\u00edsticas de siniestrabilidad vial en Espa\u00f1a” _builder_version=”4.9.4″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_00_breadcrumb” module_class=”f,-breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px||true|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” global_module=”340191″ saved_tabs=”all” locked=”off” collapsed=”off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row admin_label=”Fila” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”50px||50px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text module_class=”fm-content-prize-sec suc_breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||0px||true|false”]\/p>\nInicio\/a>\/span> > Educaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n\/a>\/span> > Seguridad Vial\/a>\/span> > Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil\/a>\/span> > Sillas infantiles m\u00e1s seguras\/a>\/span>\/span>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_20_content_fundacion_articulo” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n
Las estad\u00edsticas nos ayudan a conocer el porcentaje de accidentes que ocurren y actuar en consecuencia. Seg\u00fan UNICEF, cada a\u00f1o fallecen en el mundo 250.000 ni\u00f1os y adolescentes en accidentes de tr\u00e1fico, y otros 10 millones m\u00e1s sufren graves lesiones. En muchos pa\u00edses de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE), los accidentes de circulaci\u00f3n son la causa principal de muerte en los menores de 15 a\u00f1os.\/p>\n
El n\u00famero de ni\u00f1os fallecidos cada a\u00f1o en las carreteras de dichos pa\u00edses se ha reducido a la mitad entre los a\u00f1os 1984 y 2000. Sin embargo, un ni\u00f1o de cada 2.100 morir\u00e1 en un accidente de tr\u00e1fico antes de que llegue a cumplir los 15 a\u00f1os.\/p>\n
En Espa\u00f1a, las cifras son de menor magnitud, pero igualmente devastadoras para muchas familias.\/p>\n
Los siniestros de tr\u00e1fico constituyen en Espa\u00f1a la principal causa externa de muerte infantil. A lo largo del per\u00edodo 1990-2015, entre 1 de cada 3 y 1 de cada 2 ni\u00f1os fallecidos en Espa\u00f1a por causas externas ha sido v\u00edctima de un siniestro de circulaci\u00f3n. Como dato m\u00e1s reciente, en 2019, un total de 32 ni\u00f1os de entre 0 y 14 a\u00f1os de edad murieron en Espa\u00f1a como consecuencia de siniestros de tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, a menudo las secuelas o la discapacidad marcan significativamente y a lo largo de toda su vida a muchos ni\u00f1os heridos en siniestros de este tipo. El n\u00famero total de ni\u00f1os fallecidos y heridos graves en siniestros de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a en 2020 fue de 322.\u00a0\/p>\n
El \u00edndice de letalidad para el grupo de edad hasta 14 a\u00f1os fue 0,5, cuando para el resto de edades fue 1,3; la tasa de fallecidos por mill\u00f3n de habitantes para los ni\u00f1os fue 5, mientras que para el resto de edades fue 43.\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/estadisticas-evolucion-siniestralidad-vial-infantil-2019-768x.png” alt=”Gr\u00e1fica con estad\u00edsticas de siniestralidad vial infantil” title_text=”Evoluci\u00f3n de la siniestralidad vial infantil en 2019″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n
En Espa\u00f1a, en el a\u00f1o 2019 la mayor\u00eda de los ni\u00f1os menores de 15 a\u00f1os fallecidos en siniestros de tr\u00e1fico eran ocupantes de turismos o furgonetas ligeras y como peatones.\/p>\n
Hay que destacar que en el a\u00f1o 2019, el 53% de los fallecidos iban en turismos, mientras que el 38% eran peatones. El 3% de las v\u00edctimas mortales menores de 15 a\u00f1os iban en furgonetas y camiones de hasta 3.500 kg y otro 3% en iban en bicicleta.\u00a0\/p>\n
En lo que respecta a heridos graves, el 53% de los ni\u00f1os menores de 15 a\u00f1os que sufrieron este tipo de siniestros de tr\u00e1fico era peat\u00f3n. El 29% eran pasajeros de un turismo y el 10% se transportaban en bicicleta.\u00a0\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/estadisticas-porcentaje-vehiculos-siniestralidad-infantil-768x.png” alt=”Siniestralidad vial infantil” title_text=”Porcentaje de veh\u00edculos” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n
En general, las zonas del cuerpo de los ni\u00f1os m\u00e1s frecuentemente lesionadas en los siniestros de tr\u00e1fico, seg\u00fan concluy\u00f3 el proyecto europeo de investigaci\u00f3n CREST, y las medidas preventivas clave en cada caso, son:\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row use_custom_gutter=”on” module_class=”fm-content-table-sec” _builder_version=”4.5.7″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ custom_margin=”31px||31px|||”]\/p>\n
| Edad de la v\u00edctima\/th> | Zona del cuerpo lesionada (lesi\u00f3n)\/th> | Medida clave de prevenci\u00f3n\/th>\n\/tr>\n\/thead>\n |
|---|---|---|
| Hasta los 2 a\u00f1os\/td> | Cuello \n(fractura o dislocaci\u00f3n de cervicales)\/td> | Utilizar un asiento mirando hacia atr\u00e1s, para as\u00ed evitar desplazamientos relativos entre la cabeza y el t\u00f3rax en caso de accidente frontal\/td>\n\/tr>\n |
| De 2 a 4 a\u00f1os\/td> | Cabeza \n(fractura de cr\u00e1neo o huesos de la cara, lesi\u00f3n cerebral)\/td> | Eliminar holguras al instalar la sillita en el veh\u00edculo y al sujetar el ni\u00f1o a la sillita con su arn\u00e9s de seguridad, para as\u00ed evitar que el ni\u00f1o se golpee contra el respaldo del asiento delantero\/td>\n\/tr>\n |
| De 4 a 10 a\u00f1os\/td> | Abdomen \n(lesiones internas)\/td> | Situar la banda p\u00e9lvica o banda inferior, del cintur\u00f3n de seguridad sobre los huesos superiores de la pelvis, y nunca sobre las zonas blandas del abdomen.\/td>\n\/tr>\n\/tbody>\n\/table>\n\n\/div>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n Recuerda: la velocidad es un factor clave en el riesgo de lesiones.\/strong> En caso de siniestro contra un objeto fijo y r\u00edgido, circular a 30 km\/h equivale a caer desde una altura de un primer piso de un edificio (unos 3 metros de altura), mientras que hacerlo a 120 km\/h equivale a una ca\u00edda desde un piso 18.\u00a0 Por ello, abrocharse el cintur\u00f3n cuando se sube a un veh\u00edculo, sentar al ni\u00f1o de manera correcta en un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y adecuado a su peso y altura, o ponerse el casco cuando se va en moto, ciclomotor o bici es un acto tan sencillo que al menos la mitad de los fallecidos que no hac\u00edan uso de estos dispositivos de seguridad se hubieran salvado.\/p>\n INSISTIMOS. Es muy importante:\/strong>\u00a0los ni\u00f1os deben viajar en la silla infantil, aunque solo se circule a 50 km\/h. \u00a1LA VELOCIDAD DE IMPACTO ES IGUAL A CAER DESDE UN TERCER PISO!\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”30px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_module=”342161″]\/p>\n |