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Homologaci\u00f3n ECE R44\/04\/h1>\n

Pruebas de homologaci\u00f3n ECE R44\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/homologacion-ece-r4404-1194×585-1.jpg” alt=”Pruebas de homologaci\u00f3n ECE R44″ title_text=”homologaci\u00f3n ECE R44 04″ _builder_version=”4.9.4″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_00_breadcrumb” module_class=”f,-breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px||true|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” global_module=”340191″ saved_tabs=”all” locked=”off” collapsed=”off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row admin_label=”Fila” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”50px||50px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text module_class=”fm-content-prize-sec suc_breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||0px||true|false”]\/p>\nInicio\/a> > Educaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n\/a> > Seguridad Vial\/a> > Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil\/a> > Sillas infantiles m\u00e1s seguras\/a> > Normativa sobre seguridad vial viajando con ni\u00f1os\/a>\/span>\n

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La normativa ECE R44\/04\/h3>\n

En la mayor\u00eda de los pa\u00edses, para que un asiento infantil de seguridad pueda ponerse a la venta, es necesario que su fabricante demuestre que es capaz de superar ciertas pruebas de seguridad. En Europa, los fabricantes de asientos infantiles deben acudir a un laboratorio de pruebas acreditado para demostrar que la sillita cumple con los requisitos incluidos en el reglamento 44, versi\u00f3n 04, elaborado por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa, CEE (organismo dependiente de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas). En otros pa\u00edses como Estados Unidos, Canad\u00e1 o Australia, existen normas similares.\/p>\n

Actualmente (2021) este reglamento est\u00e1 en fase de desaparici\u00f3n, y est\u00e1 siendo substituido por el m\u00e1s reciente Reglamento 129.03 ECE.
Por lo tanto, en el mercado conviven hasta el a\u00f1o 2025 la venta de productos homologados seg\u00fan las 2 normativas.\/p>\n

El an\u00e1lisis de la seguridad de los asientos infantiles que exige la normativa el reglamento 44.04 incluye:\/p>\n

\n
• Una prueba de choque frontal a 50 km\/h\/li>\n
• Una prueba de alcance trasero a 30 km\/h\/li>\n
• Diversas pruebas sobre la hebilla de cierre del arn\u00e9s del asiento\/li>\n
• Un an\u00e1lisis del dise\u00f1o del asiento\/li>\n
• Un estudio del cintur\u00f3n o arn\u00e9s del asiento\/li>\n
• Otros requisitos\/li>\n\/ul>\n

  Diversas pruebas\/h3>\n

  \n
  • Una prueba de choque frontal a 50 km\/h, para medir el desplazamiento y los esfuerzos sobre el cuerpo del ni\u00f1o (cabeza, cuello, pecho\u2026).\/li>\n
  • Una prueba de alcance trasero a 30 km\/h.\/li>\n
  • Diversas pruebas sobre la hebilla de cierre del arn\u00e9s del asiento: para comprobar que puede abrirse con facilidad despu\u00e9s de un accidente pero que, al mismo tiempo, en condiciones normales no resulta demasiado f\u00e1cil de abrir por un ni\u00f1o.\/li>\n
  • Un an\u00e1lisis del dise\u00f1o del asiento, para garantizar que no haya bordes cortantes o piezas r\u00edgidas sin protecci\u00f3n.\/li>\n
  • Un estudio del cintur\u00f3n o arn\u00e9s del asiento, para comprobar que puede ajustarse con seguridad a la complexi\u00f3n de ni\u00f1os de diferentes estaturas y pesos.\/li>\n
  • Otros requisitos, como el comportamiento al fuego de los materiales, la resistencia a la corrosi\u00f3n de las partes met\u00e1licas, la toxicidad de diversos componentes\u2026\/li>\n\/ul>\n

    La normativa de homologaci\u00f3n europea actual no incluye ninguna prueba de impacto lateral, lo que favorece que siga habiendo asientos infantiles que apenas ofrecen protecci\u00f3n en un accidente de este tipo. Por ello, los clubes de automovilistas y asociaciones de consumidores europeos s\u00ed incluyen pruebas de colisi\u00f3n lateral en sus comparativas independientes.\/strong>\/p>\n

    Consejo: no deben utilizarse asientos infantiles que carezcan de protecci\u00f3n lateral, como cojines elevadores que solo consten de una base y carezcan de respaldo.\/strong>\/p>\n

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    \n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>\/ul>\n\t\t\t\t\/div>\n\t\t\t\/div>\n

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