[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1ndo es el momento adecuado para usar elevador sin respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Lo primero que hay que tener en cuenta es que un\u00a0elevador con respaldo es mucho m\u00e1s seguro\/a>. Y es que ofrece una mayor protecci\u00f3n frente a impactos laterales. Adem\u00e1s, reduce el riesgo de da\u00f1o en la cabeza e incorpora una gu\u00eda para que el cintur\u00f3n de seguridad est\u00e9 en la posici\u00f3n adecuada.\u00a0Hablamos de ello en nuestra infograf\u00eda (4 MB)\/a>.\/p>\n
Hoy por hoy podemos encontrar elevadores sin respaldo para los grupos 2\/3, es decir, para ni\u00f1os entre 15 y 36 kg.\u00a0 Por supuesto, estos alzadores sin respaldo est\u00e1n homologados bajo la\u00a0R44\/04\/a>. El Reglamento 129 permite tambien la homologaci\u00f3n de al\u00e7adores a partir de 125 cm con la particularidad que estan dimesionados para la cabeza interaccione con el airbag de ventana en caso de colisi\u00f3n lateral.\/p>\n
No hay que confundir entre utilizaci\u00f3n y homologaci\u00f3n. Esto \u00faltimo solo afecta a los fabricantes y actualmente solo se pueden homologar alzadores sin respaldo para el Grupo 3 (de 22 a 36 kg). Con todo ello, es importante remarcar que los elevadores sin respaldo no se deber\u00edan utilizar hasta los 125 cm.\/p>\n
\u00bfY hasta cu\u00e1ndo utilizar el elevador?\u00a0Se recomienda que hasta los 150 cm, momento en el que el cintur\u00f3n de un adulto quedar\u00e1 debidamente abrochado.\/a>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs delito dejar al ni\u00f1o solo en el coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En muchas ocasiones hemos hablado de lo peligroso que puede ser dejar a un ni\u00f1o solo encerrado en el coche, ya sea por olvido o de manera intencionada. Aunque s\u00f3lo sean 10 minutos las consecuencias pueden ser muy graves. Y es que permanecer ese tiempo dentro de un veh\u00edculo a una temperatura exterior cercana a los 25 grados puede ocasionar un golpe de calor, una circunstancia que se manifiesta con mareos, v\u00f3mitos, dolor de cabeza y taquicardia y que puede ocasionar la muerte.\/p>\n
En este sentido, se\u00f1alar que el\u00a0art\u00edculo 229 del C\u00f3digo Penal\/a>\u00a0recoge el delito de abandono de menores y personas con discapacidad y se\u00f1ala ser\u00e1 castigado con la pena de prisi\u00f3n de uno a dos a\u00f1os. Concretamente, si el abandono es realizado por los padres, tutores o guardadores legales, se impondr\u00e1 la pena de prisi\u00f3n de dieciocho meses a tres a\u00f1os.\/p>\n
A\u00f1adir que se impondr\u00e1 la pena de prisi\u00f3n de dos a cuatro a\u00f1os cuando por las circunstancias del abandono se haya puesto en concreto peligro la vida, salud, integridad f\u00edsica o libertad sexual del menor de edad o de la persona con discapacidad necesitada de especial protecci\u00f3n, sin perjuicio de castigar el hecho como corresponda si constituyera otro delito m\u00e1s grave.\/p>\n
Igualmente, el art\u00edculo 233 apunta que si el Juez o el Tribunal lo estima oportuno en atenci\u00f3n a las circunstancias del menor, podr\u00e1 imponer a los responsables estos delitos la pena de inhabilitaci\u00f3n especial para el ejercicio de la patria potestad o de los derechos de guarda, tutela, curatela o acogimiento familiar por tiempo de cuatro a diez a\u00f1os. En todo caso, el Ministerio Fiscal instar\u00e1 de la autoridad competente las medidas pertinentes para la debida custodia y protecci\u00f3n del menor.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfA partir de qu\u00e9 edad un ni\u00f1o puede salir solo con la bicicleta?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Todo va a depender de la madurez del ni\u00f1o, de su responsabilidad, de su conocimiento de la normativa\u2026 Debemos tener en cuenta que la bicicleta es un veh\u00edculo m\u00e1s y convive con otros veh\u00edculos como coches, autobuses, camiones\u2026 Se trata de un usuario vulnerable y como tal debe ser todav\u00eda m\u00e1s precavido durante su circulaci\u00f3n.\/p>\n
Lo ideal es que los ni\u00f1os vayan siempre en bicicleta con la compa\u00f1\u00eda de un adulto. Esto no quiere decir que siempre deban ir en la misma bicicleta. Ni mucho menos. El adulto puede acompa\u00f1arle en su paseo, cada uno en su propia bicicleta y siempre con todas las medidas de seguridad. As\u00ed, deben ir siempre con casco (recordamos que es obligatorio para ni\u00f1os menores de 16 a\u00f1os), elementos reflectantes y procurar circular por ciclov\u00edas o v\u00edas ciclistas.\/p>\n
En primer lugar, hay que tener en cuenta que en todo momento se deben seguir las indicaciones del fabricante en lo que se refiere a la instalaci\u00f3n, comprobaci\u00f3n y retirada de la\u00a0Pata de Apoyo\/a>.\/p>\n
En este sentido, destacar que la Pata de Apoyo\/strong> tiene una labor fundamental en la protecci\u00f3n de los m\u00e1s peque\u00f1os y proporciona estabilidad a la sillita. Se trata de ese tercer punto de anclaje, muy presente en sillas de los Grupos 0+ y I, tanto mirando hacia atr\u00e1s como en sentido de la marcha.\/p>\n
En general, hay que estirar la Pata hasta que hace tope con el suelo del veh\u00edculo. Por supuesto, debemos haber comprobado previamente que la sillita de coche y el veh\u00edculo son compatibles. Uno de los motivos es que el suelo del veh\u00edculo suele estar reforzado precisamente es para poder poner esta Pata de Apoyo.\/p>\n
Es importante destacar que\u00a0bajo ning\u00fan concepto debemos instalar y llevar al menor en un sistema de retenci\u00f3n infantil que requiera Pata de Apoyo sin ella.\/strong>\/p>\n
Para instalar correctamente la Pata de Apoyo se deben seguir las especificaciones del fabricante. En general, debemos desplegarla hasta su m\u00e1ximo \u00e1ngulo presionando el bot\u00f3n de extensi\u00f3n de la pata y hasta que toque suelo.\/p>\n
Si cuenta con cinta, puede quedar totalmente tensa, aunque no es necesario.\/p>\n
Comprueba que est\u00e1 bien sujeta presionando la pata hacia abajo y movi\u00e9ndola ligeramente hacia los lados. Ajusta la longitud de tal forma que la base quede en posici\u00f3n horizontal. En muchas ocasiones nos encontraremos con indicaciones que se pondr\u00e1n en verde para apuntar que la Pata est\u00e1 correctamente y que est\u00e1 en contacto con el suelo.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 tipo de cintur\u00f3n suelen llevar los autobuses escolares?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Se puede decir que la normativa actual no est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada pensando en los m\u00e1s peque\u00f1os\/strong>. Hoy por hoy podemos encontrarnos con tres opciones:\/p>\n
- \n
- Autobuses que lamentablemente no cuentan con cintur\u00f3n de seguridad\/strong>. Son autobuses antiguos que est\u00e1n\u00a0matriculados con anterioridad a 2007\/a>.\/li>\n
- Autobuses con\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\u00a0de dos puntos.\/strong>\u00a0En este caso, es imposible colocar un sistema de retenci\u00f3n infantil. Son los cinturones que m\u00e1s se est\u00e1n instalando en los autobuses. En este caso, un ni\u00f1o puede usar el cintur\u00f3n sin peligro porque no hay riesgo de que sufra lesiones en la zona del cuello. Este cintur\u00f3n de dos puntos sujeta por debajo de la cintura, sobre la pelvis. Sin embargo, ofrecen una protecci\u00f3n mucho menor que los de tres puntos y el sistema de retenci\u00f3n infantil.\/li>\n
- Autobuses con cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos.\/strong>\u00a0Un ni\u00f1o no puede usar este cintur\u00f3n si no lo hace con un sistema de retenci\u00f3n infantil. Los cinturones de tres puntos est\u00e1n pensados para adultos. De ah\u00ed que los ni\u00f1os necesiten un elevador, a ser posible con respaldo, para que el cintur\u00f3n no les provoque lesiones y quede bien ajustado.\/li>\n\/ul>\n
Debemos tener en cuenta que la normativa actual no indica c\u00f3mo deben viajar los ni\u00f1os menores de 3 a\u00f1os. Lo ideal ser\u00eda que se pudiera instalar su propia sillita de coche en los asientos. Sin embargo, como hemos visto, en muchos casos no es posible, especialmente si el autob\u00fas no dispone de cintur\u00f3n o \u00e9ste es de dos puntos.\/p>\n
Recordamos que los pasajeros deben ir con el cintur\u00f3n debidamente abrochado en aquellos autobuses que lo lleven. Concretamente,\u00a0el art\u00edculo 117 del Real Decreto 965\/2006\/a>, todos los pasajeros mayores de 3 a\u00f1os de edad deben hacer uso del cintur\u00f3n de seguridad u otros sistemas de retenci\u00f3n homologados, correctamente abrochados, tanto en circulaci\u00f3n por v\u00eda urbana como interurbana, siempre que el veh\u00edculo disponga de ellos.\u00a0Aqu\u00ed ofrecemos recomendaciones espec\u00edficas para que los ni\u00f1os viajen en autob\u00fas escolar de forma segura\/a>.\/strong>\/p>\n
Igualmente, recordamos que en los\u00a0asientos enfrentados a pasillos\/strong>,\u00a0si estos asientos no cuentan con cintur\u00f3n de seguridad, no podr\u00e1n ser ocupados por menores de 16 a\u00f1os\/strong>. S\u00ed podr\u00e1n ser utilizados por ni\u00f1os\u00a0si el cintur\u00f3n es de dos puntos (para mayores de 3 a\u00f1os y que mida m\u00e1s de 135 cm de altura). Si es de 3 puntos, ser\u00e1 necesario utilizar un elevador\/strong>\u00a0siempre que el ni\u00f1o no alcance los 135 cm. Si no se utiliza este elemento el menor no podr\u00e1 utilizar este asiento (Real Decreto 965\/2006, Art\u00edculo 9).\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfA partir de qu\u00e9 edad se puede utilizar un patinete el\u00e9ctrico?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todo va a depender del pa\u00eds en que nos encontremos. Los\u00a0patinetes el\u00e9ctricos\/strong>\u00a0son veh\u00edculos que est\u00e1n teniendo un gran auge en los \u00faltimos a\u00f1os y podemos encontramos con que muchos pa\u00edses todav\u00eda no disponen de una normativa o legislaci\u00f3n concreta en lo que se refiere a su utilizaci\u00f3n.\/p>\n
Por ejemplo, en Espa\u00f1a la normativa no fija la edad m\u00ednima para poder utilizar un patinete el\u00e9ctrico hasta la fecha. Se define veh\u00edculo de movilidad personal como “veh\u00edculo de una o m\u00e1s ruedas dotado de una \u00fanica plaza y propulsado exclusivamente por motores el\u00e9ctricos que pueden proporcionar al veh\u00edculo una velocidad m\u00e1xima por dise\u00f1o comprendida entre 6 y 25 km\/h. S\u00f3lo pueden estar equipados con un asiento o sill\u00edn si est\u00e1n dotados de sistema de autoequilibrado”, tal y como recoge el\u00a0Real Decreto 970\/2020 que modifica el Reglamento General de Circulaci\u00f3n.\/a>\/p>\n
En la actualidad, cada Ayuntamiento marca este criterio. De este modo, podemos encontrarnos, por ejemplo, que en Madrid se pueden usar un patinete el\u00e9ctrico por la v\u00eda p\u00fablica desde los 15 a\u00f1os, mientras que en Barcelona es a partir de los 16 a\u00f1os.\/p>\n
Hay que se\u00f1alar que el Gobierno tiene previsto regular este aspecto entre otros como es la obligatoriedad del uso del casco y elementos reflectantes.\/p>\n
Se buscar\u00e1 as\u00ed unificar criterios a la hora de determinar una edad m\u00ednima legal para utilizar patinetes el\u00e9ctricos. En la mayor\u00eda de Ayuntamientos rondan los 14 (Pamplona), 15 a\u00f1os (Madrid o Sevilla) y 16 a\u00f1os (Barcelona o Valencia). Los menores de estas edades pueden utilizar los patinetes el\u00e9ctricos \u00fanicamente en espacios cerrados al tr\u00e1fico y bajo la vigilancia y responsabilidad de un adulto.\/p>\n
En este sentido, recomendamos que, antes de facilitar que un ni\u00f1o pueda utilizar un patinete el\u00e9ctrico, se tenga en cuenta la normativa y la capacidad del ni\u00f1o para utilizarlo de forma segura y responsable. Hay que tener en cuenta que estos patinetes pueden alcanzar velocidades de hasta 25 km\/h con el riesgo que esto supone.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfTe pueden sancionar por no llevar a un ni\u00f1o en sillita de coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]En primer lugar, destacar lo importante que es que los ni\u00f1os con una estatura inferior a 150 cm vayan en un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y adaptado a su altura y peso\/a>.\/p>\n
En este sentido, hay que tener en cuenta la normativa concreta de cada pa\u00eds en lo que respecta al uso de sistemas de retenci\u00f3n infantil. Por ejemplo, en Espa\u00f1a, el\u00a0Reglamento General de Circulaci\u00f3n\/a>\u00a0en su art\u00edculo 117 se encarga de recoger la obligatoriedad de uso de los sistemas de retenci\u00f3n infantil en los ni\u00f1os menores de 135 cent\u00edmetros. Esto quiere decir que todos los ni\u00f1os que midan menos de esa altura deben ir obligatoriamente en una sillita de coche homologada y correspondiente a su altura y peso cuando viajan en coche.\/p>\n
Si se incumple con esta importante acci\u00f3n, la cual puede salvar la vida de un menor en caso siniestro, la falta de instalaci\u00f3n y la no utilizaci\u00f3n de sistemas de retenci\u00f3n infantil suponen una\u00a0infracci\u00f3n grave, con la respectiva sanci\u00f3n econ\u00f3mica y la retirada de puntos.\u00a0\/strong>\/p>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1alar que el veh\u00edculo puede ser\u00a0inmovilizado\/strong>. En Espa\u00f1a, la\u00a0Ley de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial\/a>\u00a0en su art\u00edculo 104 recoge los diferentes motivos por los que un agente puede inmovilizar un veh\u00edculo y, entre ellos, se encuentra el no uso de sillitas. Concretamente, los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tr\u00e1fico en el ejercicio de sus funciones, pueden proceder a la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo si el conductor o el pasajero no hacen uso del casco de protecci\u00f3n o de los dispositivos de retenci\u00f3n infantil, en los casos en que fuera obligatorio. Por supuesto, la inmovilizaci\u00f3n se levantar\u00e1 en el momento en que haya cesado la causa que lo motivo, es decir, si el ni\u00f1o es trasladado en la sillita.\/p>\n
Hay que destacar que los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo ser\u00e1n por cuenta del conductor que cometi\u00f3 la infracci\u00f3n. En su defecto, ser\u00e1n por cuenta del conductor habitual o del arrendatario, y a falta de \u00e9stos, del titular. Los gastos deber\u00e1n ser abonados como requisito previo a levantar la medida de inmovilizaci\u00f3n.\/p>\n
En lo que respecta a una posible\u00a0detecci\u00f3n\/strong>. En caso de un siniestro con secuelas, siempre que el menor viaje sin sistema de retenci\u00f3n infantil o sin que este sea el adecuado, pueden ser acusados de un delito de lesiones por imprudencia grave, tal y como ha ocurrido recientemente en un\u00a0siniestro de tr\u00e1fico ocurrido en La Palma, Espa\u00f1a\/a>. En este caso, la menor de 2 a\u00f1os sufri\u00f3 heridas graves y tuvo que ser intervenida de gravedad por viajar junto a sus padres sin sistema de retenci\u00f3n infantil en un turismo de alquiler. Ambos progenitores fueron detenidos por ser los responsables de las lesiones producidas a la menor.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe debe cambiar a un ni\u00f1o al sentido de la marcha si le quedan las piernas dobladas en una sillita de coche que va mirando hacia atr\u00e1s?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
No, el hecho de que lleve las\u00a0piernas dobladas\/strong>\u00a0no significa que haya llegado el momento de cambiarle de sistema de retenci\u00f3n infantil y mucho menos de que sea el momento de que vayan en sentido de la marcha. Debemos tener en cuenta que la forma m\u00e1s segura de viajar para un ni\u00f1o es hacerlo en un\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil homologado, adaptado a su altura y peso\/strong>\u00a0y que vaya\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0el mayor tiempo posible y, como m\u00ednimo, hasta los 4 a\u00f1os de edad.\u00a0Hay que tener en cuenta que son sillitas m\u00e1s seguras en impactos frontales, traseros y laterales.\u00a0\/strong>\/p>\n
El hecho de que el ni\u00f1o pueda llevar las piernas ligeramente dobladas no debe ser un problema. Debemos tener en cuenta que las sillitas que van en sentido contrario a la marcha ofrecen m\u00e1s seguridad: reduce el riesgo de sufrir lesiones graves hasta en un 90%. Adem\u00e1s, debemos tener en cuenta la mayor protecci\u00f3n que ofrecen a \u00f3rganos internos clave en caso de colisi\u00f3n y especial protecci\u00f3n a cuello y cabeza. Pueden sufrir lesiones irreversibles en caso de siniestro.\/p>\n
Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que las sillitas mirando hacia atr\u00e1s de mayor tama\u00f1o, es decir, las que est\u00e1n enfocadas a ni\u00f1os m\u00e1s grandes, tambi\u00e9n ofrecen un mayor espacio para las piernas. A esto hay que a\u00f1adir la tendencia natural de los ni\u00f1os a doblar las piernas, cruzarlas o apoyarlas.\/p>\n
Cada vez m\u00e1s el mercado ofrece sistemas de retenci\u00f3n infantil espec\u00edficos para que los padres puedan llevar a sus hijos mirando hacia atr\u00e1s. En general, podemos encontrar este tipo de sillas hasta los 25 kg y 120 cm.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 significa cuando una silla de coche ha pasado las pruebas ADAC?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
ADAC, Stiftung Warentest\/strong>\u00a0e\u00a0ICRT\/strong>\u00a0realizan con periodicidad pruebas y crash test de sistemas de retenci\u00f3n infantil.\/p>\n
Por un lado, Stiftung Warentest es una empresa independiente y l\u00edder en pruebas de consumo en el mercado alem\u00e1n. Por otro lado, ICRT es una organizaci\u00f3n internacional de consumidores.\/p>\n
ADAC es una organizaci\u00f3n de automovilistas alemana. Es la m\u00e1s grande de Europa con 16 millones de miembros.\/p>\n
De manera conjuntan realizan crash tests para sillas de auto, tanto de beb\u00e9s como de ni\u00f1o, con el objetivo de comprobar su seguridad y protecci\u00f3n. Se realizan impactos frontales y laterales para comprobar su respuesta ante posibles situaciones. Adem\u00e1s, se valoran otros par\u00e1metros como la facilidad de uso, el riesgo de uso incorrecto, la comodidad del ni\u00f1o, la calidad, el espacio que ocupa dentro del autom\u00f3vil, la legibilidad de su manual de usuario, si hay sustancias peligrosas\u2026\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo llevar a un ni\u00f1o como pasajero en el patinete el\u00e9ctrico?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En primer lugar, hay que tener en cuenta que est\u00e1 totalmente\u00a0prohibido\/strong>\u00a0desde el 2 de enero de 2021, con el Real Decreto por el que se modifica el\u00a0Reglamento General de Circulaci\u00f3n\/a>. Se fija que los veh\u00edculos de movilidad personal cuentan con una \u00fanica plaza, entre otras caracter\u00edsticas.\/p>\n
Este hecho tambi\u00e9n ha sido denunciado por traumat\u00f3logos del\u00a0Hospital Sant Joan de D\u00e9u Barcelona y del Hospital del Mar\/strong>, quienes alertan de que uno de cada cinco ni\u00f1os y j\u00f3venes heridos en siniestros de patinete el\u00e9ctrico son menores de 9\u00a0 a\u00f1os que circulaban con una persona adulta, es decir, viajaban como pasajeros.\/p>\n
Por todo ello, es importante no llevar bajo ning\u00fan concepto a un ni\u00f1o \u2018como paquete\u2019 en un patinete, por muy corto que sea el camino.\/p>\n
Los expertos coinciden en indicar que muchos padres apuestan por este medio de transporte para llevar a sus hijos al colegio o moverse por la ciudad y, adem\u00e1s, lo hacen sin la protecci\u00f3n adecuada.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDebo llevar mi propia sillita cuando cojo un coche de carsharing?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Muchas empresas de alquiler de coche compartido ofrecen la opci\u00f3n de solicitar un sistema de retenci\u00f3n infantil. Sin embargo, la presencia de estas sillitas de coche todav\u00eda es muy reducida. Por lo que nos puede costar encontrar un coche con SRI.\/p>\n
Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que en la mayor\u00eda de casos hablamos de sillitas de coche evolutivas, es decir, que abarcan todos los grupos y no son las m\u00e1s indicadas para los m\u00e1s peque\u00f1os.\u00a0Es recomendable que el ni\u00f1o vaya utilizando un SRI concreto acorde a sus necesidades, peso y altura\/a>. Por ello, si es posible, la mejor opci\u00f3n es contar con un sistema de retenci\u00f3n infantil propio. De esta forma, sabemos que es el SRI adecuado para nuestro peque\u00f1o, sabemos que no se ha visto involucrado en ning\u00fan incidente y que se encuentra en perfecto estado. Somos conscientes de que puede ser una ardua tarea, ya que supone tener que llevar la sillita hasta el propio coche. Sin embargo, ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s segura.\/p>\n
Por supuesto, ante la opci\u00f3n de viajar o no con sillita, recordamos que es obligatoria su utilizaci\u00f3n y que siempre va a ser m\u00e1s seguro viajar con un sistema de retenci\u00f3n infantil que sin ninguno.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede viajar en transporte p\u00fablico durante la pandemia con seguridad?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El\u00a0transporte p\u00fablico\/strong>\u00a0es un medio seguro pero, como todo, se deben poner en pr\u00e1ctica una serie de medidas de precauci\u00f3n para evitar el contagio. Por supuesto, los transportes individuales aportan una mayor protecci\u00f3n en este sentido pero no debemos olvidar los muchos beneficios que el transporte p\u00fablico aporta como es una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico y una menor contaminaci\u00f3n.\/p>\n
En primer lugar, recordamos lo importante que es no salir de casa si se tiene alg\u00fan s\u00edntoma compatible con el Covid-19, si se ha dado positivo en una prueba o si se ha estado en contacto con alg\u00fan positivo en los \u00faltimos 10 d\u00edas. Depende de todos evitar su propagaci\u00f3n.\/p>\n
A la hora de viajar en transporte p\u00fablico, se debe evitar el contacto con las superficies como puede ser pasamanos, puertas, ventanas, asientos\u2026 Por ello, en general, las puertas se abrir\u00e1n solas en todas y cada una de las paradas. Evita, adem\u00e1s, tocarte la cara.\u00a0 Si se ha tocado alg\u00fan elemento, debemos desinfectarnos las manos o hacer un profundo lavado de manos. Se recomienda realizar esta limpieza de manos aunque no se haya tocado ninguna superficie.\/p>\n
Igualmente, se debe procurar mantener una distancia social de al menos metro y medio. Se recomienda dejar un asiento de distancia libre entre los pasajeros y, por supuesto, siempre se debe llevar mascarilla.\/p>\n
Tambi\u00e9n es aconsejable no hablar con otros usuarios o por tel\u00e9fono, de esta forma, evitamos expandir las macropart\u00edculas, ni comer ni beber durante el trayecto.\/p>\n
Si apuestas por el transporte p\u00fablico, procura no utilizarlo en horas punta para evitar aglomeraciones.\/p>\n
A la hora de abonar el viaje, procura utilizar abonos transporte y pagos con tarjeta. Procura no tocar la barandilla a la hora de subir y bajar del autob\u00fas y procura no utilizar el ascensor. Si se hace, s\u00f3lo debe haber una persona por viaje.\/p>\n
Por supuesto, si viajamos con ni\u00f1os, debemos procurar que ellos tambi\u00e9n sigan todas y cada una de las normas.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1ndo se debe cambiar el casco de los ni\u00f1os?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El uso del\u00a0casco\/strong>\u00a0en ni\u00f1os cuando van en transportes como la bicicleta o patinete es fundamental para proporcionarles m\u00e1s seguridad. Sin embargo, es importante que este casco sea el adecuado.\/p>\n
Se debe cambiar el casco siempre que haya sufrido un golpe y, sobre todo, si est\u00e1 da\u00f1ado. Tambi\u00e9n se debe adquirir un nuevo casco si se le queda peque\u00f1o. Igualmente se recomienda su sustituci\u00f3n si tiene m\u00e1s de 5 a\u00f1os o cuando el fabricante lo recomiende.\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo sabes si el tama\u00f1o del casco es el correcto? Los cascos suelen tener diferentes tama\u00f1os y para elegir el adecuado es necesario medir el per\u00edmetro cef\u00e1lico del ni\u00f1o.\/p>\n
Se recomienda que el ni\u00f1o pruebe el casco. \u00c9ste debe ser c\u00f3modo, encajar y cubrir la parte superior de la frente. Debe haber unos dos dedos por encima de las cejas y el casco. Las correas laterales y de la barbilla, as\u00ed como la hebilla, deben estar ajustados. Es importante que el casco no se mueve de lado a lado con facilidad ni de adelante hacia atr\u00e1s.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede instalar una sillita en un asiento que vaya en sentido contrario a la marcha?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI) son dise\u00f1ados pensando en la direcci\u00f3n de la marcha que deben llevar, es decir, no se puede instalar una sillita que ha sido fabricada para ir\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0en sentido de la marcha y viceversa. Esto mismo ocurre cuando hablamos de asientos que van en direcci\u00f3n contraria a la marcha. Este tipo de asientos pueden ser habituales en veh\u00edculos tipo camper, aunque cada vez son menos comunes. En estos casos, la sillita de coche debe instalarse en aquel asiento trasero que va en el sentido habitual de la marcha.\/p>\n
Los propios fabricantes indican en sus manuales que se consulte el manual del veh\u00edculo para conocer las posiciones adecuadas para instalar la sillita y consultar la compatibilidad previamente.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDeben llevar casco si van en una bicicleta de equilibrio o con ruedines?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Para una mayor seguridad y protecci\u00f3n de los m\u00e1s peque\u00f1os, deben ir siempre con casco. El objetivo principal es reducir las secuelas de aquellos golpes desafortunados.\/p>\n
Debemos tener en cuenta que la velocidad no es el \u00fanico factor desencadenante de una lesi\u00f3n. Una mala ca\u00edda puede ser tambi\u00e9n crucial. Adem\u00e1s, es precisamente en estos momentos en los que los ni\u00f1os est\u00e1n aprendiendo a montar en\u00a0bicicleta\/a> cuando pueden sufrir m\u00e1s ca\u00eddas.\/p>\n
En todo caso, recordamos que\u00a0los menores de 16 a\u00f1os est\u00e1n obligados a utilizar casco cuando van en bicicleta.\u00a0\/strong>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Si tengo dos ni\u00f1os, \u00bfpuedo colocar a uno delante y a otro en el asiento del copiloto?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Un ni\u00f1o con sillita de coche s\u00f3lo puede viajar delante si no nos encontramos antes uno de los factores por los que se permite en la\u00a0ley\/a>. Debemos tener en cuenta que todos los ni\u00f1os menores de edad con estatura inferior a 1,35 cm deben viajar en los asientos traseros. S\u00f3lo puede ir un ni\u00f1o con sillita delante si:\/p>\n
- \n
- El veh\u00edculo no dispone de asientos traseros.\/li>\n
- Todos los asientos traseros est\u00e1n ocupados por otros menores con su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- No se pueden instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos.\/li>\n\/ul>\n
Aunque se prefiera tener a un ni\u00f1o delante y a otro detr\u00e1s para que un adulto pueda viajar en los asientos traseros y controlarles, esto no es posible como acabamos de ver, a no ser que el veh\u00edculo disponga de tres plazas claramente diferenciadas y un adulto pueda situarse de forma segura. Debemos tener en cuenta que en la mayor\u00eda de casos y debido al tama\u00f1o de las sillitas, es dif\u00edcil que un adulto pueda colocarse detr\u00e1s, excepto en el caso de veh\u00edculos tipo monovolumen o familiares.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfD\u00f3nde es preferible comprar una sillita de coche: tienda f\u00edsica o internet?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
\u00bfEs mejor adquirir un sistema de retenci\u00f3n infantil en una tienda f\u00edsica o por internet? Lo cierto es que hay diferentes ventajas que deben ser valoradas a la hora de decantarse por una u otra opci\u00f3n.\/p>\n
Por un lado, hay que tener en cuenta\u00a0la gran ventaja que supone acudir a una\u00a0tienda f\u00edsica especializada\u00a0donde\u00a0el vendedor puede resolver todas nuestras dudas\/strong>\u00a0y donde, adem\u00e1s,\u00a0nos pueden recomendar la sillita que m\u00e1s se adapta a nuestras necesidades.\/strong>\u00a0Igualmente, nos pueden permitir\u00a0probar la sillita\/strong>\u00a0para comprobar que efectivamente es compatible con el veh\u00edculo. En definitiva, se recibe una\u00a0atenci\u00f3n mucho m\u00e1s personalizada y cercana.\/strong>\/p>\n
En portales de compra en internet se puede encontrar una amplia variedad de modelos y numerosas ofertas. Sin embargo, pueden surgir dudas que pueden no ser f\u00e1cilmente resueltas. Adem\u00e1s, la situaci\u00f3n se complica si no estamos satisfechos con el producto, para temas de garant\u00edas\u2026Antes de decantarse por esta opci\u00f3n, es importante leer detenidamente la pol\u00edtica de devoluciones y verificar que adquirimos la sillita que queremos en una web con garant\u00edas. Esta opci\u00f3n puede ser buena para situaciones en la que se restringe la circulaci\u00f3n donde la movilidad no est\u00e1 permitida en todas las ocasiones.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que\u00a0muchas tiendas especializadas en sistemas de retenci\u00f3n infantil tambi\u00e9n ofrecen sus servicios a trav\u00e9s de internet\/strong>, pudiendo acudir a uno de estos comercios web para que nos ayuden en esta importante decisi\u00f3n de compra.\/p>\n
Factores que se deben tener en cuenta la hora de comprar un sistema de retenci\u00f3n infantil por internet\/strong>: ficha del producto, homologaci\u00f3n (recordamos que hay dos normas de homologaci\u00f3n en vigor, la R44-04 y la R-129 o m\u00e1s conocida como i-Size), que tenga un tel\u00e9fono de atenci\u00f3n al cliente, una pol\u00edtica de devoluci\u00f3n flexible y que ofrezca una garant\u00eda del producto.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDeben llevar los ni\u00f1os casco cuando van en bicicleta o patinete de manera obligatoria?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Lo primero que hay que tener en cuenta es que el uso del\u00a0casco\/strong>, tanto en bicicleta como en patinete, puede prevenir o reducir el riesgo de sufrir lesiones graves de cabeza, tanto en colisiones como en ca\u00eddas. El casco mitiga parte de la energ\u00eda y la distribuye entre una superficie mayor.\/p>\n
Sin embargo y pese a sus beneficios, nos encontramos con que muchos ni\u00f1os no hacen uso de este importante sistema de seguridad.\/p>\n
Recordamos que\u00a0el casco debe tener el tama\u00f1o adecuado para el ni\u00f1o\/strong>\u00a0(el tama\u00f1o corresponde al per\u00edmetro cef\u00e1lico) y se debe ajustar bien a la cabeza. No debe quedar muy apretado ni tampoco holgado. Adem\u00e1s, debe estar homologado y contar con ventilaci\u00f3n. Tampoco debe interferir en la capacidad de o\u00edr ni de escuchar el tr\u00e1fico ni en la visibilidad del usuario.\/p>\n
Sobre su colocaci\u00f3n, debe cubrir la parte superior de la frente y debe quedar entre uno o dos dedos por encima de las cejas. No se debe mover de un lado hacia otro ni de adelante hacia atr\u00e1s.\/p>\n
Todas estas recomendaciones son trasladables al uso de\u00a0patinetes\/strong>. Para garantizar su seguridad, se recomienda que los ni\u00f1os hagan uso del casco. Hay que tener en cuenta que actualmente no hay una legislaci\u00f3n concreta al respecto y que todo va a depender de lo que indiquen las ordenanzas municipales.\/p>\n
Recordamos que los usuarios de veh\u00edculos de movilidad personal est\u00e1n obligados a cumplir las normas de circulaci\u00f3n.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1ndo se debe usar un capazo o una sillita de coche tipo \u2018maxi-cosi\u2019?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
La diferencia entre ambos sistemas es muy importante. Por un lado, tenemos el cuzo o capazo, que no es un sistema de retenci\u00f3n infantil como tal y que no ofrece la misma protecci\u00f3n al menor.\/p>\n
S\u00f3lo se aconseja el uso del capazo cuando sea necesario llevar el reci\u00e9n nacido acostado por razones m\u00e9dicas y si as\u00ed lo aconseja el pediatra. \u00c9ste puede ser el caso de ni\u00f1os prematuros que deben ir completamente tumbados para garantizar, por ejemplo, una buena respiraci\u00f3n.\u00a0Hablamos de c\u00f3mo deben viajar estos ni\u00f1os en este art\u00edculo\/a>. En este caso, el beb\u00e9 viaja de manera lateral y se debe colocar la cabeza en direcci\u00f3n al centro del veh\u00edculo. Su instalaci\u00f3n es mediante cintur\u00f3n de seguridad y el reci\u00e9n nacido debe ir igualmente sujeto para que no salga proyectado.\/p>\n
El tipo de silla \u2018maxi-cosi\u2019, es decir, las tipo \u2018huevo\u2019, y que pueden pertenecen a los grupos 0 y 0+, son la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada para transportar a reci\u00e9n nacidos, siempre y cuando no tengan alg\u00fan problema de salud que as\u00ed lo indique.\u00a0\u00a0Permiten a los ni\u00f1os viajar mirando hacia atr\u00e1s\/strong>\u00a0(hasta los 15 meses de manera obligatoria en los SRI R-129 ) y cuentan con\u00a0reductores\/a>\u00a0que permiten que el beb\u00e9 viaje lo m\u00e1s tumbado posible aportando ergonom\u00eda y protecci\u00f3n.\/p>\n
En todo caso, tal y como hemos indicado, es necesario consultar con su matrona o pediatra cu\u00e1l es la forma m\u00e1s segura para transportar al beb\u00e9, sobre todo si el reci\u00e9n nacido cuenta con alguna\u00a0capacidad distinta\/strong>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs recomendable que los ni\u00f1os coman en la sillita?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
La mejor opci\u00f3n es evitar que los ni\u00f1os ingieran alimentos cuando viajan. Debemos tener en cuenta que van en la parte trasera del veh\u00edculo y que es muy dif\u00edcil controlarles, especialmente cuando son peque\u00f1os.\/p>\n
Se debe evitar, sobre todo,\u00a0alimentos que puedan favorecer el atragantamiento y taponar las v\u00edas respiratorias. Hablamos de patatas, palomitas, caramelos, dulces duros, chicles, frutos secos, uvas\u2026 es decir, alimentos duros y de peque\u00f1o tama\u00f1o.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que cuanto mayor sea el ni\u00f1o, menos posibilidades hay de que se atragante. En todo caso, se recomienda evitar que el ni\u00f1o coma en la sillita de coche, siempre que sea posible, y que si come en el sistema de retenci\u00f3n infantil lo hagan con la supervisi\u00f3n de un adulto, ya que en caso de que este hecho suceda, puede avisar y reaccionar a tiempo.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfTodas las sillitas que se comercializan deben estar homologadas?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Efectivamente, todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI) que se venden de forma legal deben estar homologados, tal y como indica la\u00a0normativa\/a>.\/p>\n
Si un SRI est\u00e1 homologado, quiere decir que ha superado una serie de pruebas y requisitos para su comercializaci\u00f3n.\/p>\n
Actualmente en Europa hay en vigor dos normas de homologaci\u00f3n: la\u00a0R44-04\/a>\u00a0y la\u00a0R-129 (i-Size)\/a>. Seg\u00fan el pa\u00eds o continente, la homologaci\u00f3n puede variar:\u00a0NBR 14400\/strong>\u00a0(de la ABNT – Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Normas T\u00e9cnicas, basada en la norma europea ECE 44 R04) , o\u00a0FMVSS123\/strong>\u00a0(Estados Unidos).\/p>\n
Llevar una sillita que no est\u00e9 correctamente homologada puede provocar consecuencias grav\u00edsimas e incluso mortales. El\u00a0estudio (4 MB)\/a> realizado por\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0demuestra las consecuencias de utilizar un sistema de retenci\u00f3n infantil que no est\u00e1 homologado, tal y como muestra este\u00a0video\/a>: se ocasionan roturas de arneses y de la estructura haciendo los SRI completamente inseguros para su ocupante.\/p>\n
Por todo ello, a la hora de adquirir un nuevo sistema de retenci\u00f3n infantil debemos comprobar que cuentan con la correspondiente homologaci\u00f3n en el etiquetado. Una forma de garantizar que compramos una sillita de coche adecuada es hacerlo en una\u00a0tienda especializada\u00a0donde pueden asesorarnos para elegir el SRI m\u00e1s adecuado y siempre con la homologaci\u00f3n correspondiente.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede sujetar una sillita ISOFIX con cintur\u00f3n de seguridad?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Lo primero que hay que tener en cuenta es que el fabricante es quien determina\u00a0c\u00f3mo se debe instalar un sistema de retenci\u00f3n infantil para que se seguro\/a>. Podemos encontrarnos en el mercado sillita de coche que s\u00f3lo se instalan con sistema\u00a0ISOFIX\/strong>,\u00a0s\u00f3lo con cintur\u00f3n de seguridad\/strong>\u00a0o con una\u00a0combinaci\u00f3n de ambos\/strong>. Tambi\u00e9n podemos encontrarnos con sillitas de coche que se deben instalar con\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0hasta determinado peso o estatura y que, posteriormente, se debe hacer uso del cintur\u00f3n de seguridad.\/p>\n
Por todo y, ante la variedad de opciones, se deben seguir las\u00a0indicaciones del fabricante\/strong>\u00a0para su correcta instalaci\u00f3n y elegir aquella sillita de coche que mejor se adapta a nuestras necesidades y a nuestro veh\u00edculo (no todos cuentan con\u00a0anclajes ISOFIX\/a>, por ejemplo, aunque es habitual en los m\u00e1s modernos).\/p>\n
Nunca se debe instalar una sillita de coche con cintur\u00f3n de seguridad si el fabricante no lo indica y, viceversa, si la sillita de coche se debe instalar con cintur\u00f3n, es imposible colocarlo en los anclajes ISOFIX. Hay que tener en cuenta que los anclajes ISOFIX forman parte de la estructura del veh\u00edculo.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo llevar a un ni\u00f1o con su sillita en el asiento del copiloto en una furgoneta?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]En el caso de las furgonetas, podemos encontrarnos ante uno de los casos permitidos. Todo va a depender de si cuenta con asientos traseros o no. Si dispone de asientos traseros, los ni\u00f1os deber\u00e1n ir con sillita obligatoriamente en los asientos de atr\u00e1s. Si no cuenta con ellos, podr\u00e1 ir en el asiento del copiloto.\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos.\/li>\n\/ul>\n
En caso de que ocupen los asientos delanteros y el veh\u00edculo disponga de airbag frontal, \u00fanicamente podr\u00e1n utilizar sistemas de retenci\u00f3n orientados hacia atr\u00e1s si el airbag ha sido desactivado.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQui\u00e9n es el responsable de que un ni\u00f1o lleve el cintur\u00f3n de seguridad en un autob\u00fas escolar?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Cuando hablamos de adultos, el responsable de no llevar puesto el cintur\u00f3n de seguridad es la persona en cuesti\u00f3n. Sin embargo, cuando nos referimos a los ni\u00f1os la situaci\u00f3n cambia, tanto en el coche como en el autob\u00fas escolar.\/p>\n
En el caso del coche, cuando los ocupantes son menores de 18 a\u00f1os, la responsabilidad es del conductor. Sin embargo, la situaci\u00f3n tambi\u00e9n es diferente a la hora de hablar del autob\u00fas, especialmente si se trata del autob\u00fas escolar.\/p>\n
En primer lugar, debemos tener en cuenta que es obligatorio el uso del cintur\u00f3n en los autobuses que lo tengan. Sobre los ni\u00f1os peque\u00f1os, la normativa es un poco laxa y s\u00f3lo indica que los ni\u00f1os de 3 o m\u00e1s a\u00f1os deben hacer uso de un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado debidamente adaptado. Cuando no se dispongan de estos sistemas deben utilizar los cinturones de seguridad, siempre que sean adecuados a su talla y peso.\u00a0En esta infograf\u00eda (2 MB)\/a> abordamos c\u00f3mo deben viajar los m\u00e1s peque\u00f1os en autob\u00fas escolar.\/p>\n
Si un menor no hace uso del sistema de retenci\u00f3n infantil o cintur\u00f3n en el autob\u00fas, deben responder solidariamente sus\u00a0padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho\/strong>, por este orden, en raz\u00f3n al incumplimiento de la obligaci\u00f3n impuesta a \u00e9stos que conlleva un deber de prevenir la infracci\u00f3n administrativa. Hay que tener en cuenta que los conductores profesionales cuando presenten servicio p\u00fablico a terceros no se consideran responsables del incumplimiento de esta norma por parte de los ocupantes del veh\u00edculo, tal y como recoge la\u00a0Ley de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial\/a>. Tal y como indica la\u00a0Polic\u00eda local de Parla\/a>, en este caso, la infracci\u00f3n recaer\u00e1 sobre la persona a la que vaya a cargo el Menor.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDebe haber una distancia entre el respaldo y las piernas del ni\u00f1o en sillitas en sentido de la marcha?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Aunque el\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil (SRI)\/strong>\u00a0est\u00e9 bien instalado, otro punto que debemos vigilar es la distancia que hay entre el ni\u00f1o y el respaldo del asiento delantero. En este caso, nos referimos a las sillitas que van en sentido de la marcha, muy utilizadas cuando el ni\u00f1o ya puede utilizar un\u00a0elevador o alzador\/strong>\u00a0y, por lo tanto, ya no puede viajar\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>.\/p>\n
Y es que la colisi\u00f3n con el respaldo puede suceder si el ni\u00f1o no va debidamente sujeto y no se mantiene una distancia m\u00ednima de seguridad. El riesgo aumento cuando hay una bandeja desplegada o una pantalla instalada en el reposacabezas delantero.\/p>\n
Lo cierto es que muchos fabricantes de SRI suelen determinar o aconsejar qu\u00e9 distancia se debe guardar en el caso de estas sillitas de coche. Por ejemplo,\u00a0Britax-R\u00f6mer\/strong>\u00a0apunta en sus manuales que el asiento delantero se coloque lo m\u00e1s adelantado posible, de manera que el ni\u00f1o no pueda tocar con los pies el respaldo del asiento delantero para evitar posibles lesiones.\/p>\n
En este sentido, fabricantes de coche como\u00a0BMW\/strong>\u00a0recomiendan que el respaldo del asiento delantero se encuentre a una distancia superior a 85 cm con respecto al trasero cuando el ni\u00f1o que viaja detr\u00e1s lo haga de frente a la marcha.\/p>\n
Lo importantes es mantener una distancia adecuada que no suponga un riesgo para el menor en caso de frenazo brusco o colisi\u00f3n. Si el ni\u00f1o no toca con los pies el respaldo delantero, ser\u00e1 muy dif\u00edcil que toque con la cabeza si la sillita de coche est\u00e1 bien\u00a0instalada\/a>\u00a0y el menor bien\u00a0sujeto\/strong>. La sillita de coche har\u00e1 su funci\u00f3n adecuadamente.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs recomendable cambiar la sillita de coche o tener un SRI para cada veh\u00edculo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]En primer lugar, hay que tener en cuenta que en principio no debe haber ning\u00fan problema por cambiar un sistema de retenci\u00f3n infantil de coche siempre que se realice adecuadamente, siguiendo todos y cada uno de los pasos indicados por el fabricante y siempre prestando la mayor atenci\u00f3n y cuidado.\/p>\n
Antes de cambiar un sistema de retenci\u00f3n infantil (SRI) de veh\u00edculo debemos comprobar su compatibilidad y que efectivamente se puede instalar sin problemas. Por ejemplo, si la sillita es con\u00a0ISOFIX\/a>, debemos verificar que el coche dispone de los correspondientes anclajes. En la mayor\u00eda de los casos se puede consultar la compatibilidad de un veh\u00edculo con la sillita en la web del fabricante del SRI. Recordamos que la sillita i-Size son m\u00e1s grandes de lo habitual y, por ello, son compatibles con asientos i-Size.\u00a0Hablamos de todo ello en este art\u00edculo\/a>.\/p>\n
Si la sillita de coche es ISOFIX, y ambos coches cuentan con estos anclajes, el cambio de sillita se realizar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pidamente y, adem\u00e1s, se reduce el riesgo de instalar incorrectamente la sillita de coche.\/p>\n
Por el contrario, si la sillita se instala con cintur\u00f3n de seguridad, habr\u00e1 que dedicar el tiempo necesario cada vez que se cambie y siempre se deber\u00e1n seguir las indicaciones del fabricante.\u00a0Aqu\u00ed abordamos las diferentes formas de instalar un SRI.\/a>\/p>\n
Si disponemos de una sillita en cada coche, evitamos tener que estar instalando una y otra vez la sillita y, por lo tanto, se reducen las posibilidades de error. Por supuesto, se trata de una opci\u00f3n mucho m\u00e1s cara y que puede no compensar seg\u00fan las diferentes necesidades o las veces que se vaya a realizar este cambio de veh\u00edculo. Si s\u00f3lo se va cambiar la sillita de coche de forma espor\u00e1dica, puede no compensar esta adquisici\u00f3n.\/p>\n
Desde Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong> insistimos en lo importante que es dedicar el tiempo necesario a instalar una sillita de coche de forma correcta, siguiendo en todo momento las indicaciones de fabricante.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1ndo debo quitar el reductor en un sistema de retenci\u00f3n infantil?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]El\u00a0reductor o coj\u00edn reductor\/a>\u00a0en los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI) est\u00e1 enfocado a mejorar la ergonom\u00eda y sujeci\u00f3n del ni\u00f1o en la sillita. Se busca con \u00e9l asegurar una correcta postura del bebe y su comodidad. Asegura el apoyo de la columna y una mayor sujeci\u00f3n de los arneses.\/p>\n
Se trata de un elemento que se puede extraer para limpiarlo o retirarlo completamente cuando haya llegado el momento.\/p>\n
Como hemos indicado, lo normal es que necesiten este reductor durante los 3 y 6 primeros meses, momento en el que el cuello del beb\u00e9 comienza a fortalecerse. Suele ser a partir del medio a\u00f1o cuando el ni\u00f1o comience a permanecer sentado. En todo caso, hay que insistir en que\u00a0todo depender\u00e1 del crecimiento del ni\u00f1o, del modelo de sillita y fabricante\/strong>.\/p>\n
Por ejemplo, desde Besafe recomiendan quitar el coj\u00edn cuando el ni\u00f1o supera los 60 cm de altura o tiene m\u00e1s de 4 meses. Desde Britax Romer se aconseja su utilizaci\u00f3n de 0 a 6 meses y Cybex recomienda su desinstalaci\u00f3n a partir de los 61 cm, aproximadamente los 3 meses de edad. Desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0invitamos a seguir las especificaciones de los diferentes fabricantes para una mayor seguridad.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1l es la forma m\u00e1s segura para que los ni\u00f1os vayan al colegio y no se contagien del Covid-19?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En un momento actual , la opci\u00f3n m\u00e1s recomendable para acudir al centro escolar es hacer uso de aquellos medios de transporte que nos pueden garantizar una distancia interpersonal. Ir en coche, en bicicleta o andando, nos garantiza esa distancia de 2 metros e incluso nos permite la opci\u00f3n de viajar solos.\/p>\n
En todo caso, si se utilizan otros medios como el autob\u00fas escolar o el transporte p\u00fablico, se deben poner en pr\u00e1ctica una serie de medidas de precauci\u00f3n como el uso de geles hidroalc\u00f3holicos o mascarilla en nuestros viajes.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDebo mantener una distancia entre la sillita mirando hacia atr\u00e1s y el respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Todo va a depender de las indicaciones del fabricante del sistema de retenci\u00f3n infantil.\u00a0Recordamos que las sillitas se deben instalar en los asientos traseros del veh\u00edculo\/a>\u00a0y que, seg\u00fan el fabricante, puede ser necesario o no mantener una determinada distancia entre la sillita y el respaldo del veh\u00edculo delantero.\/p>\n
En todo caso, lo m\u00e1s recomendable es acudir al respectivo manual que debe acompa\u00f1ar a toda sillita.\/p>\n
En el caso de que el fabricante no especifique nada al respecto, lo m\u00e1s recomendable es que no se lleguen a tocar para tener as\u00ed una distancia que permita el desplazamiento de la sillita en caso de frenazo brusco sin que llegue a impactar contar el respaldo del asiento del copiloto y, adicionalmente, porque hay que tener\u00a0especial cuidado de que el respaldo no presione a la sillita y modifique su posici\u00f3n\/strong>. Si el sistema de retenci\u00f3n infantil tiene\u00a0pata de apoyo\/a>\u00a0y el respaldo est\u00e1 muy pegado, \u00e9ste puede hacer que la sillita no descanse completamente sobre la pata y, por lo tanto, \u00e9sta no ejerza su funci\u00f3n.\/p>\n
En primer lugar, hay que tener en cuenta que\u00a0no todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil cuentan con\u00a0\/strong>Pata de Apoyo\/a>. Sin embargo, podemos encontrarlo tanto en sillitas que van de cara como de espaldas a la marcha.\/p>\n
Se trata de una pata met\u00e1lica de longitud ajustable que se fija en el suelo del coche y que evita que la sillita se balancee hacia delante. Por ello, no todas las sillitas que cuentan con este sistema son compatibles con todos los coches. Los veh\u00edculos deben estar reforzados para soportar la presi\u00f3n que puede llegar a ejercer la pata sobre la superficie de contacto.\/p>\n
Los fabricantes de las sillitas que dispone de este\u00a0sistema anti-rotaci\u00f3n\/strong>\u00a0indican el listado de veh\u00edculos compatibles. Esto es muy importante, ya que de lo contrario no ofrecer\u00e1n la seguridad \u00f3ptima.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSon recomendables los espejos en el reposacabezas para ver a los ni\u00f1os?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los\u00a0espejos retrovisores\/strong>\u00a0que nos permiten ver a los ni\u00f1os cuando viajan mirando hacia atr\u00e1s son muy recomendables siempre que se coloquen con total seguridad y que hablemos de un producto homologado e id\u00f3neo para los m\u00e1s peque\u00f1os. De hecho, los propios fabricantes de sillitas de coche suelen comercializar tambi\u00e9n este tipo de espejos y suelen probarlos en crash test para comprobar su seguridad.\/p>\n
En este sentido, es importante elegir una buena marca que realice productos de calidad. Debemos tener en cuenta que el espejo no debe ser de cristal y que no se puede romper. Tambi\u00e9n debe ser resistente a los ara\u00f1azos y se debe poder ajustar adecuadamente. Lo ideal es que se pueda girar e inclinar f\u00e1cilmente en cualquier direcci\u00f3n para un ajuste m\u00e1s preciso.\/p>\n
Es importante que el espejo no se mueva ni quede flojo, ya que puede suponer un peligro en caso de colisi\u00f3n. Adem\u00e1s, debe haber una separaci\u00f3n optima entre el ni\u00f1o y el espejo.\/p>\n
Para evitar que sea un peligro en caso de frenazo brusco o siniestro, se recomienda colocar el retrovisor en el reposacabezas que se encuentre justo al lado del asiento donde est\u00e1 situado el menor. Por ejemplo, si el ni\u00f1o est\u00e1 detr\u00e1s del asiento del copiloto, colocar\u00edamos el espejo en el reposacabezas del asiento central trasero.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfTodas las sillitas que van mirando hacia atr\u00e1s llevan ISOFIX?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No, no todas las sillitas de coche que van\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0llevan el sistema de anclaje\u00a0ISOFIX\/a>, un sistema muy adecuado para evitar errores en la instalaci\u00f3n y que se encuentra en la sillitas homologadas por la\u00a0R-129 (i-Size)\/a>.\/p>\n
En todo caso, hay que se\u00f1alar que el sistema ISOFIX se suele incorporar en las sillitas m\u00e1s peque\u00f1as. En el caso de sillitas m\u00e1s grandes, podemos encontrarnos con una combinaci\u00f3n de este sistema y el cintur\u00f3n de seguridad.\/p>\n
En el caso de las sillitas mirando hacia atr\u00e1s, veremos que los sistemas de retenci\u00f3n infantil que m\u00e1s altura o peso abarcan se instalan precisamente con\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\/a>.\/strong>\u00a0Suelen ser sillas homologadas por la\u00a0R44-04\/a>.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs obligatorio colocar al ni\u00f1o con sillita en un asiento concreto del veh\u00edculo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente no hay ninguna ley que te indique en qu\u00e9 asiento concreto debe ir el menor con su sistema de retenci\u00f3n infantil. S\u00ed que indican que\u00a0deben ir obligatoriamente en los asientos traseros\/a>, salvo tres excepciones: que el coche no disponga de asientos detr\u00e1s, que no se pueda instalar un sistema de retenci\u00f3n infantil en esos asientos o que ya est\u00e9n siendo ocupados por otros ni\u00f1os con sillita.\/p>\n
A la hora de elegir el mejor asiento, nuestra recomendaci\u00f3n es\u00a0el asiento central trasero\/strong>\u00a0por estar m\u00e1s alejado de las puertas. Sin embargo, salvo que los tres asientos sean completamente independientes, los anclajes\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0se suelen colocar en los dos asientos laterales. En este caso, te recomendamos\u00a0el asiento situado detr\u00e1s del copiloto\/strong>. Por un lado, evitaremos posibles errores en la colocaci\u00f3n de la sillita y, por otro, nos ofrecer\u00e1 mayor accesibilidad. Recordamos que los anclajes ISOFIX s\u00f3lo se pueden utilizar si la sillita dispone de ISOFIX.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSon recomendables las fundas transpirables para evitar el calor en las sillitas?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Antes de acudir a alg\u00fan tipo de funda, lo m\u00e1s recomendable es que la temperatura del interior del veh\u00edculo sea la adecuada, entre 21 y 23 grados.\/p>\n
Si el menor sigue pasando calor, se puede recurrir a una funda transpirable pero siempre que sea la recomendada por el fabricante de la sillita. Hay que tener en cuenta que este tipo de fundas nos puede ocultar informaci\u00f3n importante, como la obligatoriedad de desactivar el airbag si va en el asiento del copiloto (recordamos que los ni\u00f1os deben ir en los asientos traseros) u otra informaci\u00f3n como el peso y altura m\u00e1ximos que soporta la sillita.\/p>\n
Por todo ello,\u00a0s\u00f3lo se recomiendan fundas transpirables si as\u00ed lo hace el fabricante y, por supuesto, s\u00f3lo se deben utilizar aquellas aconsejadas por la marca de la sillita de coche\/strong>. De esta forma, no comprometeremos la seguridad del menor y evitamos que interfiera con alg\u00fan componente o elemento de seguridad\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCon qu\u00e9 edad los ni\u00f1os pueden usar elevadores sin respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los asientos elevadores corresponden al Grupo 2 y 3, es decir, son sistemas de retenci\u00f3n infantil para ni\u00f1os de 15 hasta 36 kg aproximadamente. Es el momento en el que el ni\u00f1o es demasiado grande para una silla y demasiado peque\u00f1o para el cintur\u00f3n de seguridad. La funci\u00f3n del elevador es alzar al ni\u00f1o para que el cintur\u00f3n de seguridad le quede correctamente y no hay una edad concreta para su uso.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que actualmente\u00a0no hay ninguna normativa que proh\u00edba el uso de elevadores sin respaldo\/strong>. Toda la normativa que hay vigente afecta \u00fanicamente a los fabricantes de sillitas de coche y a su homologaci\u00f3n: no se pueden homologar elevadores sin respaldo para el Grupo II, es decir, ni\u00f1os de 15 a 25 kg. En el mercado es posible encontrar alzadores de grupos II, III, y solamente de grupos III siendo la homologaci\u00f3n de los primeros anterior a 2017. La recomendaci\u00f3n en cualquier caso es no utilizar alzadores para ni\u00f1os con una altura inferior a 125 cm, y si es posible adquirir un alzador homologado de reglamento 129 donde por homologaci\u00f3n se asegura la interacci\u00f3n de la cabeza con el airbag de ventana del coche, proporcionado as\u00f3 un nivel muy aceptable de Seguridad en impacto lateral.\/p>\n
En todo caso, desde Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong> recomendamos el\u00a0uso de elevadores con respaldo\/strong>, ya que ofrecen mayor protecci\u00f3n lateral en caso de siniestro.\u00a0En esta infograf\u00eda (4 MB)\/a> abordamos todas las ventajas de este tipo de alzadores. Igualmente, recomendamos su uso hasta los 150 cm, momento en el que el cintur\u00f3n de seguridad le quedar\u00e1 correctamente abrochado.\u00a0Aqu\u00ed abordamos c\u00f3mo debe quedar un cintur\u00f3n\/a>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo deben viajar los ni\u00f1os en un ‘shuttle’ que vaya del aeropuerto al hotel?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Si se han contratado los traslados en un viaje, seguramente este desplazamiento se realice en un \u2018shuttle\u2019. Se trata de un autob\u00fas que se encargar\u00e1 de llevar a esos pasajeros del aeropuerto al hotel contratado. Hay que tener claro que cuando se viaja con ni\u00f1os, deben ir de la forma m\u00e1s segura posible y preferiblemente con el sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y adecuado a su altura y\/o peso.\/p>\n
En este sentido, la normativa lo deja claro y todo va a depender del n\u00famero de plazas. En Espa\u00f1a la legislaci\u00f3n establece lo siguiente:\/p>\n
Hay que tener en cuenta que la normativa es bastante laxa en lo que respecta a los desplazamientos de ni\u00f1os en autob\u00fas. La mayor parte de los autobuses, si disponen de cintur\u00f3n de seguridad, \u00e9ste suele ser de dos puntos, lo que dificulta la instalaci\u00f3n de un sistema de retenci\u00f3n infantil (la mayor\u00eda solo se instalan con cintur\u00f3n de tres puntos o sistemas ISOFIX). En caso de contar con cintur\u00f3n de dos puntos, el ni\u00f1o debe llevarlo debidamente abrochado.\/p>\n
En los veh\u00edculos de hasta nueve plazas\/strong>, incluido el conductor, deber\u00e1n utilizar sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados debidamente adaptados a su talla y peso. En este caso, los ni\u00f1os deben situarse en los asientos traseros. Excepcionalmente podr\u00e1n ocupar el asiento delantero, si se cumple uno de los siguientes casos:\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ya ocupados por los menores con sillita.\/li>\n
- Que no sea posible instalar en dichos asientos todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil.\/li>\n\/ul>\n
En caso de que ocupen los asientos delanteros y el veh\u00edculo disponga de airbag frontal, \u00fanicamente podr\u00e1n utilizar sistemas de retenci\u00f3n orientados hacia atr\u00e1s\u00a0si el airbag ha sido desactivado\/a>.\/p>\n
Estos cambios s\u00f3lo permiten la homologaci\u00f3n de un alzador sin respaldo para el grupo 3 (de 22 a 36 kg), es decir, no se pueden homologar nuevos elevadores sin respaldo en el grupo 2 (de 15 a 25 kg). Por supuesto, estamos hablamos en todo momento de alzadores homologados por la\u00a0R44-04\/a>.\/p>\n
En todo caso, desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0recomendamos el uso de\u00a0elevadores con respaldo (4 MB)\/a>\u00a0por la mayor protecci\u00f3n que ofrecen a los ni\u00f1os, sobre todo en caso de impacto lateral y la mayor protecci\u00f3n que ofrecen en la zona de la cabeza. Adem\u00e1s, contribuyen a una mejor colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo puedo limpiar una sillita de coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Las\u00a0sillas del coche\/strong>\u00a0est\u00e1n expuestas a gran cantidad de agentes externos que las pueden manchar. No nos referimos solo a l\u00edquidos, migas o restos de alimentos, sino tambi\u00e9n al sudor, u otro tipo de fluidos corporales. El paso del tiempo hace que la silla y los arneses puedan acumular suciedad que nos conviene limpiar lo mejor posible.\/p>\n
La mayor parte de los SRI nos dan instrucciones de limpieza en el manual de uso, as\u00ed que la consulta de este es esencial, y seguir las instrucciones sobre c\u00f3mo limpiar nuestra silla de coche es el primer paso.\u00a0\/p>\n
Veamos los\u00a0pasos esenciales para limpiar correctamente una sillita de coche\/strong>:\/p>\n
- \n
- Secar los l\u00edquidos derramados y retirar la suciedad lo antes posible, sin utilizar productos de limpieza hasta que lleguemos a casa.\/li>\n
- No debemos tardar demasiado en ponernos manos a la obra para limpiarlo todo antes de que se sequen los restos.\/li>\n
- Consultar el manual antes de ponernos manos a la obra es importante, ya que en \u00e9l podremos ver si existe alg\u00fan producto contraindicado para la limpieza porque pueda estropear los tejidos o materiales.\/li>\n
- Desmontar el cobertor y limpiarlo aparte, utilizando productos no demasiado agresivos, como ciertos detergentes, o lej\u00eda.\/li>\n
- Limpiar los arneses, desmont\u00e1ndolos previamente. Utilizar agua tibia y, en caso de ser posible, jab\u00f3n neutro.\/li>\n
- Limpiar la hebilla, de manera que se pueda abrochar y desabrochar correctamente.\/li>\n
- Limpiar la carcasa de pl\u00e1stico aspirando la suciedad y limpiando la superficie con agua y jab\u00f3n.\/li>\n
- Para secar las piezas de la silla, no hay nada mejor que sol y aire.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo estar cambiando una sillita de coche sin comprometer la seguridad?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Cambiar el sistema de retenci\u00f3n infantil de un veh\u00edculo a otro no debe poner en riesgo la seguridad siempre y cuando se coloque adecuadamente, siguiendo las indicaciones del fabricante para su correcta instalaci\u00f3n y dedicando el tiempo necesario. Tanto\u00a0la instalaci\u00f3n como la sujeci\u00f3n\/a>\u00a0del menor deben hacerse en condiciones \u00f3ptimas siguiendo las especificaciones del fabricante y, en caso de duda, acudir a una tienda especializada para que nos ayuden a su correcto montaje.\/p>\n
Por supuesto, este cambio de sillita se realizar\u00e1 de una forma m\u00e1s r\u00e1pida y con menos riesgo de realizar una instalaci\u00f3n incorrecta si se cuenta con el sistema\u00a0ISOFIX\/a>. Estos anclajes facilitan la instalaci\u00f3n del SRI y evita que se comentan errores.\/p>\n
En primer lugar, hay que tener claro que la forma m\u00e1s segura de viajar en el caso de beb\u00e9s y ni\u00f1os es siempre en un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y adaptado a su talla y peso.\/p>\n
No se recomienda que los beb\u00e9s pasen m\u00e1s de una hora y media sentados en su sillita de coche por la conocida como\u00a0asfixia postural.\u00a0Es aconsejable detener el viaje y cambiar de postura al beb\u00e9 para que pueda estirarse. Se evita as\u00ed el riesgo de bradicardia y que el menor tenga dificultades para respirar. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta que esta postura tambi\u00e9n se asocia a la apnea y a la desaturaci\u00f3n de ox\u00edgeno.\/p>\n
Y es que el ni\u00f1o tiende a ir en forma de \u2018C\u2019, una postura que no es la m\u00e1s adecuada. De ah\u00ed la importancia de cambiarle cada hora y media. En todo caso, hay que tener en cuenta que las sillitas en forma de \u2018huevo\u2019 o m\u00e1s conocidas como cuco o maxi-cosi, son m\u00e1s seguras de cara a evitar secuelas en un siniestro de tr\u00e1fico que los capazos.\/p>\n
La revista Pediatrics public\u00f3 en el a\u00f1o 2001 un estudio donde se analizaban a 100 beb\u00e9s, 50 de ellos era prematuros de 36 semanas y fueron monitorizados durante 60 minutos en sillitas de coche. La saturaci\u00f3n de ox\u00edgeno en sangre transcurrido ese tiempo baj\u00f3 de media del 97% al 94%. En siete casos lleg\u00f3 a caer al 90%. Adem\u00e1s, el 12% de los prematuros sufrieron apneas o bradicardias.\/p>\n
En el caso de ni\u00f1os m\u00e1s mayores, tambi\u00e9n es aconsejable que cambien de postura cada 2 horas y, por supuesto, siempre que sea necesario para que puedan estirarse.\/p>\n
Para evitar malas\u00a0posturas, se debe procurar, en la medida de lo posible, que los ni\u00f1os vayan con una postura adecuada en la sillita. Se aconseja que mantengan los hombros bien pegados al respaldo. Para ello,\u00a0el arn\u00e9s debe ir bien apretado\/a>. De esta forma, evitamos que el cuerpo se vaya hacia delante. Recordamos que los beb\u00e9s deben ir m\u00e1s inclinados, casi tumbados.\/p>\n
Por muy c\u00f3modos que parezca que est\u00e1n en la sillita, hay que evitar que pasen tiempos prolongados y se deben aprovechar las paradas cada hora y media y dos horas, para sacar al beb\u00e9 y\/o al ni\u00f1o del sistema de retenci\u00f3n infantil. Esto debe ser as\u00ed aunque los ni\u00f1os est\u00e9n dormidos.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 dispositivos puedo poner para que la cabeza del ni\u00f1o no se caiga si se queda dormido en el SRI?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Una de las principales dudas de las familias cuando los ni\u00f1os se quedan dormidos durante un viaje en coche es\u00a0c\u00f3mo proteger su cabeza y el cuello.\/strong>\u00a0Dependiendo de la postura de la silla,\u00a0la cabeza puede caer\/strong>\u00a0de manera impredecible cuando se duermen y suponer cierto riesgo en caso de colisi\u00f3n.\/p>\n
Debemos considerar la posibilidad de que, ya dormidos, su postura se vuelva incorrecta y la cabeza caiga sobre el pecho, inclin\u00e1ndose m\u00e1s de lo debido. Ese es un caso de riesgo porque, entre otras cosas, podr\u00eda dificultar la respiraci\u00f3n del peque\u00f1o. En los ni\u00f1os reci\u00e9n nacidos no tenemos ese riesgo de que la cabeza caiga sobre el pecho porque ir\u00e1n en una sillita de Grupo 0 (o su equivalente en i-Size), pero s\u00ed hemos de tener precauci\u00f3n acerca de la\u00a0asfixia postural.\u00a0Adem\u00e1s, en caso de impacto puede suponer conllevar una decapitaci\u00f3n interna en la C1.\/p>\n
Existen en el mercado diversos\u00a0accesorios y dispositivos que prometen mantener una postura correcta de la cabeza en el caso de que los ni\u00f1os se queden dormidos en el coche\/strong>. La oferta es variada, pero nos podemos encontrar con multitud de esos dispositivos que, como poco, se encuentran en una situaci\u00f3n de \u00abalegalidad\u00bb. Esto significa que son dispositivos que pueden no cumplir con parte de las normativas y, por lo tanto, deben ser evitados.\/p>\n
A la hora de elegir un dispositivo de este estilo hemos de ser muy exigentes en cuanto a su homologaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n acerca de\u00a0la adecuaci\u00f3n del accesorio con la sillita de coche de que dispongamos\/strong>. Es m\u00e1s, lo procedente es evitar cualquier riesgo y adquirir estos accesorios y dispositivos en la tienda original de la marca de sillas infantiles para coche. De esta forma no solo estar\u00e1 homologado, sino que ser\u00e1 compatible con la seguridad de la silla.\/p>\n
En todo caso, desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0recomendamos siempre que\u00a0 las condiciones f\u00edsicas del ni\u00f1o lo permitan ir a contramarcha al menos hasta los 4 a\u00f1os de edad (y mejor hasta los 5 a\u00f1os), y adquirir s\u00f3lo productos que cuenten con garant\u00edas (certificados oficiales) y recomendados por el propio fabricante. De esta forma, evitamos que pueda entorpecer el buen funcionamiento de la sillita o perjudicar la seguridad del menor. Lo m\u00e1s recomendable es ir cambiando la\u00a0inclinaci\u00f3n\u00a0de la sillita seg\u00fan las necesidades para evitar en la medida de lo posible que se caiga la cabeza si se quedan dormidos.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfHasta qu\u00e9 edad es obligatorio que los ni\u00f1os viajen mirando hacia atr\u00e1s?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente no hay una ley que obligue a que los ni\u00f1os viajen\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0hasta una edad o altura concretos.\/p>\n
S\u00ed que es cierto que las sillitas de coche de los grupos 0 y 0+ son precisamente mirando hacia atr\u00e1s porque es la forma m\u00e1s segura de viajar.\/p>\n
Igualmente, la\u00a0R-129\/a>, norma de homologaci\u00f3n i-Size que poco a\u00a0poco va sustituyendo\u00a0a la\u00a0R-44-04\/a>, hace sus sillitas para que los ni\u00f1os vayan mirando hacia atr\u00e1s hasta m\u00ednimo los 15 meses de edad. De esta forma, aunque no se obliga a que los ni\u00f1os viajen as\u00ed, todas las sillitas deben ir en sentido contrario para poder ser\u00a0homologadas\/strong>.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que viajar mirando hacia atr\u00e1s es la forma m\u00e1s segura para que los ni\u00f1os se desplacen en coche. Por ello, desde Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong> recomendamos que se haga as\u00ed hasta los 4 a\u00f1os como m\u00ednimo y m\u00e1s tiempo siempre que sea posible. De hecho, en la actualidad hay sillas en sentido opuesto a la marcha hasta los 25kg.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSiguen estando vigentes los sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados por la R44-04?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente hay dos normas de homologaci\u00f3n vigentes: la\u00a0R44-04\/a>\u00a0y la\u00a0R-129\/a>. Por lo tanto, hoy por hoy se pueden adquirir sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados por ambas normas.\/p>\n
Aunque es cierto que la R-129 terminar\u00e1 sustituyendo a la R44-04, hay que tener en cuenta que se podr\u00e1n seguir utilizando sillitas homologadas por la segunda norma de homologaci\u00f3n hasta que sean prohibidas.\/p>\n
En todo caso, hay que tener en cuenta que todav\u00eda falta tiempo para que esto ocurra y que tal y como ocurre ahora, ambas normas convivir\u00e1n durante un tiempo para dar tiempo a los fabricantes a adaptarse. De hecho, en un primer momento s\u00f3lo afectar\u00e1 a los fabricantes, que s\u00f3lo podr\u00e1n vender sillitas homologadas por la R-129 a partir del 2023, y las tiendas tendran de l\u00edmite hasta el 2025. No obstante, se podr\u00e1n seguir utilizando sillitas con la R44-04.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPueden no coincidir los anclajes ISOFIX de la sillita con los de mi coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]El sistema de anclaje\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0permite instalar f\u00e1cilmente los sistemas de retenci\u00f3n infantil para que no se cometan errores. No hay diferentes sistemas ISOFIX y, por lo tanto,\u00a0los anclajes ISOFIX en la base de la sillita siempre coinciden con los del coche\/strong>\u00a0porque estamos hablando de un est\u00e1ndar internacional bien definido.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que este sistema consta de dos anclajes o anillas que forman parte de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo. El sistema es universal, ya que a estos anclajes se engancha directamente la silla ISOFIX a trav\u00e9s de unas barras r\u00edgidas, empuj\u00e1ndolas contra las anillas y con un simple \u2018click\u2019.\/p>\n
La principal diferencia puede residir en el tercer punto de anclaje, que puede ser:\u00a0superior (Top Tether) o inferior (Pata de Apoyo)\/a>. El objetivo de este tercer punto es evitar la rotaci\u00f3n y el vuelco de nuestra sillita. No todos los coches los llevan as\u00ed que es importante informarse previamente a la compra del SRI m\u00e1s adecuado.\/p>\n
Se puede caer en el error de pensar que regalar un sistema de retenci\u00f3n infantil multigrupo es mejor que comprar una sillita de coche espec\u00edfica seg\u00fan la altura y\/o peso del menor.\/p>\n
Las sillitas multigrupos son aquellas que abarcan varias franjas de peso y edad. As\u00ed, por ejemplo, se puede encontrar en el mercado sillas del grupo 0+, 1 y 2; otras de los grupos 1, 2 y 3 e incluso sillitas de coche que abarcan todas las etapas del ni\u00f1o (Grupos 0, 1, 2 y 3), es decir, un mismo sistema de retenci\u00f3n infantil est\u00e1 dise\u00f1ado para reci\u00e9n nacidos y para ni\u00f1os de hasta 36 kilos. En este \u00faltimo caso, el menor usa una sola sillita desde que nace hasta que llega a los 135 cm (altura legal a partir de la cual se puede viajar sin SRI) o 150 cm, altura hasta que seguir utilizando SRI, tal y como recomendamos desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0para una\u00a0correcta colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad\/strong>.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que estas sillitas multigrupo pueden estar igualmente homologadas y, por lo tanto, son seguras. Sin embargo, hay que destacar que las necesidades de un reci\u00e9n nacido no son las mismas que las de un ni\u00f1o de, por ejemplo, 6 a\u00f1os. Por lo tanto, la sillita debe ser diferente seg\u00fan el menor va creciendo, ya que y musculatura tambi\u00e9n se va desarrollando.\/p>\n
Como ejemplo: un reci\u00e9n nacido necesita un sistema de retenci\u00f3n infantil que est\u00e9 bastante reclinado, tanto para su salud como para su bienestar, ya que pasa la mayor parte del tiempo durmiendo y el peso debe recaer sobre su espalda, no sobre las caderas. Seg\u00fan el ni\u00f1o va creciendo, la sillita debe estar menos reclinada hasta llegar al elevador con respaldo, que s\u00f3lo debe estar sentado.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe recomienda el uso de sacos de invierno en las sillitas de coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Por lo general, se trata de un producto que puede no ser necesario. Lo ideal es que el veh\u00edculo est\u00e9 a una temperatura ideal en la que no sea necesario llevar ning\u00fan tipo de abrigo. Recordamos que\u00a0es muy importante que el menor vaya colocado en el sistema de retenci\u00f3n infantil con ropa que no sea demasiado holgada ni voluminosa\/a>.\/p>\n
En este sentido, es importante tener en cuenta que si se opta por un saco de invierno para colocar en la sillita de coche se tenga en cuenta las recomendaciones del fabricante del coche al respecto. En este sentido, podemos encontrar alguna marca que ofrezca fundas espec\u00edficas para determinados SRI o productos complementarios. Este tipo de productos ofrecidos por la propia marca no suelen interferir en la seguridad de las sillitas, ya que han sido especialmente dise\u00f1adas para ese sistema de retenci\u00f3n infantil y cuenta con las ranuras necesarios para cada uno de los sistemas, por ejemplo, para el arn\u00e9s o el cintur\u00f3n de seguridad.\u00a0\/p>\n
Desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0no se recomienda el uso de ning\u00fan producto que no est\u00e9 homologado o que est\u00e9 recomendado por el propio fabricante.\u00a0\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfA partir de qu\u00e9 edad pueden viajar sin sillita de coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Lo cierto es que no se puede hablar de una edad concreta y todo va a depender de la normativa de cada pa\u00eds. Por ejemplo, en\u00a0Espa\u00f1a\/a>\u00a0se establece que sean menores de edad (a partir de los 18 a\u00f1os ya se considera mayor de edad) con estatura inferior a 135 cm. Anteriormente, la normativa se refer\u00eda a los menores de 12 a\u00f1os. Esto mismo ocurre en otros pa\u00edses donde incluso la estatura se ampl\u00eda\u00a0hasta los 150 cm de estatura\/strong>. Lo cierto es que es la\u00a0principal recomendaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea\/strong>\u00a0y el momento en el que el cintur\u00f3n de seguridad queda debidamente abrochado. Recordamos que as\u00ed es como debe quedar un cintur\u00f3n de seguridad, tanto con sillita de coche como sin ella.\/p>\n
En este sentido, hay que se\u00f1alar que la normativa en Espa\u00f1a no se basa tanto en a la edad y se centra m\u00e1s en la altura, siendo el factor m\u00e1s importante a la hora de determinar si el cintur\u00f3n puede quedar debidamente abrochado o, por el contrario, puede ocasionar da\u00f1os al menor o no sujetarle debidamente.\/p>\n
La\u00a0Directiva Europea 2003\/20\/EC\/a>\u00a0determina que todos los ni\u00f1os de estatura inferior a 150 cm deben viajar con un dispositivo de retenci\u00f3n adaptado a su peso. Se considera esta estatura porque a partir de ah\u00ed el cintur\u00f3n, pensado para los adultos, queda correctamente sujeto en el cuerpo del menor.\u00a0Consulta aqu\u00ed c\u00f3mo debe quedar un cintur\u00f3n de seguridad\/a>.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuede un ni\u00f1o ir en el asiento del copiloto si mide m\u00e1s de 1,35 cm?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Cuando los ni\u00f1os crecen deprisa, es com\u00fan que nos preguntemos\u00a0si, superados los 135 cm de estatura, pueden sentarse en el asiento del copiloto y utilizar tan solo el cintur\u00f3n de seguridad\/strong>\u00a0como m\u00e9todo de sujeci\u00f3n.\/p>\n
Para encontrar la respuesta, debemos conocer lo que dice la normativa actual. El Real Decreto 667\/2015, de 17 de julio, que entr\u00f3 en vigor el 1 de octubre de 2015, dice lo siguiente:\/p>\n
En los veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes menores de edad con una estatura inferior o igual a 135 cm deber\u00e1n viajar en asientos traseros, empleando un sistema de retenci\u00f3n homologado adaptado a su talla y a su peso.\/p>\n
Se contemplan \u00fanicamente tres excepciones:\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos.\/li>\n\/ul>\n
Esto significa que, si el ni\u00f1o es menor de edad, pero mide m\u00e1s de 135 cm, podr\u00e1 viajar en el asiento delantero. Esto es lo que dice la ley, aunque la recomendaci\u00f3n que hacemos desde la\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0es que los ni\u00f1os sigan viajando en los asientos traseros hasta que superen los 150 cm y con un sistema de retenci\u00f3n infantil, ya que el cintur\u00f3n de seguridad puede que todav\u00eda no les quede debidamente abrochado.\u00a0As\u00ed es c\u00f3mo debe quedar un cintur\u00f3n.\/a>\/p>\n
Es m\u00e1s seguro si utilizan un alzador con respaldo, puesto que los proteger\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en caso de colisi\u00f3n. Recordamos que llevar a un ni\u00f1o en el asiento delantero si no se cumplen las excepciones mencionadas, o llevarlo sentado de manera insegura e incorrecta, se considera infracci\u00f3n grave o muy grave, y puede dar lugar a una sanci\u00f3n, como norma general, de 200 euros con retirada de tres puntos en el carnet de conducir.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs obligatorio utilizar un adaptador de cintur\u00f3n cuando se est\u00e1 embarazada?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]A pesar de los esfuerzos que se est\u00e1n haciendo por la Administraci\u00f3n P\u00fablica, el colectivo sanitario (m\u00e9dicos, pediatras, matronas) y entidades como\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0todav\u00eda parece existir un gran desconocimiento en cuanto a la informaci\u00f3n que las\u00a0mujeres embarazadas\/strong>\u00a0deben de tener a la hora de conducir. De hecho,\u00a0uno de cada cinco espa\u00f1oles cree que las mujeres embarazadas no deben llevar el cintur\u00f3n de seguridad abrochado,\/strong>\u00a0lo cual es un error en lamentables ocasiones fatal tanto para la madre como para el beb\u00e9 que espera. Las embarazadas deben llevar el cintur\u00f3n de seguridad abrochado siempre, de manera obligatoria. Sin embargo,\u00a0los adaptadores de cintur\u00f3n no son obligatorios.\/strong>\/p>\n
La raz\u00f3n es simple. Estos\u00a0sistemas que adaptan el cintur\u00f3n de seguridad para las embarazadas\/a>\u00a0no son sistemas de seguridad pasiva del coche, pero deben cumplir con unos requisitos de seguridad como, por ejemplo, estar homologados de conformidad a las normas ECE R16 y ECE R14.\/p>\n
La funci\u00f3n de estos dispositivos es ayudar a las mujeres embarazadas a cumplir con la obligaci\u00f3n de utilizar el cintur\u00f3n de seguridad y\u00a0mantenerlo correctamente ajustado\/strong>. Es en este \u00faltimo punto en el que el uso de los adaptadores es m\u00e1s que recomendable. Como podemos ver\u00a0en este art\u00edculo\/a>, la colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n en embarazadas es de\u00a0vital importancia\/a>\u00a0para retener a la madre en el caso de una colisi\u00f3n, y que el feto no sufra da\u00f1os, ni lesiones.\/p>\n
Por tanto,\u00a0el uso de estos dispositivos que ajustan el cintur\u00f3n para las mujeres embarazadas no es obligatorio, pero s\u00ed es altamente recomendable\/strong>\u00a0a partir del momento en que se hace complicado mantener el cintur\u00f3n correctamente ajustado.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo colocar a un beb\u00e9 en una sillita en sentido de la marcha?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Un\u00a0beb\u00e9\/strong>\u00a0es un ser humano de una edad todav\u00eda muy corta, que dif\u00edcilmente puede hablar ni apenas caminar. Podemos estimar la etapa de beb\u00e9s como la edad comprendida entre los 0 y 15 meses, aproximadamente.\/p>\n
La clave fundamental es que son ni\u00f1os de muy corta edad que\u00a0no son capaces de mantener la postura por s\u00ed mismos durante mucho tiempo\/strong>, que no caminan solos, ni tampoco hablan (en general). Son los ni\u00f1os m\u00e1s fr\u00e1giles y aquellos a los que debemos proteger m\u00e1s debido a su condici\u00f3n. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta su mayor fragilidad y la mayor proporci\u00f3n de su cabeza respecto al resto del cuerpo. Por este motivo, proteger las zonas m\u00e1s vulnerables es vital y para ello deben ir mirando hacia atr\u00e1s.\/p>\n
Si nos fijamos en la normativa de\u00a0homologaci\u00f3n ECE R129\/a>, se garantiza que todos los asientos orientados hacia atr\u00e1s puedan ser utilizados, al menos, hasta los 15 meses de edad. Con ello se promueve el\u00a0uso de asientos infantiles orientados hacia atr\u00e1s\/a>, una orientaci\u00f3n mucho m\u00e1s segura para los ni\u00f1os que viajar mirando hacia adelante.\/p>\n
En Espa\u00f1a, los peque\u00f1os deben circular mirando hacia atr\u00e1s hasta, como m\u00ednimo, los 15 meses de edad, siendo aconsejable hacerlo hasta los 4 a\u00f1os (tanto las sillitas\u00a0R44-04\/a>, los Grupos 0 y 0+, como las R-129 son mirando hacia atr\u00e1s hasta m\u00e1s o menos esa edad). Las razones principales para esta recomendaci\u00f3n de seguridad son que los ni\u00f1os menores de cuatro a\u00f1os pueden sufrir lesiones con m\u00e1s severidad en cuello y cabeza, al no tener la musculatura completamente desarrollada.\/p>\n
Colocar a un beb\u00e9 en una sillita en el sentido de la marcha es ponerlo en grave riesgo de lesi\u00f3n\/strong>, en caso de colisi\u00f3n. Por tanto, lo m\u00e1s recomendable es adquirir una buena silla que le lleve mirando hacia atr\u00e1s y mantener al ni\u00f1o el m\u00e1ximo tiempo posible en esa posici\u00f3n.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Si el autob\u00fas tiene cintur\u00f3n de dos puntos, \u00bfes recomendable utilizar SRI?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Lo ideal es que los ni\u00f1os viajen con un\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y adaptado a su talla y peso en los autobuses\/strong>. Sin embargo, actualmente suele ser muy complicado, ya que\u00a0la mayor\u00eda de estos autobuses cuenta con cintur\u00f3n de dos puntos,\/strong>\u00a0lo que\u00a0dificulta e impide la instalaci\u00f3n de sillitas de coche\/strong>\u00a0(hoy por hoy, la mayor\u00eda de los sistemas de retenci\u00f3n infantil van instalados con cintur\u00f3n de tres puntos o con sistema ISOFIX debido a la mayor sujeci\u00f3n y protecci\u00f3n que ofrecen).\/p>\n
En el caso de que el autob\u00fas cuente con cintur\u00f3n de dos puntos, el ni\u00f1o puede abrocharse directamente el cintur\u00f3n, ya que este tipo de cinturones no afecta a los ni\u00f1os, es decir, vale tanto para adultos como para los m\u00e1s peque\u00f1os, ya que sujeta por debajo de la cintura, sobre la pelvis. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el cintur\u00f3n de dos puntos es menos seguro, especialmente cuando hablamos de ni\u00f1os menores de 6 a\u00f1os.\/p>\n
Si el cintur\u00f3n es de tres puntos, el ni\u00f1o debe viajar obligatoriamente con un sistema de retenci\u00f3n infantil, ya que de lo contrario el cintur\u00f3n no queda bien sujeto pudiendo ser especialmente perjudicial y llegando a provocar lesiones si no est\u00e1 bien ajustado. Por ejemplo, la banda diagonal puede llegar a presionar el cuello si no queda en el lugar correcto.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Las sillitas i-Size permiten como m\u00ednimo ir mirando hacia atr\u00e1s hasta los 15 meses, \u00bfdeben pasar luego a viajar en direcci\u00f3n a la marcha?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los sistemas de retenci\u00f3n infantil i-Size permiten al menor\u00a0viajar mirando hacia atr\u00e1s hasta los 15 meses, como m\u00ednimo\/strong>. Sin embargo, esto no significa que a partir de ah\u00ed deben ir en sentido de la marcha. Todo lo contrario, la forma m\u00e1s segura para que los ni\u00f1os viajen en veh\u00edculo es con un sistema de retenci\u00f3n infantil mirando hacia atr\u00e1s, especialmente hasta los 4 a\u00f1os de edad. Aunque es recomendable seguir haci\u00e9ndolo durante todo el tiempo que sea posible.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que esta posici\u00f3n ofrece a los ni\u00f1os mayor protecci\u00f3n en el cuello y cabeza en caso de colisi\u00f3n. En caso de colisi\u00f3n, un ni\u00f1o menor de 4 a\u00f1os sufrir\u00e1 con mayor probabilidad lesiones en esas dos zonas sensibles que uno que viaje en sentido contrario a la marcha. De hecho, llevar a los ni\u00f1os en sentido contrario reduce hasta en un 80% el riesgo de lesiones graves frente al 50% de los que van en sentido de la marcha, seg\u00fan la\u00a0OMS\/a>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 puedo hacer para que el ni\u00f1o no sude tanto en la sillita de coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Se puede mejorar el confort del ni\u00f1o en el sistema de retenci\u00f3n infantil y el sudor siguiendo estas recomendaciones, especialmente durante el verano:\/p>\n
- \n
- Eliminar la mayor cantidad de luz posible. Cristales tintados, persianas integradas\u2026\/li>\n
- Colocar una funda espec\u00edfica para el verano para la sillita de coche.\/li>\n
- Una silla de colores claros acumula menos temperatura que una de colores oscuros.\/li>\n
- Utilizar parasoles para reducir el calor, especialmente cuando el coche est\u00e9 estacionado.\/li>\n
- Antes de colocar al ni\u00f1o, se recomienda ventilar y enfriar previamente el coche.\/li>\n
- Mantener una temperatura agradable dentro del habit\u00e1culo evitando dirigir el chorro de aire al menor.\/li>\n
- Planificar los viajes temprano por las ma\u00f1anas, o ya hacia el atardecer, ayuda a reducir la cantidad de calor.\/li>\n
- Llevar bebidas frescas (no excesivamente fr\u00edas) en la parte trasera y que el ni\u00f1o beba con frecuencia.\/li>\n
- Vestir al ni\u00f1o con ropas ligera y transpirable.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPueden usar la misma sillita un reci\u00e9n nacido y un ni\u00f1o de 4 a\u00f1os?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No todos los ni\u00f1os tienen las mismas necesidades. Estas necesidades van cambiando seg\u00fan el ni\u00f1o va creciendo. Cuando nacen y son beb\u00e9s, los ni\u00f1os tienen menos fuerza en el cuello, en la columna y en la musculatura en general. Seg\u00fan van creciendo, se van fortaleciendo.\/p>\n
Por este motivo, una sillita de coche para beb\u00e9s no puede ser la misma que la que necesita un ni\u00f1o de 4 a\u00f1os. De ah\u00ed que en el mercado encontremos sistemas de retenci\u00f3n infantil espec\u00edficos para beb\u00e9s, como son los Grupo 0 y 0+ y sillitas i-Size hasta determinada altura como pueden ser los 85 cm.\u00a0Aqu\u00ed puedes conocer los diferentes sistemas de retenci\u00f3n infantil y c\u00f3mo van cambiando seg\u00fan el ni\u00f1o va creciendo.\/a>\/p>\n
De hecho, estas sillitas de coche son\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0para el caso de los beb\u00e9s (obligatoriamente as\u00ed hasta como m\u00ednimo los 15 meses de edad seg\u00fan la normativa i-Size, aunque desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos que viajen mirando hacia atr\u00e1s el mayor tiempo posible y como m\u00ednimo hasta los 4 a\u00f1os de edad). Tambi\u00e9n cuentan con\u00a0reductores\/a>\u00a0espec\u00edficos y suelen ser sillitas m\u00e1s recogidas y con mayor inclinaci\u00f3n.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 tipo de SRI es el m\u00e1s indicado para un reci\u00e9n nacido?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los ni\u00f1os\u00a0reci\u00e9n nacidos\/strong>\u00a0deben ir en un\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil siempre que viajen en un veh\u00edculo\/a>. Este SRI debe ser homologado y espec\u00edfico para reci\u00e9n nacidos y beb\u00e9s, es decir, no vale cualquier sillita de coche.\/p>\n
Son las sillitas del\u00a0Grupo 0 (de 0 a 9 kg)\/strong>, es decir, capazos o cucos adaptados para el reci\u00e9n nacido; sillitas del\u00a0Grupo 0+, de 0 a 13 kg\/strong>, tambi\u00e9n conocidas como \u2018maxi-cosi\u2019; y sistemas de retenci\u00f3n infantil\u00a0i-Size\/a>, que pueden ser de 40 a 85 cm y que suelen ser hasta los 15\/18 meses aproximadamente.\u00a0Aqu\u00ed se ofrece una gu\u00eda para elegir la mejor sillita.\/a>\/p>\n
Este tipo de sillitas suelen ser m\u00e1s recogidas y van\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>. En el caso de las i-Size permite viajar mirando hacia atr\u00e1s hasta los 15 meses como m\u00ednimo, aunque desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos utilizar sillitas de coche mirando hacia atr\u00e1s el mayor tiempo posible y como m\u00ednimo hasta los 4 a\u00f1os de edad, siempre que las condiciones f\u00edsicas de su ocupante as\u00ed lo permitan.\/p>\n
Este tipo de sillitas puede anclarse con sistema\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0o con\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\/a>. Igualmente, pueden contar con\u00a0Pata de Apoyo o Top Tether\/a>\u00a0para evitar el vuelco y tienen\u00a0reductores\/a>\u00a0para ofrecer una mayor ergonom\u00eda y sujeci\u00f3n al reci\u00e9n nacido. Adem\u00e1s, muchos de estos cojines suelen contar con un reposacabezas ergon\u00f3mico y suelen regular la temperatura.\u00a0 En la mayor\u00eda de los casos, estos cojines s\u00f3lo se utilizan en los primeros meses de vida del ni\u00f1o, ya que en cuanto crezca, alcanzar\u00e1 el tama\u00f1o necesario para encajar a la perfecci\u00f3n en el SRI. Los fabricantes suelen indicar cu\u00e1ndo es el momento id\u00f3neo. Lo normal es que lo necesiten durante los 3 y 6 primeros meses, momento en el que el cuello del beb\u00e9 comienza a fortalecerse.\/p>\n
Por \u00faltimo, la inclinaci\u00f3n no debe ser ni excesiva ni tampoco demasiado tumbada. Lo ideal es una posici\u00f3n intermedia.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo utilizar un SRI en cualquier pa\u00eds?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
No, no todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil est\u00e1n homologados para ser utilizados en todos los pa\u00edses. Para que un sistema de retenci\u00f3n infantil pueda ponerse a la venta es necesario que su fabricante demuestra que la sillita es capaz de superar una serie de pruebas al objeto de garantizar su seguridad. Los ensayos son consensuados.\/p>\n
Antes de utilizar una sillita de coche, es importante conocer qu\u00e9 normativa hay al respecto. Por ejemplo, en la Uni\u00f3n Europea se pueden utilizar las sillitas de coche homologadas bajo la R44-04 y la R-129 (i-Size). Ambas normas est\u00e1n conviviendo actualmente hasta que finalmente s\u00f3lo quede la R-129 y ambas han sido elaboradas por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas.\/p>\n
Por el contrario, en\u00a0Estados Unidos (6 MB)\/a> \u00a0las sillitas deben estar homologadas bajo\u00a0FMVSS 213\/a>. Igualmente, en\u00a0Am\u00e9rica Latina (1 MB)\/a>, hay pa\u00edses que han aceptado ambas normas de homologaci\u00f3n indistintamente o s\u00f3lo se han adaptado a una en concreto. Por ello, es importante consultarlo previamente.\/p>\n
Hay que tener claro que un asiento infantil procedente, por ejemplo, de EE UU y que haya sido homologado seg\u00fan el reglamento de dicho pa\u00eds, no es legalmente v\u00e1lido en otro pa\u00eds como, por ejemplo, Espa\u00f1a, donde la normativa de homologaci\u00f3n exigida es diferente. De hecho, el propio sistema de anclajes var\u00eda de un pa\u00eds a otro (ISOFIX, LATCH, CANFIX o UAS\/strong>).\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe pueden colocar tres sillitas de coche en los asientos traseros?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Hay que tener en cuenta que, desafortunadamente, en la mayor\u00eda de veh\u00edculos la colocaci\u00f3n de tres sillas en las plazas traseras no es posible. S\u00ed pueden colocarse detr\u00e1s en el caso de determinados monovol\u00famenes cuando los asientos traseros son de gran tama\u00f1o y debidamente diferenciados. De hecho, en estos casos pueden incluso viajar en sillita hasta 4 \u00f3 5 ni\u00f1os, dependiendo del tama\u00f1o del monovolumen.\/p>\n
Si el veh\u00edculo no permite la opci\u00f3n de colocar las tres sillitas en los asientos traseros y se viaja con tres ni\u00f1os que necesitan sistemas de retenci\u00f3n infantil, se tendr\u00e1 que situar a dos en los asientos de detr\u00e1s y a otro ni\u00f1o en el lugar del copiloto.\/p>\n
Ya sea por las dimensiones o porque el asiento central no ofrece esta posibilidad, tener que colocar a uno de ellos en el asiento del copiloto suele ser la \u00fanica alternativa posible, en cuyo caso no hay que olvidar\u00a0desactivar el airbag del copiloto cuando viajen mirando hacia atr\u00e1s\/a>.\/p>\n
A la hora de probar si se pueden colocar tres sillitas en los asientos traseros, recomendamos consultar las especificaciones t\u00e9cnicas del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta si el asiento central trasero cuenta con anclajes\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0(en muchos casos no dispone de este tipo de anclajes. Si la sillita s\u00f3lo se puede sujetar con este sistema, no se puede colocar aqu\u00ed) o si se instala con\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\/a>.\/p>\n
Se podr\u00e1n situar tres sillitas detr\u00e1s siempre que el sistema de instalaci\u00f3n lo permita, el tama\u00f1o de los asientos sea el necesario y si ninguna sillita interfiere en la otra. Suele ser m\u00e1s f\u00e1cil cuando hablamos de elevadores.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo deben viajar los ni\u00f1os fuera del pa\u00eds?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los ni\u00f1os deben usar un\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil\/strong>\u00a0homologado a su peso y\/o altura hasta que les quede\u00a0debidamente abrochado el cintur\u00f3n de seguridad\/a>\u00a0(normalmente suele suceder a los 150 cm de estatura). A la hora de viajar, nos podemos encontrar con pa\u00edses m\u00e1s o menos restrictivos, con normativas m\u00e1s o menos laxas en lo que se refiere a c\u00f3mo deben viajar los m\u00e1s peque\u00f1os en el coche. Si nos encontramos en un pa\u00eds donde no hay una normativa clara al respecto o es demasiado blanda, la responsabilidad debe primar y se recomienda que los ni\u00f1os viajen con la correspondiente sillita de coche aunque no sea obligatorio.\/p>\n
En \u2018Seguridad Vial Infantil\u2019 contamos con un apartado espec\u00edfico de normativa donde se recoge la legislaci\u00f3n sobre sistemas de retenci\u00f3n infantil en diferentes pa\u00edses, tanto de la\u00a0Uni\u00f3n Europea\/strong>\u00a0(donde hay cierta uniformidad),\u00a0Am\u00e9rica Latina o Estados Unidos.\/a>\/p>\n
Igualmente contamos con infograf\u00edas donde se recoge esta normativa:\/p>\n
- \n
- Uni\u00f3n Europea (1 MB)\/a>\/li>\n
- Estados Unidos (6 MB)\/a>\/li>\n
- Am\u00e9rica Latina (1 MB)\/a>\/li>\n\/ul>\n
En todo caso, se recomienda consultar la legislaci\u00f3n vigente de un pa\u00eds antes de viajar a \u00e9l para conocer toda la normativa referente a sistemas de retenci\u00f3n infantil como la legislaci\u00f3n que hay que seguir a la hora de circulaci\u00f3n, conociendo las prohibiciones, obligaciones y deberes.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo se debe viajar con un ni\u00f1o y un perro de gran tama\u00f1o?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todas las\u00a0mascotas\/strong>\u00a0deben ir protegidas y sujetas cuando viajen en un veh\u00edculo. En el caso de los perros, si son peque\u00f1os, pueden viajar con un arn\u00e9s de dos enganches o con un peque\u00f1o trasport\u00edn colocado entre el asiento y el respaldo del copiloto.\/p>\n
Sin embargo, cuando hablamos de perros grandes, el desplazamiento puede ser m\u00e1s complicado. En primer lugar, hay que tener en cuenta\u00a0la importancia de que siempre vayan sujetos (6 MB)\/a>. Nada ni nadie debe ir suelto dentro del veh\u00edculo, ya que pueden salir proyectados en caso de frenazo o accidente.\/p>\n
Si el perro es grande, la mejor opci\u00f3n es que viajen en un\u00a0trasport\u00edn en el maletero en posici\u00f3n transversal\/strong>\u00a0y con una\u00a0rejilla divisoria\/strong>\u00a0que separe la zona de los pasajeros. Igualmente, se aconseja que el trasport\u00edn est\u00e9\u00a0anclado\/strong>.\/p>\n
Otra opci\u00f3n es contar con un\u00a0remolque espec\u00edfico para el traslado de mascotas grandes\/strong>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs obligatorio que la mascota vaya sujeta dentro del veh\u00edculo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todo objeto, persona o animal que no vaya sujeto dentro del veh\u00edculo puede impactar y salir proyectado en caso de accidente de tr\u00e1fico. Por este motivo, y aunque la normativa no lo recoja (en pa\u00edses como Espa\u00f1a s\u00ed lo hace), es importante que todos vayan sujetos correctamente y de la forma m\u00e1s segura posible.\/p>\n
Por ejemplo, en Espa\u00f1a el Reglamento de Circulaci\u00f3n en su art\u00edculo 18 establece que el conductor de un veh\u00edculo est\u00e1\u00a0obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visi\u00f3n y la atenci\u00f3n permanente a la conducci\u00f3n,\/strong>\u00a0que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del veh\u00edculo y la de los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda. A estos efectos, deber\u00e1 cuidar especialmente de mantener la posici\u00f3n adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la\u00a0adecuada colocaci\u00f3n de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos.\/strong>\/p>\n
A la hora de sujetar a una mascota, es importante garantizar que el anclaje no se rompa en caso de frenazo brusco o accidente.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”El ni\u00f1o supera los 135 cm pero no llega a los 150 cm, \u00bfes seguro pasarle al cintur\u00f3n de seguridad?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Hay que tener una regla muy clara:\u00a0los ni\u00f1os podr\u00e1n usar \u00fanicamente el cintur\u00f3n de seguridad cuando \u00e9ste les quede debidamente ajustado a su cuerpo\/a>, sin poner en peligro cualquier parte sensible del mismo, como es el caso del cuello. Hasta ese momento, deben utilizar un sistema de retenci\u00f3n infantil apropiado a su altura y peso.\u00a0\/p>\n
No hay que tener prisa. Aunque la propia normativa del pa\u00eds sea m\u00e1s restrictiva, la sillita de coche se debe utilizar siempre que sea necesario. Por ejemplo, en Espa\u00f1a se obliga a utilizar SRI hasta los 135 cm. Sin embargo,\u00a0a nivel europeo tambi\u00e9n imperan los 150 cm.\u00a0\/strong>\/p>\n
Hay que diferenciar entre obedecer la norma y hacer un uso razonable de los dispositivos de retenci\u00f3n, ya que es por la seguridad de los m\u00e1s peque\u00f1os. Se considera que a partir de los 150 cm el cintur\u00f3n, pensado para los adultos, queda correctamente sujeto en el cuerpo del menor.\u00a0Sabremos que es as\u00ed cuando\/a>:\/p>\n
- \n
- La parte superior del cintur\u00f3n o banda tor\u00e1cica pase por encima de la zona media del estern\u00f3n y de la clav\u00edcula sin quedar demasiado cerca del cuello.\/li>\n
- La banda inferior o p\u00e9lvica del cintur\u00f3n pase por encima de los huesos de la pelvis y no por encima del est\u00f3mago.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDeben las sillitas contar con una fecha de ‘vencimiento’ de manera obligatoria?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente\u00a0no hay ninguna ley que obligue a los fabricantes de sillitas de coche a indicar una fecha de \u2018vencimiento\u2019\/strong>\u00a0o, para que nos entendamos, de caducidad del sistema de retenci\u00f3n infantil. Lo que s\u00ed se\u00f1ala en su etiquetado es la fecha de fabricaci\u00f3n y la norma de\u00a0homologaci\u00f3n\/strong>\u00a0por la que ha sido aprobada, adem\u00e1s de otros puntos.\/p>\n
Aunque no hay una normativa que indique hasta cu\u00e1ndo se puede utilizar una sillita de coche, lo cierto es que las normas de homologaci\u00f3n dejan de estar vigentes. Por ejemplo, en Europa est\u00e1n en vigor la\u00a0R44-04\/a>\u00a0y la\u00a0R-129\/a> (aqu\u00ed recogemos todo lo relacionado con normativa, tambi\u00e9n de la UE).\/p>\n
Igualmente, los fabricantes, en general,\u00a0recomiendan cambiar de sillita de coche pasados 6 a\u00f1os\/strong>. Hay que tener en cuenta que\u00a0son varios los factores que afectan a los SRI con el paso del tiempo y el uso\/strong>. Por supuesto, todo va a depender del uso que se haya hecho del sistema de retenci\u00f3n infantil y de si se ha cuidado en mayor o menor medida.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEn qu\u00e9 momento se puede utilizar elevador sin respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No hay una normativa espec\u00edfica que impida la utilizaci\u00f3n de\u00a0elevadores\/a>\u00a0sin respaldo. Este tipo de sistemas de retenci\u00f3n infantil est\u00e1n indicados para\u00a0adaptar el cintur\u00f3n de seguridad de 3 puntos del coche al meno\/strong>r y se pueden llegar a utilizar a partir de los 15 kg de peso, es decir, cuando se pasa el Grupo II (aproximadamente a los 4 a\u00f1os de edad, aunque esto es orientativo). Sin embargo, desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos optar por un sistema de retenci\u00f3n infantil con respaldo y sujeci\u00f3n lateral el mayor tiempo posible\/a>\u00a0y\u00a0siempre que necesiten un sistema de retenci\u00f3n infantil (como m\u00ednimo hasta los 135 cm, aunque recomendable hasta los 150 cm), ya que es m\u00e1s seguro para los ni\u00f1os.\/a>\/p>\n
Los \u00faltimos cambios se han realizado en materia de\u00a0homologaci\u00f3n\/strong>, es decir, afectan a los fabricantes de coches, quienes no pueden homologar elevadores sin respaldo para el Grupo II (ni\u00f1os de 15 a 25 kg de peso).\/p>\n
Hay que tener en cuenta que los alzadores con respaldo contribuyen a una mejor colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad y ofrecen una mayor protecci\u00f3n para el menor, especialmente en los impactos laterales. Por este motivo,\u00a0se recomienda usar elevadores son respaldo siempre que sea posible y especialmente en ni\u00f1os menores de 125 cm de altura.\/strong>\/p>\n
Si se puede cambiar de sillita de coche por una superior\u00a0cuando el menor supere las especificaciones t\u00e9cnicas indicadas por el fabricante (peso y\/o altura).\/strong>\/p>\n
En primer lugar, hay que comprobar si el SRI le queda peque\u00f1o. Para ello, hay que verificar que el menor se coloca adecuadamente en la sillita.\u00a0Es muy importante que la cabeza no sobresalga del reposacabezas o respaldo.\/strong>\/p>\n
Tambi\u00e9n hay que comprobar que el ni\u00f1o o ni\u00f1a sigue dentro de los par\u00e1metros que indica el fabricante: peso (si est\u00e1 homologada por la R44-04\/a>) o altura (si es una sillita homologada por la R-129\/a>).\u00a0Si se superan los rangos establecidos por el fabricante, habr\u00e1 que cambiar de SRI\/strong>. Hay que tener en cuenta que si se sobrepasa lo indicado por el fabricante, esto quiere decir que la sillita no puede garantizar una seguridad \u00f3ptima pero siempre va a ser preferible ir en sillita que ir sin nada siempre que sea necesario.\u00a0Nos referimos aqu\u00ed especialmente a los ni\u00f1os que pueden pasar de los 36 kg de peso pero que todav\u00eda necesitan viajar con SRI.\/p>\n
En caso de tener que cambiar, recomendamos optar por sillitas\u00a0homologadas\/strong>\u00a0que permitan viajar\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a> el mayor tiempo posible, especialmente hasta los 4 a\u00f1os de edad y siempre que las condiciones del menor lo permitan.\/p>\n
Aqu\u00ed abordamos\u00a0cuatro claves para saber elegir la mejor silla infantil\/a>\u00a0y\u00a0consejos para renovar la sillita y elegir la m\u00e1s adecuada seg\u00fan las necesidades\/a>.\/p>\n
Por \u00faltimo, incidir en la importancia de\u00a0no pasar demasiado r\u00e1pido al cintur\u00f3n de seguridad\/strong>. Los ni\u00f1os pueden utilizar el cintur\u00f3n en el momento en que dicho dispositivo quede bien ajustado a su cuerpo (as\u00ed debe quedar el cintur\u00f3n de seguridad a un ni\u00f1o tanto con sillita como sin ella\/a>). Hasta ese momento, el peque\u00f1o debe utilizar el\u00a0coj\u00edn elevador, preferiblemente con respaldo (4 MB).\/a>\u00a0No hay que tener prisa en absoluto porque el coj\u00edn elevador es la garant\u00eda de que el cintur\u00f3n est\u00e9 correctamente ajustado a su cuerpo.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEst\u00e1 permitido legalmente llevar elevadores sin respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Actualmente no hay ninguna normativa que proh\u00edba el uso de elevadores con respaldo. Los cambios que se han producido han sido en materia de\u00a0homologaci\u00f3n\/strong>, es decir, s\u00f3lo afecta a los fabricantes.\/p>\n
Por todo ello, se puede seguir utilizando un alzador sin respaldo. Aunque hay que tener en cuenta que los\u00a0elevadores con respaldo\/strong>\u00a0ofrecen una mayor protecci\u00f3n al menor ya que reduce seis veces el riesgo de da\u00f1o en la cabeza en los impactos laterales frente a un alzador sin respaldo y, por lo tanto, ofrece una mayor protecci\u00f3n lateral (el ni\u00f1o permanece dentro de la sillita en caso de impacto y se evita el contacto directo del ni\u00f1o contra el lateral del veh\u00edculo). Adem\u00e1s, incorporan gu\u00edas para poner adecuadamente el cintur\u00f3n.\u00a0Ofrecemos toda la informaci\u00f3n\u00a0en esta infograf\u00eda\u00a0(4 MB).\/a>\/p>\n
En lo que respecta a la R44-04, se pueden homologar nuevos elevadores sin respaldo como grupo 3 para ni\u00f1os de 22 a 36 kg y altura m\u00ednima de 125 cm.\/p>\n
Con respecto al reglamento 129.03, se pueden homologar elevadores sin respaldo para ninos de m\u00e1s de 125 cm, per\u00f2 asegurando que la cabeza entra en interacci\u00f3n con el airbag de ventana del coche, lo que asegura un novel de protecci\u00f3n muy acceptable en caso de colisi\u00f3n lateral.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo se debe transportar a un ni\u00f1o en un veh\u00edculo de cabina simple?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los\u00a0veh\u00edculos de cabina simple\/strong>\u00a0s\u00f3lo disponen de asiento en la parte delantera, es decir, s\u00f3lo hay asientos delanteros. Por este motivo, los ni\u00f1os con sistema de retenci\u00f3n infantil s\u00f3lo pueden ir colocados en estos asientos. Estar\u00edamos ante uno de las excepciones que recoge la normativa actual que indica lo siguiente:\/p>\n
En los veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor,\u00a0los ocupantes menores de edad con una estatura inferior o igual a 135 cm deber\u00e1n viajar en asientos traseros\/strong>, empleando un sistema de retenci\u00f3n homologado adaptado a su talla y a su peso.\/p>\n
Se contemplan \u00fanicamente tres\u00a0excepciones\/strong>:\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos.\/li>\n\/ul>\n
Por lo tanto, hay que situar a los menores en el asiento del copiloto. Es importante tener en cuenta que la sillita debe\u00a0instalarse\/a>\u00a0adecuadamente. Si la sillita de coche es mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0es\u00a0obligatorio desactivar el airbag\u00a0\/strong>(aqu\u00ed c\u00f3mo desactivar el airbag delantero y en qu\u00e9 ocasiones\/a>). En caso de que no se pueda desactivar, no se podr\u00e1 colocar ah\u00ed al menor en su sistema de retenci\u00f3n infantil.\/p>\n
En todo caso, si es posible, recomendamos que el ni\u00f1o viaje en un veh\u00edculo con asientos traseros para que pueda situarse\u00a0detr\u00e1s y preferiblemente en el centro.\/strong>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=” \u00bfSon m\u00e1s seguras las sillitas de un grupo concreto que las multigrupo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Se conoce como\u00a0sillas multigrupo\/strong>\u00a0aquellos sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI) homologados para proteger a ni\u00f1os de varias franjas de peso y edad. As\u00ed, por ejemplo, se puede encontrar en el mercado sillas del grupo 0+, 1 y 2; SRI de los grupos 1, 2 y 3 e incluso sillitas de coche que abarcan todas las etapas del ni\u00f1o (Grupos 0, 1, 2 y 3), es decir, un mismo SRI est\u00e1 dise\u00f1ado para reci\u00e9n nacidos y para ni\u00f1os de hasta 36 kilos. El menor usa una sola sillita desde que nace hasta que llega a los 135 cm (altura legal a partir de la cual se puede viajar sin SRI).\/p>\n
Hay que resaltar que en todo momento estamos hablando de sillitas de coche homologadas y, por lo tanto, seguras. Sin embargo, hay que tener en cuenta que\u00a0el ni\u00f1o no tiene las mismas necesidades siempre y, por lo tanto, la sillita tambi\u00e9n debe ser diferente seg\u00fan los requerimientos de este menor\/strong>. Por ejemplo, un reci\u00e9n nacido necesita un sistema de retenci\u00f3n infantil que est\u00e9 bastante reclinado, tanto para su salud como para su bienestar, ya que pasa la mayor parte del tiempo durmiendo y el peso debe recaer sobre su espalda, no sobre las caderas. Seg\u00fan el ni\u00f1o va creciendo, la sillita debe estar menos reclinada hasta llegar a una etapa, la del elevador con respaldo, que s\u00f3lo debe estar sentado.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1nto tiempo puede ir un ni\u00f1o sentado en un SRI?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Va a depender de la edad del menor. Si se trata de un\u00a0reci\u00e9n nacido o beb\u00e9\/strong>\u00a0que viaja en un cuco o m\u00e1s conocido como \u2018maxi cosi\u2019,\u00a0no se recomienda que est\u00e9n sentados m\u00e1s de hora y media\/strong>. Se aconseja parar pasado este tiempo para que el beb\u00e9 pueda cambiar de postura y estirarse.\/p>\n
Con ello se pretende evitar el riesgo de bradicardia y que el menor tenga\u00a0dificultades para respirar\/strong>. Adem\u00e1s, esta postura tambi\u00e9n se asocia a la apnea y a la desaturaci\u00f3n de ox\u00edgeno. El ni\u00f1o tiende a ir en forma de \u2018C\u2019, una postura nada adecuada para un beb\u00e9. Sin embargo, frente al capazo, el cuco o maxi cosi es mucho m\u00e1s seguro en caso de colisi\u00f3n. Por todo ello, se recomienda parar cada hora y media para que el ni\u00f1o no est\u00e9 en la misma postura mucho tiempo.\/p>\n
Si se trata de\u00a0ni\u00f1os m\u00e1s mayores, es recomendable para cada 2 horas\/strong>\u00a0y siempre que sea necesario, al igual que el conductor o resto de pasajeros, ya que tambi\u00e9n necesita estirar y despejarse. Hay que tener en cuenta que en muchos casos viajan con las piernas dobladas, especialmente cuando van mirando hacia atr\u00e1s (no es peligroso) o con las piernas colgando cuando, por ejemplo, van en alzadores.\/p>\n
Por todo ello, los ni\u00f1os\u00a0siempre deben ir en coche con un sistema de retenci\u00f3n infantil adecuado a su altura o peso.\/strong>\u00a0Sin embargo, es recomendable\u00a0limitar su uso al coche y que los ni\u00f1os mantengan una postura correcta cuando est\u00e1n sentados en un SRI, manteniendo los hombros bien pegados al respaldo\/strong>. Se debe\u00a0parar peri\u00f3dicamente, especialmente cuando son beb\u00e9s o reci\u00e9n nacidos\/strong>\u00a0y no se deben utilizar las sillas para dejar dormir a los ni\u00f1os. Si se ha llegado al destino, se recomienda\u00a0sacarles y colocarles en un lugar adecuado para ellos\/strong>\u00a0como puede ser una cuna o el propio carrito.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1l es la mejor forma de viajar en coche con tres ni\u00f1os que necesitan SRI?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los tres ni\u00f1os deben viajar con un sistema de retenci\u00f3n infantil adaptado a su altura y peso y que est\u00e9 debidamente homologado en caso de necesitarlo.\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos.\/li>\n\/ul>\n
Consulta aqu\u00ed\/a> la normativa de otros pa\u00edses.\/p>\n
Aunque\u00a0la normativa recoge hasta los 135 cm, desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos seguir utilizando SRI hasta los 150 cm\/strong>, tal y como recoge la Directiva Europea, y hasta que el cintur\u00f3n de seguridad le quede debidamente abrochado.\/p>\n
Si el veh\u00edculo es grande y tiene los asientos de atr\u00e1s claramente diferenciados, cabe la posibilidad de instalar tres sistemas de retenci\u00f3n infantil.\u00a0Es importante que ninguna sillita interfiera con la otra\/strong>\u00a0y que se pueda\u00a0instalar\/a>\u00a0adecuadamente, tal y como indica el fabricante de cada una de ellas. Suele ser m\u00e1s f\u00e1cil cuando hay ni\u00f1os que utilizan elevadores (desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos utilizar elevadores con respaldo ya que ofrecen una mayor protecci\u00f3n, especialmente lateral\/strong>).\/p>\n
Si es imposible instalar las tres sillitas en los asientos traseros, nos encontrar\u00edamos con una de las excepciones mencionadas anteriormente y, por lo tanto, podr\u00edamos colocar a un ni\u00f1o con SRI en el asiento del copiloto. Es importante remarcar que los asientos de detr\u00e1s deben ser ocupados por ni\u00f1os con sillitas.\/p>\n
En este caso, hay que\u00a0desactivar el airbag del asiento del copiloto\/a>, especialmente cuando la sillita es mirando hacia atr\u00e1s\/a>.\u00a0Si por cualquier motivo no se puede desactivar el airbag delantero, en ning\u00fan caso se debe colocar al ni\u00f1o con sillita mirando hacia atr\u00e1s en \u00e9l.\u00a0\/strong>\/p>\n
No se debe cometer el error de quitar el sistema de retenci\u00f3n infantil demasiado pronto.\/p>\n
Una vez llegados a la sillita del grupo m\u00e1s alto o lo que es lo mismo, a un elevador con o sin respaldo (desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos elevadores con respaldo\/strong>), puede surgir la duda: \u00bfcu\u00e1ndo el ni\u00f1o es lo suficientemente mayor para no usarlo?\/p>\n
En principio, tal y como recoge la normativa, \u201cen los veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes menores de edad con una\u00a0estatura inferior o igual a 135 cm\/strong>\u00a0deber\u00e1n viajar en asientos traseros, empleando un sistema de retenci\u00f3n homologado adaptado a su talla y a su peso\u201d, por lo que hasta esa altura est\u00e1n totalmente obligados.\u00a0El peso no es determinante.\/strong>\/p>\n
Por todo ello, aunque la normativa diga que a partir de los 135 cm se puede quitar la sillita,\u00a0lo ideal es que sigan viajando con un SRI hasta los 150 cm y especialmente hasta que el cintur\u00f3n de seguridad les quede debidamente.\u00a0\/strong>\/p>\n
As\u00ed se debe viajar con\u00a0cintur\u00f3n\/a>:\/p>\n
- \n
- La parte superior del cintur\u00f3n o banda tor\u00e1cica debe pasar por encima de la zona media del estern\u00f3n y de la clav\u00edcula. No debe quedar demasiado cerca del cuello.\/li>\n
- La banda inferior o p\u00e9lvica del cintur\u00f3n tiene que pasar por encima de los huesos de la pelvis y no por encima del est\u00f3mago.\/li>\n
- La parte superior de la cabeza y del reposacabezas deben quedar a la misma altura.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs perjudicial que un ni\u00f1o lleve las piernas dobladas en una sillita mirando hacia atr\u00e1s?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Una de las principales dudas de muchos padres a la hora de mantener la\u00a0silla de auto mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0es que el ni\u00f1o pueda estar inc\u00f3modo. Otras razones suelen ser, principalmente, por creer que los ni\u00f1os se van a marear; o bien, porque podr\u00edan da\u00f1arse en las piernas en caso de colisi\u00f3n; o bien porque se cree que estas sillas mirando hacia atr\u00e1s son menos seguras en caso de una colisi\u00f3n por alcance.\/p>\n
Todos estos mitos son falsos.\/strong>\u00a0Un ni\u00f1o no se va a marear por el mero hecho de viajar mirando hacia atr\u00e1s porque lo hacen desde su nacimiento. Est\u00e1n acostumbrados a viajar as\u00ed, y por tanto es poco probable que esa sea la causa de un mareo en coche. Por el contrario, la alimentaci\u00f3n, un ambiente poco aclimatado o cargado s\u00ed ser\u00e1n causas m\u00e1s probables de mareo.\/p>\n
Para despejar las dudas sobre la creencia de que las sillas mirando hacia atr\u00e1s son menos seguras en caso de una colisi\u00f3n por alcance. Y, por \u00faltimo, lo m\u00e1s normal es que el ni\u00f1o viaje con las piernas dobladas cuando est\u00e1 orientado hacia atr\u00e1s. Esto no significa que viaje menos seguro o que se pueda romper las piernas f\u00e1cilmente .\u00a0La silla mirando hacia atr\u00e1s es el sistema de retenci\u00f3n m\u00e1s seguro para los ni\u00f1os\/strong>\u00a0y, como m\u00ednimo, deben viajar as\u00ed hasta los cuatro a\u00f1os, porque protege cuello, cabeza y \u00f3rganos internos en las colisiones. Que el ni\u00f1o viaje con las piernas dobladas no es perjudicial.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs recomendable llevar un espejo en el reposacabezas para ver al ni\u00f1o en la sillita?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los ni\u00f1os menores de 135 cm deben viajar en sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados adaptados a su altura y\/o peso\u00a0en los asientos traseros de los veh\u00edculos\/a>\u00a0de forma obligatorio (s\u00f3lo pueden ir delante si el coche no dispone de asientos traseros, estos asientos de detr\u00e1s est\u00e1n siendo ocupados por otros ni\u00f1os con sillitas o es imposible colocar sistemas de retenci\u00f3n infantil en los asientos traseros).\/p>\n
Adem\u00e1s, deben ir mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0el mayor tiempo posible. Desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0recomendamos que vayan as\u00ed m\u00ednimo hasta los 4 a\u00f1os de edad.\/p>\n
Estos espejos colocados en el reposacabezas permiten que los usuarios de delante puedan mantener el contacto visual con el menor y vigilar qu\u00e9 hace.\/p>\n
Conscientes de su utilidad, los propios fabricantes de sillitas comercializan estos espejos. Se pueden utilizar pero siempre teniendo en cuenta unas normas de seguridad:\/p>\n
- \n
- El espejo debe estar bien sujeto. De tal forma que no caiga y que no salga despedido ante un frenazo o golpe.\/li>\n
- Debe haber una distancia adecuada entre el menor y el espejo.\/li>\n
- La sillita debe estar bien instalada.\u00a0Aqu\u00ed ofrecemos algunas recomendaciones.\/a>\/li>\n
- El ni\u00f1o tambi\u00e9n debe ir bien sujeto en el SRI para evitar que pueda colisionar con el espejo ante cualquier tipo de frenazo.\/li>\n
- El espejo debe fabricado con materiales que no puedan ocasionar graves da\u00f1os. Adem\u00e1s, debe ser inastillable e irrompible ante impactos.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 gestos se deben evitar al volante cuando se viaja con ni\u00f1os?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los ni\u00f1os tienden a imitar todo aquello que ven, especialmente si lo hace un adulto. Por este motivo, y para mayor seguridad de todos los ocupantes, enumeramos a continuaci\u00f3n algunos comportamientos o gestos que se deben evitar cuando se conduce con ni\u00f1os.\/p>\n
- \n
- No abrocharse el\u00a0\/strong>cintur\u00f3n\/strong>\/a>\u00a0de seguridad\/strong>. Es importante que todos los ocupantes lleven abrochado el cintur\u00f3n de seguridad para dar un buen ejemplo a los menores. No se les puede exigir que vayan en sillita si los adultos no dan ejemplo de un comportamiento responsable.\/li>\n
- Fumar mientras se conduce\/strong>. Adem\u00e1s de afectar a la salud de todos los ocupantes, tambi\u00e9n hace que el conductor no pueda reaccionar a tiempo ante posibles imprevistos. El conductor debe sujetar el volante con ambas manos, con firmeza pero sin estar tenso.\/li>\n
- Actitud agresiva al volante\/strong>. Sin duda, un mal ejemplo para los ni\u00f1os y un mayor estr\u00e9s en la conducci\u00f3n, lo que compromete la seguridad de todos los ocupantes.\/li>\n
- No cumplir con las normas de circulaci\u00f3n como puede ser superar la velocidad, no mantener una distancia de seguridad adecuada, no respetar los sem\u00e1foros u otras se\u00f1ales\/strong>. Si se quiere conseguir peatones y conductores responsables y seguros, el ejemplo debe llegarles desde peque\u00f1os.\/li>\n
- No respetar a los\u00a0usuarios m\u00e1s vulnerables\/strong>\u00a0mientras se conduce. Es importante que sepan y comprueben c\u00f3mo hay que respetar a usuarios vulnerables como peatones, ciclistas o motoristas.\/li>\n
- Coger el\u00a0tel\u00e9fono m\u00f3vil\/strong>\u00a0mientras se est\u00e1 al volante. Se trata de un mal ejemplo para el ni\u00f1o y tambi\u00e9n un riesgo.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo debe viajar un ni\u00f1o en una furgoneta que s\u00f3lo tiene asientos delanteros?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Si la furgoneta s\u00f3lo tiene asientos delanteros nos encontrar\u00edamos en una de las excepciones de la\u00a0normativa\/a>\u00a0para que pueda ir con el sistema de retenci\u00f3n infantil en el asiento del copiloto.\/p>\n
Recordamos que el\u00a0Real Decreto 667\/2015, de 17 de julio\/strong>, que entr\u00f3 en vigor el 1 de octubre de 2015, indica que en los veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes menores de edad con una estatura inferior o igual a 135 cm deber\u00e1n viajar en asientos traseros, empleando un sistema de retenci\u00f3n homologado adaptado a su talla y a su peso. \u00danicamente hay tres excepciones para que puedan ir delante:\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos\/li>\n\/ul>\n
Debido a que este veh\u00edculo en cuesti\u00f3n no dispone de asientos traseros, se puede colocar la sillita con el ni\u00f1o en el asiento de delante. Sin embargo, hay que tener en cuenta que en caso de que el veh\u00edculo disponga de airbag frontal, s\u00f3lo se podr\u00e1 utilizar sistemas de retenci\u00f3n orientados hacia atr\u00e1s\u00a0si el airbag ha sido desactivado\/a>.\/p>\n
El airbag del copiloto activado es especialmente peligroso para los m\u00e1s peque\u00f1os, especialmente para aquellos que viajan mirando hacia atr\u00e1s. La funci\u00f3n principal del airbag es proteger al pasajero para que \u00e9ste no golpee contra el parabrisas del coche o el salpicadero. Sale a una velocidad de 200 km\/h y puede ser especialmente peligroso cuando el pasajero que viaja en este asiento es un ni\u00f1o.\u00a0Hay que tener en cuenta que no se puede desactivar el airbag en todos los veh\u00edculos.\/strong>\u00a0Si no se pudiera, se recomienda no viajar con el menor delante.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEn qu\u00e9 momento un ni\u00f1o puede viajar en el asiento del copiloto?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente en Espa\u00f1a s\u00f3lo hay tres motivos por los que un ni\u00f1o puede viajar en el asiento del copiloto con el correspondiente sistema de retenci\u00f3n infantil, seg\u00fan la normativa.\/p>\n
Concretamente, tal y como recoge el\u00a0Real Decreto 667\/2015, de 17 de julio\/a>, el cual entr\u00f3 en vigor el 1 de octubre de 2015, en los veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes menores de edad con una estatura inferior o igual a 135 cm deber\u00e1n viajar en asientos traseros, empleando un sistema de retenci\u00f3n homologado adaptado a su talla y a su peso.\/p>\n
Esta normativa s\u00f3lo recoge tres excepciones para que los ni\u00f1os puedan ir en el asiento de delante:\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos\/li>\n\/ul>\n
A esto hay que a\u00f1adir la importancia de que se pueda desactivar al airbag del copiloto. De hecho,\u00a0\u00fanicamente se podr\u00e1n utilizar sistemas de retenci\u00f3n orientados hacia atr\u00e1s en este asiento si el airbag ha sido desactivado.\/a>\/p>\n
Y es que lo m\u00e1s seguro para el menor es viajar en los\u00a0asientos traseros\/strong>. Seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico y haciendo alusi\u00f3n a un estudio realizado en EE.UU. con 5.751 menores de 15 a\u00f1os ocupantes de veh\u00edculos que hab\u00edan sufrido un accidente grave de tr\u00e1fico, el hecho de ir sentados en el asiento trasero tuvo un efecto protector, siendo relevante entre lesi\u00f3n grave o muerte.\/p>\n
Adem\u00e1s, el estudio \u201cRear seat safer: seating position, restraint use and injuries in children in traffic crashes in Victoria, Australia\/a>\u201d recoge que el riesgo de muerte en menores de 4 a\u00f1os que viaja en un coche accidentado es el doble si lo hacen en el asiento de delante y 4 veces m\u00e1s si se trata de menores de 1 a\u00f1o.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo usar un SRI sin utilizar el Top Tether o Pata de Apoyo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los sistemas de retenci\u00f3n infantil con\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0cuentan con un\u00a0tercer punto de anclaje\/a>\u00a0que se conoce como Top Tether. Este anclaje es una especie de cintur\u00f3n que sujeta la sillita a la parte posterior del respaldo del asiento trasero, o al maletero del coche, algo que depende enteramente del modelo de coche de que dispongamos.\/p>\n
- Fumar mientras se conduce\/strong>. Adem\u00e1s de afectar a la salud de todos los ocupantes, tambi\u00e9n hace que el conductor no pueda reaccionar a tiempo ante posibles imprevistos. El conductor debe sujetar el volante con ambas manos, con firmeza pero sin estar tenso.\/li>\n
Si el SRI no dispone de\u00a0Top Tether\/strong>, tendremos entonces una pata de apoyo que se estirar\u00e1 hasta quedar anclada en el suelo del coche. Gracias a esta pata de apoyo es posible colocar muchas de estas sillitas ISOFIX en la posici\u00f3n a contramarcha, que es la m\u00e1s segura para los ni\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os.\/p>\n
En ambos casos, el objetivo del tercer punto de anclaje o de apoyo, seg\u00fan sea la opci\u00f3n, es mantener la silla lo m\u00e1s estable posible en caso de colisi\u00f3n, evitando que esta rote hacia delante, con el consiguiente peligro para la integridad de los ni\u00f1os.\/p>\n
Por lo tanto, si el sistema de retenci\u00f3n es del tipo ISOFIX (o sigue la norma\u00a0i-Size\/a>\u00a0que, como sabemos, dispone de anclajes ISOFIX) es necesario utilizar el Top Tether o la pata de apoyo para garantizar la m\u00e1xima seguridad al ocupante.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDeber\u00eda dejar que mi hijo juegue con la tablet en los viajes para distraerse?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
\u00bfEs seguro que el ni\u00f1o se distraiga con la Tablet o el tel\u00e9fono m\u00f3vil en el coche? Y es que en ocasiones no basta con que el menor viaje en el correspondiente sistema de retenci\u00f3n infantil de forma correcta, algo que es fundamental en cualquier caso. La seguridad del ni\u00f1o se puede ver comprometida con el transporte de objetos sueltos dentro del habit\u00e1culo.\/p>\n
Cualquier objeto suelto dentro del veh\u00edculo puede salir proyectado contra cualquiera de los ocupantes incrementado su peso hasta por cuarenta veces a tan solo 50 km\/h. As\u00ed una Tablet de 560 gr puede llegar a incrementar su peso hasta los 23 kg en un frenazo a 50 m\/h y a 75 kg si el frenazo se produce a 90 km\/h, lo que equivaldr\u00eda a un San Bernardo impactando directamente contra alguno de los ocupantes. Por ello, se puede decir que una Tablet se puede convertir en un verdadero peligro en el desplazamiento.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que esto ocurre no s\u00f3lo con las tablets sino tambi\u00e9n con\u00a0juguetes\/strong>, consolas o tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Por muy ligeros que parezcan, su peso se incrementar\u00e1 notablemente en caso de siniestro.\/p>\n
Por \u00faltimo, hay que se\u00f1alar que\u00a0estos objetos deben estar sujetos pero de una forma adecuada\/strong>. La parte trasera del reposacabezas o parte delantera del mismo (en el caso de los ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s) no es el lugar m\u00e1s adecuado, ya que la cabeza del ni\u00f1o puede llegar a impactar directamente contra ellos si por cualquier motivo la sillita no est\u00e1 bien sujeta o no reacciona como deber\u00eda.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 sillita es la m\u00e1s adecuada para un reci\u00e9n nacido?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Los ni\u00f1os deben viajar de forma segura desde el primer momento, es decir,\u00a0desde la salida del hospital y desde la primera vez que se suben a un veh\u00edculo\/a>. Para ello, hay sistemas de retenci\u00f3n infantil espec\u00edficos pensados para el peso y altura de los reci\u00e9n nacidos. Son los conocidos como \u2018maxi-cosi\u2019 o portabeb\u00e9s, sillitas de 0 a 13 kg de peso (Grupo 0\/0+) o de 40 a 85 cm o incluso hasta 105 cm (i-Size). No se recomienda el uso de los\u00a0capazos\/strong>\u00a0para el traslado de los m\u00e1s peque\u00f1os en el coche, ya que ofrecen una menor protecci\u00f3n.\/p>\n
A la hora de elegir el sistema de retenci\u00f3n m\u00e1s adecuado para el beb\u00e9 hay que tener en cuenta, por supuesto, que\u00a0la sillita sea espec\u00edfica para ellos.\/strong>\u00a0A continuaci\u00f3n, hay que elegir el SRI en funci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de la que disponemos, es decir, si la sillita va a ir con\u00a0anclajes ISOFIX\/a>\u00a0o con\u00a0cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos\/a>.\/p>\n
Por supuesto, el sistema de retenci\u00f3n infantil debe ser\u00a0homologado\/strong>. Actualmente est\u00e1n en vigor la norma\u00a0ECE R44\/04\/a>\u00a0y la\u00a0R-129 (i-Size)\/a>. Esto indica que el modelo de sillita ha sido sometido a determinadas pruebas de seguridad antes de ponerse a la venta.\/p>\n
Adem\u00e1s, la sillita debe poder ser regulable en lo que respecta a su\u00a0inclinaci\u00f3n\/strong>. El beb\u00e9 no debe viajar demasiado erguido. Se recomienda una posici\u00f3n intermedia entre la horizontal y la vertical. Adem\u00e1s, las sillitas espec\u00edficas para beb\u00e9s cuentan con\u00a0un coj\u00edn reductor para recoger mejor al reci\u00e9n nacido\/a>.\/p>\n
Tambi\u00e9n es importante destacar que la sillita debe colocarse en los\u00a0asientos traseros\/a>, salvo tres excepciones: que el veh\u00edculo no cuente con asientos detr\u00e1s, los asientos traseros ya est\u00e9n siendo ocupados por otros ni\u00f1os con sillitas o si no se puedan colocar sillitas en esos asientos. En caso de colocar la sillita mirando hacia atr\u00e1s en el asiento del copiloto, siempre hay que desactivar el airbag.\/p>\n
Desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0recomendamos colocar la sillita en el\u00a0asiento central trasero (205 KB)\/a>, por estar m\u00e1s alejado de las puertas. Sin embargo, si la sillita cuenta con ISOFIX y los anclajes s\u00f3lo est\u00e1n en los asientos laterales, se aconseja\u00a0colocar el sistema de retenci\u00f3n infantil en el asiento detr\u00e1s del copiloto para tener un mejor acceso y visibilidad del menor.\/strong>\u00a0El sistema ISOFIX evita cometer errores en su instalaci\u00f3n.\/p>\n
A medida que el ni\u00f1o crezca, se deber\u00e1 cambiar de silla:\u00a0Encuentra tu sillita\/a>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo utilizar elevadores sin respaldo para que puedan ir tres ni\u00f1os en el coche en los asientos traseros?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los\u00a0elevadores o alzadores\/strong>\u00a0sin respaldo no est\u00e1n prohibidos, por lo que se pueden seguir utilizando y, si as\u00ed se desea, se pueden colocar tres elevadores en los asientos traseros siempre que entren adecuadamente y se puedan sujetar bien.\/p>\n
Ahora bien es cierto que ofrecen una menor protecci\u00f3n que los\u00a0alzadores con respaldo\/strong>\u00a0pues reducen hasta en seis veces el riesgo de da\u00f1o en la cabeza en caso de impacto lateral frente a un alzador sin respaldo. Tambi\u00e9n ofrecen una mayor protecci\u00f3n lateral en general, ya que durante el impacto el ni\u00f1o permanece dentro de la sillita en todo momento y se evita el contacto directo del menor contra el lateral del veh\u00edculo y, adem\u00e1s, suelen incorporar gu\u00edas para que el cintur\u00f3n de seguridad est\u00e9 en la posici\u00f3n adecuada, por lo que es menos frecuente confundirse y el cintur\u00f3n va correctamente abrochado, ofreciendo una mayor seguridad.\/p>\n
De hecho, los \u00faltimos cambios producidos en materia de homologaci\u00f3n abogan por los alzadores con respaldo. As\u00ed, no se permite la homologaci\u00f3n de un alzador sin respaldo para el Grupo 2 (de 15 a 25 kg) y s\u00f3lo se pueden homologar sin respaldo los elevadores del Grupo 3 (de 22 a 36 kg). Por ello, se recomienda que los ni\u00f1os que midan hasta 125 cm utilicen elevadores con respaldo, aunque\u00a0desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos su uso hasta que el ni\u00f1o mida 150 cm y el cintur\u00f3n le quede correctamente\/strong>\u00a0(actualmente el uso de sillitas de coche es obligatorio hasta los 135 cm). Tampoco se pueden homologar alzadores sin respaldo bajo la R-129.\/p>\n
En\u00a0esta infograf\u00eda (4 MB)\/a>\u00a0se recogen todos los cambios producidos al respecto.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede colocar una sillita de coche en un cintur\u00f3n de dos puntos?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Hoy por hoy, la mayor\u00eda de los sistemas de retenci\u00f3n infantil van instalados con\u00a0cintur\u00f3n de tres puntos\/a>\u00a0o con sistema\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0debido a la mayor sujeci\u00f3n y protecci\u00f3n que ofrecen. En todo caso, se deben seguir las especificaciones de cada sillita de coche que aporta el fabricante para ver si tiene cabida esa opci\u00f3n.\/p>\n
La opci\u00f3n m\u00e1s segura para los ni\u00f1os es que vayan con un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y acorde a su peso y altura. Si ya pueden usar un\u00a0elevador\/strong>, se recomienda un alzador con respaldo y, en todo caso, que vaya sujeto con un\u00a0cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos,\/strong>\u00a0que les ofrecer\u00e1 una mayor sujeci\u00f3n.\/p>\n
El cintur\u00f3n de tres puntos evita que la parte de arriba del menor impacte contra la zona delantera del veh\u00edculo como puede ser el asiento del copiloto. Adem\u00e1s, ofrece una mayor sujeci\u00f3n evitando lesiones en toda la zona superior.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo puedo saber si una sillita est\u00e1 ‘caducada’?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Un sistema de retenci\u00f3n infantil no se puede utilizar de manera indefinida. Hay que tener en cuenta que, con el paso de los a\u00f1os y la utilizaci\u00f3n que se le da, los materiales se deterioran y, por lo tanto, no realiza su funci\u00f3n de forma adecuada.\/p>\n
El calor del verano, el fr\u00edo del invierno, el trato que se le da, el propio paso de los a\u00f1os, la utilizaci\u00f3n, frenazos, aceleraciones\u2026 Todo afecta y los sistemas de retenci\u00f3n infantil tambi\u00e9n se resienten, especialmente determinados materiales.\/p>\n
La mayor parte de los fabricantes recomiendan cambiar de sillita a partir de los 6 a\u00f1os desde su compra o a los 10 a\u00f1os de fabricaci\u00f3n\/strong>, aunque puede que se tenga que cambiar antes si se observa que algunos de los elementos se han deteriorado o si se ha visto involucrado en un siniestro de tr\u00e1fico o colisi\u00f3n.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que la sillita puede tener\u00a0da\u00f1os en su estructura interna, invisibles a simple vista, y que pueden no garantizar la seguridad del ni\u00f1o\/strong>. Por supuesto, hay que cambiarla\u00a0ante el menor signo de deterioro externo\/strong>\u00a0como puede ser arneses desgastados, hebillas o leng\u00fcetas oxidadas\u2026 Una hebilla o leng\u00fceta deteriorada o un arn\u00e9s desgastado se puede llegar a abrir o romper durante un accidente. Tambi\u00e9n hay que, como m\u00ednimo, consultar con el fabricante en caso de que se hay sufrido una colisi\u00f3n, y cambiarla de inmediato en caso de\u00a0apreciar grietas o cualquier tipo de malformaci\u00f3n.\/strong>\/p>\n
En este sentido, hay que\u00a0diferenciar claramente entre la fecha de compra y la fecha de adquisici\u00f3n.\/strong>\u00a0La fecha de compra s\u00f3lo se puede visualizar en el mencionado ticket o factura de compra. Por el contrario, la fecha de fabricaci\u00f3n se encuentra en la etiqueta del SRI que viene pegada a la estructura. (R44-04\/a>\u00a0y\u00a0R-129\/a>).\/p>\n
Tambi\u00e9n podemos guiarnos\u00a0por la norma de homologaci\u00f3n\/strong>. Actualmente est\u00e1n vigentes la\u00a0R44-04\/strong>\u00a0y la\u00a0R-129\/strong>. Si la sillita est\u00e1 homologada por una normativa anterior, seguramente sea demasiado vieja para seguir utiliz\u00e1ndola.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 hacer con una sillita cuando ya no se utiliza?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todo va a depender del estado de la sillita, del uso que se le haya dado y del tiempo de fabricaci\u00f3n. Si tiene\u00a0m\u00e1s de 6 a\u00f1os, lo recomendable es deshacerse de ella\/strong>. Esto mismo ocurre si est\u00e1 en\u00a0mal estado, tienes desperfectos o se ha visto involucrada en un siniestro de tr\u00e1fico.\/strong>\/p>\n
En caso de no ser as\u00ed y si la sillita se encuentra en buen estado, se puede volver a\u00a0reutilizar\/a>. En este caso, lo m\u00e1s recomendable es que el propio fabricante de la sillita la revise a conciencia.\/p>\n
Es importante que la sillita sea revisada, ya que puede contar con da\u00f1os internos no visibles a simple vista y que pueden afectar al buen funcionamiento del SRI. Hay que tener en cuenta que el propio paso del tiempo afecta a los componentes y que puede ocurrir lo mismo si se le ha dado un uso excesivo o inadecuado. Igualmente hay que valorar si la sillita se ha visto involucrada en un siniestro o si ha tenido que intervenir como consecuencia de un frenazo brusco.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo puedo saber cu\u00e1ndo el ni\u00f1o debe dar el paso al elevador o alzador?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Tenemos que pasar a un sistema de retenci\u00f3n infantil superior o sillita de coche para ni\u00f1os de mayor tama\u00f1o cuando la que se est\u00e1 usando le queda peque\u00f1a, ya sea por\u00a0peso (R44-04) o altura (R-129).\/strong>\/p>\n
El paso a los elevadores se suele dar a partir de los cuatro a\u00f1os de edad, es decir, ni\u00f1os de 15 a 36 kg o m\u00e1s de 100 cm. Se suelen utilizar hasta los 135 cm (l\u00edmite obligatorio para el uso de sillitas en Espa\u00f1a) o 150 cm (estatura recomendada por la UE a partir de la cual se puede usar directamente el cintur\u00f3n de seguridad y que recomendamos desde Fundaci\u00f3n MAPFRE).\/p>\n
En todo caso, lo aconsejable es abogar por\u00a0elevadores o alzadores con respaldo\/strong>, especialmente para el Grupo 2 (de 15 a 25 kg).\/p>\n
Este tipo de sistemas utiliza el cintur\u00f3n de seguridad para sujetar al menor. El asiento, en este caso, \u201celeva\u201d al ni\u00f1o o ni\u00f1a de modo que\u00a0el cintur\u00f3n de seguridad se ajusta correctamente a su anatom\u00eda.\/a>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs seguro que mi hijo viaje detr\u00e1s con la mascota?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todo va a depender del tipo de mascota y de la forma en la que viajen ambos. En primer lugar, incidir en la importancia de que los menores de edad y con estatura inferior o igual a 135 cm viajen con un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y adaptado a su talla y peso. Por supuesto, deben hacerlo\u00a0en los asientos traseros, la sillita debe ir bien instalada y el menor bien sujeto.\u00a0\/strong>\/p>\n
A continuaci\u00f3n,\u00a0si la mascota es mediana o de peque\u00f1o tama\u00f1o\/strong>,\u00a0puede ir en el asiento trasero junto con el ni\u00f1o pero siempre bien sujeta.\/strong>\u00a0En el caso de los perros, pueden ir con un cintur\u00f3n de seguridad homologado sujeto al arn\u00e9s o con un trasport\u00edn. Es importante que este trasport\u00edn vaya tambi\u00e9n bien sujeto. Lo ideal es situarlo en el suelo, bien encajado detr\u00e1s de los asientos delanteros. No se recomienda abrocharlo con el cintur\u00f3n de seguridad ya que no suele ofrecer un buen agarre a este tipo de sistemas. Hay que tener en cuenta que si la mascota no va bien sujeta puede salir disparada en caso de siniestro o frenazo busco, pudiendo impactar contra cualquiera de los pasajeros y tambi\u00e9n ocasion\u00e1ndole graves lesiones.\/p>\n
En el caso de\u00a0mascotas m\u00e1s grandes,\/strong>\u00a0lo ideal es que haya una separaci\u00f3n con el habit\u00e1culo donde est\u00e1n los pasajeros a trav\u00e9s de rejillas y con un trasport\u00edn bien sujeto.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede instalar una sillita de coche en un autob\u00fas?” _builder_version=”4.18.0″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” open=”off” sticky_enabled=”0″]\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs m\u00e1s seguro que mi hijo vaya al colegio en autob\u00fas escolar o en coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]En primer lugar, hay que tener en cuenta que ambos modos de transporte son seguros y que, por supuesto, todo va a depender de las condiciones en las que se hagan estos viajes y de la seguridad que ofrezca cada veh\u00edculo de forma independiente.\/p>\n
Por un lado, se debe resaltar que el autob\u00fas es uno de los medios de transporte m\u00e1s seguros. De hecho, estad\u00edsticamente es m\u00e1s seguro que un coche particular. Sin embargo, para que un autob\u00fas escolar sea id\u00f3neo debe cumplir con una serie de caracter\u00edsticas espec\u00edficas, destacando especialmente que cuente con\u00a0cinturones de seguridad\/strong>\u00a0y que, por supuesto,\u00a0se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n infantil\/strong>. En esta infograf\u00eda (2 MB)\/a>\u00a0encontramos consejos para un transporte escolar seguro\/strong>. Por supuesto, estos trayectos se deben realizar siempre bajo la\u00a0supervisi\u00f3n de un acompa\u00f1ante cualificado que vele por la seguridad de los menores\/strong>, que asista a los ni\u00f1os con discapacidad y que sea capaz de organizar a los ni\u00f1os en sus asientos, asegurar sus mochilas y enseres, y guiar la subida y bajada del autob\u00fas con toda seguridad.\/p>\n
En lo que respecta al\u00a0coche particular\/strong>, se trata de un\u00a0espacio mucho m\u00e1s controlado por los padres\/strong>. La seguridad de los m\u00e1s peque\u00f1os depende de nosotros mismos y somos los encargados de hacer cumplir las normas. Una de sus principales ventajas es la posibilidad de que el ni\u00f1o vaya con su\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y acorde a su altura y\/o peso\/strong>. \u00c9ste debe estar\u00a0bien instalado y sujetar de forma correcta\/a>\u00a0y siempre dedic\u00e1ndole el tiempo necesario a esta tarea.\u00a0\/strong>\/p>\n
La decisi\u00f3n debe ser tomada en funci\u00f3n de los criterios mencionados anteriormente y no deber\u00eda haber una diferencia sustancial entre ambos. Todo va a depender de si se siguen los criterios de seguridad establecidos.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Quiero que mi hijo comience a ir solo al colegio, \u00bfqu\u00e9 debo hacer?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Entre los 9 y los 12 a\u00f1os\/strong>, y dependiendo del caso particular, los ni\u00f1os tienen la autonom\u00eda y capacidad suficiente como para\u00a0andar solos por la calle\/strong>, siempre que hayan recibido una\u00a0educaci\u00f3n vial adecuada\/strong>, y sepan reconocer los peligros y las mejores opciones para hacer la ruta que sea. En el caso de ir al colegio, todo depender\u00e1 de lo cerca o lejos de casa que se encuentre el centro, si existe buena combinaci\u00f3n de transporte p\u00fablico y muchos otros factores.\/p>\n
Es una decisi\u00f3n dif\u00edcil y personal, adem\u00e1s de ser\u00a0responsabilidad de los padres\/strong>. Lo fundamental es que, si vemos que el ni\u00f1o est\u00e1 preparado, confiemos en \u00e9l tomando unas precauciones previas. Esta confianza en su buen hacer es importante para reforzar su autonom\u00eda, tal y como sucede con tareas cotidianas como el aseo personal, vestirse, ordenar el cuarto o servirse el desayuno.\/p>\n
La edad es importante, pero sobre todo depender\u00e1 de la madurez del ni\u00f1o y de c\u00f3mo se gestiona en la calle. Adem\u00e1s, es mejor que muestre voluntad de ir solo y que no sea una imposici\u00f3n. Es importante\u00a0indicarle al ni\u00f1o el camino m\u00e1s seguro por el que transitar\/strong>, que no necesariamente ser\u00e1 el m\u00e1s r\u00e1pido, y ense\u00f1arle la ventaja de las zonas peatonales en cuanto a su seguridad.\/p>\n
La mejor forma de darle autonom\u00eda y a la vez acompa\u00f1arlo al colegio es dejar que vayan experimentando lo que es caminar sin ir cogidos de la mano, por ejemplo, dejando\u00a0que vayan andando con sus amigos unos pasos m\u00e1s adelante mientras nosotros vamos rezagados\/strong>, vigilando, pero dejando espacio. As\u00ed aumentar\u00e1 su confianza y ser\u00e1 m\u00e1s consciente del trayecto. Siempre que sea posible, nuestra recomendaci\u00f3n hacia ellos ser\u00e1 que vayan en grupo, con sus amigos.\/p>\n
Una recomendaci\u00f3n final al respecto de los\u00a0desconocidos\/strong>: no deben hacer caso, ni confiar en desconocidos, por muy amables y simp\u00e1ticos que se muestren. Debemos hacerles entender, sin atemorizarlos, que existen personas adultas que tratan de enga\u00f1ar a los ni\u00f1os mediante buenas palabras, regalos, excusas del estilo a que conocen a sus pap\u00e1s y tienen un recado\u2026 Han de aprender a decir no, a alejarse r\u00e1pidamente y, si es necesario salir corriendo y pedir ayuda.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 tipo de cintur\u00f3n es el m\u00e1s adecuado para los autobuses escolares?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El cintur\u00f3n de dos puntos es el m\u00e1s utilizado en la mayor parte de autobuses\/strong>. Se trata de un cintur\u00f3n adecuado tanto para ni\u00f1os como para adultos, ya que sujeta por debajo de la cintura, sobre la pelvis, por lo que la altura no es un factor determinante. Sin embargo, no es especialmente seguro cuando hablamos de ni\u00f1os menores de 6 a\u00f1os y protege mucho menos que uno de tres puntos.\/p>\n
La opci\u00f3n m\u00e1s segura ser\u00eda que los autobuses contasen con cinturones de tres puntos\/strong>. En este caso, los ni\u00f1os\u00a0s\u00ed que deber\u00edan llevar sistema de retenci\u00f3n infantil de manera obligatoria, ya que este tipo de cinturones est\u00e1n pensados para los adultos y la parte superior no encaja bien con la altura de un ni\u00f1o\/strong>. De ah\u00ed que los ni\u00f1os necesiten un elevador, a ser posible con respaldo, para que el cintur\u00f3n no les provoque lesiones y quede bien ajustado. La banda diagonal puede presionar el cuello.\/p>\n
En este sentido, recordar que siempre que el autob\u00fas tenga cintur\u00f3n de seguridad, se debe utiliza, tanto ni\u00f1os como adultos y tanto dentro como fuera de poblado.\u00a0La opci\u00f3n ideal ser\u00eda que los ni\u00f1os puedan viajar con un sistema de retenci\u00f3n infantil adecuado tambi\u00e9n en los autobuses.\/strong>\u00a0Sin embargo, dadas las caracter\u00edsticas de las plazas de autob\u00fas, hay que tener bastante suerte para que la silla que tenemos pueda ser utilizada en estos asientos, ya que deber\u00eda de ser de tres puntos.\/p>\n
Recomendamos los art\u00edculos:\/p>\n
- \n
- \u00bfEst\u00e1n los autobuses pensados para los ni\u00f1os?\/a>\/li>\n
- Si viajas en autob\u00fas, esto es lo que puedes hacer para que tu ni\u00f1o viaje m\u00e1s seguro\/a>\/li>\n
- Infograf\u00eda: Consejos para un transporte escolar seguro en autob\u00fas (2 MB)\/a>\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 puedo hacer para que la sillita del coche no queme por el sol?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Volante, asientos, palanca de marchas\u2026 Cuando se aparca un coche en la calle en los meses de verano todos los elementos del autom\u00f3vil adquieren altas temperaturas llegando incluso a quemar. Esto mismo ocurre con el sistema de retenci\u00f3n infantil que dejamos instalado en el coche.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que si la silla de auto recibe los rayos de sol directamente, sus partes pueden alcanzar temperaturas peligrosas hasta el punto de provocar quemaduras en la piel expuesta de los peque\u00f1os en verano. Por ejemplo, el reposacabezas puede alcanzar temperaturas superiores a los 60 grados, mientras que el propio asiento superar\u00e1 con facilidad los 50 grados. A esto hay que a\u00f1adir que los cierres met\u00e1licos de los arneses pueden absorber el calor con mucha m\u00e1s rapidez, por lo que es muy importante comprobar la temperatura antes de sentar a los ni\u00f1os.\/p>\n
Uno de los principales consejos a seguir para\u00a0evitar que la sillita queme por el sol\/strong>\u00a0es\u00a0estacionar el veh\u00edculo en un aparcamiento subterr\u00e1neo o cubierto, parking o zona sombreada\/strong>. Se debe intentar que el coche no reciba directamente los rayos del sol. Si se aparca en la calle, se pueden\u00a0instalar parasoles, tanto laterales (en las ventanas) como en el parabrisas para evitar que entre el menor calor posible.\/strong>\u00a0Adem\u00e1s, se aconseja\u00a0abrir el coche unos minutos antes de introducirse en el interior y encender el aire acondicionado o climatizador para adaptar la temperatura del habit\u00e1culo\/strong>.\/p>\n
Tambi\u00e9n se recomienda la\u00a0utilizaci\u00f3n de fundas espec\u00edficas de verano e incluso cubrir la sillita mientras el coche est\u00e1 estacionado.\/strong>\u00a0Actualmente hay en el mercado fundas especialmente fabricadas para cubrir sillas de coche (fundas parasoles y fundas anti-uva).\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo poner a un ni\u00f1o en la sillita con el ba\u00f1ador?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Lo m\u00e1s recomendable es que los ni\u00f1os utilicen una ropa c\u00f3moda y transpirable cuando viajan en un sistema de retenci\u00f3n infantil y que no se les ponga \u00fanicamente con el\u00a0ba\u00f1ador. Tan malo es ir excesivamente abrigado, como ir sin ropa, ya que el ni\u00f1o puede sufrir roces a causa de la sillita, especialmente si el sistema de retenci\u00f3n infantil tiene que actuar.\/strong>\/p>\n
Hay que tener en cuenta que en caso de accidente o frenazo brusco, el \u00fanico contacto entre el cintur\u00f3n o el arn\u00e9s con el menor ser\u00eda la propia piel del ni\u00f1o, lo que le podr\u00eda provocar quemaduras. Esto mismo sucede en el caso de los adultos cuando llevan el cintur\u00f3n de seguridad y no se pone ning\u00fan tipo de camiseta.\/p>\n
En este sentido, tampoco se puede poner a un ni\u00f1o en la sillita si est\u00e1 mojado. Ya que adem\u00e1s de deteriorar el sistema de retenci\u00f3n infantil, puede alterar el funcionamiento de la sillita. Lo recomendable es esperar a que el ni\u00f1o est\u00e9 seco y ponerle ropa adecuada antes de colocarle en el SRI.\/p>\n
Adem\u00e1s, se aconseja limpiar la sillita despu\u00e9s de los desplazamientos a la playa para evitar que haya arena, humedad u otros elementos que puedan afectar de una u otra forma a la seguridad y funcionamiento del SRI.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPor qu\u00e9 debo optar por un elevador con respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
La tendencia es utilizaci\u00f3n de los elevadores con respaldo, tal y como se puede ver en los\u00a0\u00faltimos cambios en materia de homologaci\u00f3n\/strong>.\/p>\n
En este sentido, hay que tener en cuenta que un elevador con respaldo reduce seis veces el riesgo de da\u00f1o en la cabeza en caso de un impacto lateral frente a un alzador sin respaldo. Adem\u00e1s, ofrecen una mayor protecci\u00f3n lateral, ya que durante el impacto el ni\u00f1o permanece dentro de la sillita en todo momento y se evita el contacto directo del ni\u00f1o contra el lateral del veh\u00edculo.\/p>\n
Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que una gu\u00eda para que el cintur\u00f3n de seguridad est\u00e9 en la posici\u00f3n adecuada, por lo que hay menos posibilidades de cometer errores.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 se debe tener en cuenta si se viaja con ni\u00f1os y se alquila un coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Siempre que viajen en un veh\u00edculo, los ni\u00f1os deben ir correctamente protegidos. En este caso, no debe haber diferencia entre ir en un coche propio o en un autom\u00f3vil de alquiler. Sin embargo, en muchos casos puede resultar complicado trasladar el sistema de retenci\u00f3n infantil de un lugar a otro.\/p>\n
Conscientes de ello, muchas son las empresas de alquiler que ofrecen sistemas de retenci\u00f3n infantil con el alquiler de sus coches. Si se va a optar por esta opci\u00f3n, hay que tener en cuenta una serie de factores:\/p>\n
- \n
- Que la sillita que se vaya a utilizar\u00a0corresponda con el peso y\/o altura del menor.\/a>\/li>\n
- Que efectivamente se puede instalar adecuadamente la sillita en el coche que se va a alquilar. Por ejemplo, si el SRI que vamos a utilizar cuenta con\u00a0ISOFIX\/a>, que el coche disponga de estos anclajes.\/li>\n
- Que nos\u00a0ayuden a instalar a la sillita\/a>\u00a0y nos faciliten un manual de instalaci\u00f3n para resolver posibles dudas.\/li>\n
- Por supuesto,\u00a0el SRI debe estar limpio\/strong>\u00a0y con todos sus\u00a0elementos y partes (567 KB)\/a>.\/li>\n
- La sillita no debe tener mucha\u00a0antig\u00fcedad.\/strong>\u00a0Hay que tener en cuenta que los fabricantes indican que los SRI suelen caducar a los\u00a06 a\u00f1os de uso, ya que la sillita se deteriora con el paso del tiempo y el uso.\/strong>\/li>\n\/ul>\n
Es muy importante comprobar que efectivamente\u00a0la sillita est\u00e1 en buen estado y que no se ha visto involucrado en un accidente de tr\u00e1fico\/strong>. Hay que tener en cuenta que muchos de estos da\u00f1os pueden ser internos y que no ser\u00e1n apreciados a simple vista. Es importante mostrar esta inquietud a la hora de alquilar el coche.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo poner una sillita ISOFIX en un coche que no tiene los anclajes?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No, los sistemas de retenci\u00f3n infantil con\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0s\u00f3lo se pueden poner en aquellos coches que disponen de los anclajes. Para ello, se debe comprobar previamente que el autom\u00f3vil dispone de los anclajes en el manual del veh\u00edculo o comprobando directamente si cuenta con ellos en los asientos traseros. En general, se suele indicar con un logo o con el nombre \u2018ISOFIX\u2019.\/p>\n
![](/\"https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/sistema-isofix-450x485-1.jpg\")
\/p>\nIgualmente, los propios fabricantes de sillitas suelen ofrecer un listado de los coches donde su sillita puede ser instalada.\/p>\n
Actualmente existen en el mercado sillitas que permiten ambas opciones y que se pueden instalar con\u00a0ISOFIX (adquiriendo previamente la base) o con el cintur\u00f3n de seguridad. En todo caso, es el propio fabricante de la sillita debe determinar si el SRI permite esta opci\u00f3n en su manual.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPor qu\u00e9 no puedo colocar a un ni\u00f1o con sillita en el asiento del copiloto?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]En primer lugar, se deben colocar los sistemas de retenci\u00f3n infantil en los asientos traseros porque as\u00ed lo indica la\u00a0normativa\/a>\u00a0actual. En este sentido, el\u00a0Real Decreto 667\/2015, de 17 de julio,\/a>\u00a0que entr\u00f3\u00a0en vigor el 1 de octubre de 2015,\/strong>\u00a0indica que en los veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes menores de edad con una estatura inferior o igual a 135 cm deber\u00e1n viajar en asientos traseros, empleando un sistema de retenci\u00f3n homologado adaptado a su talla y a su peso.\/p>\n
Se contemplan \u00fanicamente tres excepciones en los que un ni\u00f1o con sillita puede ir en el asiento del copiloto:\/p>\n
- \n
- Que el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Que todos los asientos traseros est\u00e9n ocupados por otros menores son su sistema de retenci\u00f3n respectivo.\/li>\n
- Que no se puedan instalar sistemas de retenci\u00f3n en dichos asientos.\/li>\n\/ul>\n
A la obligatoriedad normativa hay que a\u00f1adir la evidencia cient\u00edfica. Y es que hay numerosos estudios que avalan que los ni\u00f1os van m\u00e1s seguros en los asientos traseros de los veh\u00edculos. La propia Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) hace menci\u00f3n a un estudio realizado en Estados Unidos con 5.751 menores de 15 a\u00f1os ocupantes de veh\u00edculos que hab\u00edan sufrido un accidente grave de tr\u00e1fico. El informe revela que el hecho de estar sentado en el asiento de atr\u00e1s tuvo un efecto protector, respecto a lesi\u00f3n grave o muerte.\/p>\n
Lo cierto es que va a depender del tipo de autob\u00fas. Mientras que los que transportan pasajeros que pertenecen al transporte p\u00fablico en ciudades no est\u00e1n obligados a disponer de cinturones de seguridad en sus asientos, el resto de autobuses de transporte de pasajeros s\u00ed lo est\u00e1. Concretamente, aquellos que han sido matriculados desde 2007. Si es m\u00e1s antiguo, puede no disponer de ellos.\/p>\n
Desde la Comisi\u00f3n Europea se aprobaron\u00a0tres Directivas\/a>\u00a0que hac\u00edan obligatoria la instalaci\u00f3n de cinturones de seguridad en todos los veh\u00edculos. Estas directivas han sido traspuestas al ordenamiento normativo espa\u00f1ol. Por este motivo, desde 2007 es obligatorio que todos los autobuses que se matriculan lleven este sistema de seguridad (Real Decreto 445\/2006).\/p>\n
En este sentido, no s\u00f3lo deben disponer de cinturones. Los pasajeros tambi\u00e9n est\u00e1n obligados a utilizarlos, tal y como recoge el\u00a0Real Decreto 965\/2006\/a>, el conductor y los pasajeros (acompa\u00f1ante y ni\u00f1os mayores de tres a\u00f1os) deben llevar abrochado el cintur\u00f3n durante todo el trayecto. Sin embargo, un reciente estudio realizado por\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0muestra que\u00a0s\u00f3lo 2 de cada 10 pasajeros lo lleva abrochado.\/strong>\/p>\n
El art\u00edculo 117 del mencionado Real Decreto indica que se utilizar\u00e1n cinturones de seguridad u otros sistemas de retenci\u00f3n homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulaci\u00f3n por v\u00edas urbanas como interurbanas, tanto por el conductor como los pasajeros de m\u00e1s de tres a\u00f1os de edad de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retenci\u00f3n homologados de los veh\u00edculos destinados al transporte de personas de m\u00e1s de nueve plazas, incluido el conductor.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo reutilizar una sillita de hace unos a\u00f1os si cambio la funda o me interesa comprar una nueva?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Hay que tener en cuenta que los sistemas de retenci\u00f3n infantil tienen caducidad.\u00a0Los fabricantes de sillitas no recomiendan utilizar SRI con m\u00e1s de 6 a\u00f1os desde su fabricaci\u00f3n\/strong>. Adem\u00e1s, hay que tener en cuenta los\u00a0posibles da\u00f1os que haya podido sufrir la sillita durante todo el uso que se le ha dado.\u00a0\/strong>\/p>\n
Con el paso de los a\u00f1os y el uso cotidiano de la sillita, los elementos del SRI tambi\u00e9n sufren un deterioro. La sillita se va deteriorando con el paso del tiempo y, por lo tanto, va perdiendo eficacia. Por este motivo, aunque se cambie la funda de la sillita, los principales elementos de seguridad del SRI siguen estando afectados y, por lo tanto, no proteger\u00e1 igual en caso de ser necesario.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo puedo saber si una sillita est\u00e1 mal instalada?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Para\u00a0instalar\/a>\u00a0un sistema de retenci\u00f3n infantil adecuadamente se debe seguir en todo momento las indicaciones ofrecidas por el fabricante. Recordamos que de su correcta instalaci\u00f3n y sujeci\u00f3n, depende la seguridad del menor.\/p>\n
En el caso de las sillitas que van sujetas con el\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\/a>, se deber\u00e1 pasar \u00e9ste por todos y cada uno de los puntos y ranuras que indica el manual de instalaci\u00f3n. El cintur\u00f3n debe estar tenso y no debe tener dobleces ni holguras.\/p>\n
Si por el contrario el SRI va con sistema\u00a0ISOFIX\/a>, hay menos riesgo de cometer fallos en su instalaci\u00f3n. En todo caso, tambi\u00e9n hay que seguir las indicaciones del fabricante en este sentido. Hay que prestar especial atenci\u00f3n a la instalaci\u00f3n de la base ISOFIX,\u00a0la pata de apoyo o el top tether\/a>,\u00a0en su cada caso. En la mayor\u00eda de las situaciones, se puede saber que se ha instalado correctamente porque suelen contar con se\u00f1ales de informaci\u00f3n que se ponen en verde cuando el SRI est\u00e1 bien anclado. Recomendamos esta infograf\u00eda (1 MB)\/a> sobre el sistema ISOFIX.\/p>\n
Comprueba con esta infograf\u00eda (303 KB)\/a> que la sillita infantil est\u00e1 bien instalada.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe deben revisar los anclajes ISOFIX?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Cuando se sufre un accidente de tr\u00e1fico se deben revisar los cinturones y los sistemas de retenci\u00f3n infantil, entre otros puntos importantes del veh\u00edculo como pueden ser los airbags.\u00a0Es importante revisar aquellos sistemas que hayan podido actuar durante el\/strong>\u00a0accidente\/strong>, ya que se pueden haber deteriorado y haber perdido facultades. Entre ellos se encuentran los\u00a0anclajes\u00a0\/strong>ISOFIX\/a>,\/strong>\u00a0especialmente si estaban sujetando un sistema de retenci\u00f3n infantil en el momento del incidente.\/p>\n
Y es que aunque no lo parezca, tanto la sillita como sus anclajes pueden haber sufrido desperfectos no visibles. Aunque\u00a0estos anclajes est\u00e1n preparados para reaccionar ante situaciones extremas y soportar un elevado peso,\/strong>\u00a0debemos tener en cuenta que un objeto incrementa su peso exponencialmente seg\u00fan la velocidad y la deceleraci\u00f3n. Por ejemplo, un ni\u00f1o de 12 kg de peso y a una velocidad de 60 km\/h puede incrementar su peso en el momento del impacto a 672 kg.\/p>\n
Los anclajes ISOFIX est\u00e1n soldados al chasis y est\u00e1n preparados para retener a la sillita y al menor en caso de accidente.\/strong>\u00a0Sin embargo, debido a este esfuerzo,\u00a0es recomendable que se revisen despu\u00e9s de haber actuado.\/strong>\u00a0De esta forma, garantizamos que vuelvan a estar completamente disponibles y puedan reaccionar nuevamente de forma correcta en caso de ser necesario.\/p>\n
Los fabricantes recomiendan revisar la sillita si se ha sufrido un impacto superior a 10-20 km\/h y lo recomendable es revisar tambi\u00e9n estos anclajes llevando el veh\u00edculo al propio fabricante.\/strong>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfHay sistemas de retenci\u00f3n infantil mirando hacia atr\u00e1s para ni\u00f1os de m\u00e1s de 18 kg y con sello Plus Test?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Efectivamente, lo m\u00e1s seguro es que los ni\u00f1os vayan en sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0el mayor tiempo posible y como m\u00ednimo hasta los 4 a\u00f1os de edad.\/p>\n
Actualmente hay un elevado n\u00famero de sillitas que ofrecen esta opci\u00f3n y que adem\u00e1s est\u00e1n pensados para ni\u00f1os de hasta los 25 kg de peso. El listado completo se encuentra en nuestro art\u00edculo donde abordamos en qu\u00e9 consiste el conocido sello Plust Test y la importancia de tenerlo en cuenta:\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es el Plus Test?\/a>\/p>\n
Si un sistema de retenci\u00f3n infantil (SRI) tiene el sello Plus Test significa que ha superado con \u00e9xito las duras pruebas suecas. Las pruebas se centran, sobre todo, en comprobar los esfuerzos que debe soportar el cuello del ocupante (el menor) en un impacto frontal.\/p>\n
Los fabricantes se someten a estas pruebas de manera voluntaria y no sustituye sino que complementa a la norma europea\u00a0R44\/04 y ECE R129.\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs seguro utilizar un SRI en el carrito de paseo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En este caso estar\u00edamos hablando de los conocidos como \u2018maxi cosi\u2019, sistemas de retenci\u00f3n infantil que tambi\u00e9n se pueden colocar, en la mayor\u00eda de los casos, en el carrito de paseo, ya sea directamente o mediante unos adaptadores.\/p>\n
En primer lugar, hay que tener en cuenta que los sistemas de retenci\u00f3n infantil est\u00e1n especialmente pensados para ser utilizados en el coche y proteger al menor en caso de ser necesario. Estos \u2018maxi cosi\u2019 se pueden poner en el carrito de paseo pero se recomienda que no se haga durante m\u00e1s de una hora y media, ya que la posici\u00f3n no es la m\u00e1s adecuada para el ni\u00f1o, especialmente si son beb\u00e9s.\/p>\n
Al igual que los capazos no ofrecen la mejor protecci\u00f3n en caso de accidente de tr\u00e1fico, los maxi cosi no ofrecen la mejor ergonom\u00eda y comodidad al menor en el carrito. Los SRI est\u00e1n pensados fundamentalmente para el coche y los capazos est\u00e1n especialmente indicados para los reci\u00e9n nacidos en los carritos de paseo.\/p>\n
En este sentido, recordamos que una de las recomendaciones principales que se hace a los padres cuando llevan a sus beb\u00e9s en los \u2018maxi cosi\u2019 es que saquen al menor cada hora media o dos horas para que se pueda estirar. Y es que en esta posici\u00f3n aumenta el riesgo de apnea, desaturaci\u00f3n de ox\u00edgeno y bradicardia. Poner una buena\u00a0inclinaci\u00f3n\/strong>\u00a0es un factor clave. Sin embargo, los maxi cosi son mucho m\u00e1s seguros que los capazos a la hora de hablar de seguridad vial infantil.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=” \u00bfPuedo poner alg\u00fan sistema para evitar que la cabeza del ni\u00f1o se caiga cuando duerme?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Se desaconseja completamente la utilizaci\u00f3n de dispositivos que no est\u00e9n homologados y recomendados por el fabricante.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que el sistema de retenci\u00f3n infantil es efectivo tal y como lo ha dise\u00f1ado el fabricante y que ha sido homologado seg\u00fan una serie de caracter\u00edsticas. Cualquier alteraci\u00f3n puede suponer que la sillita no act\u00fae correctamente. Adem\u00e1s, hay que diferenciar entre sujetar y proteger. No es seguro que la cabeza est\u00e9 completamente erguida y sujeta, ya que evita el movimiento natural del cuello y cabeza hacia adelante en caso de frenazo o impacto. A esto hay que a\u00f1adir las posibilidades de que este dispositivo quede a la altura del cuello ocasionando graves lesiones y da\u00f1os al menor, pudiendo ser incluso mortales.\/p>\n
En este sentido, para evitar que la cabeza y cuello sufran da\u00f1os, es muy importante\u00a0colocar la sillita adecuadamente y sujetar bien al menor\/a>. Se debe colocar\u00a0el reposacabezas a una altura adecuada\/strong>\u00a0y poner el sistema de retenci\u00f3n infantil en la inclinaci\u00f3n aconsejada por el fabricante.\/p>\n
Se recomienda que el respaldo forme un\u00a0\u00e1ngulo con la l\u00ednea vertical de entre 30 y 45\u00ba\/strong>. La sillita del beb\u00e9 no debe estar ni muy vertical ni demasiado tumbada. De hecho, los reci\u00e9n nacidos o beb\u00e9s suelen viajar m\u00e1s tumbados, mientras que a medida que crecen, pueden ir haci\u00e9ndolo m\u00e1s erguidos. Se debe\u00a0consultar el manual de instrucciones del asiento infantil para viajar con la inclinaci\u00f3n correcta.\/strong>\/p>\n
El primer lugar, hay que tener en cuenta que la\u00a0normativa\/a>\u00a0se rige por la altura a la hora de determinar en qu\u00e9 momento el ni\u00f1o puede dejar de utilizar una sillita y pueda pasar a hacer uso del sistema de retenci\u00f3n infantil. En Espa\u00f1a son 135cm. Sin embargo, lo recomendable es seguir usando una sillita hasta los 150 cm, medida que se toma tomando como referencia que el cintur\u00f3n se ajusta correctamente teniendo en cuenta las condiciones f\u00edsicas del ni\u00f1o.\u00a0Aqu\u00ed te recordamos como debe quedar el cintur\u00f3n de seguridad.\/a>\/p>\n
Se puede decir que la altura es una medida mucho m\u00e1s indicada para determinar c\u00f3mo se va desarrollando el ni\u00f1o y el tipo de sillita que va necesitando seg\u00fan este crecimiento. Con el peso puede ocurrir que se cambie demasiado pronto a un SRI superior sin ser necesario. De esta forma, podemos cometer el error de llevar al ni\u00f1o en una sillita de coche no indicada para su desarrollo, estructura o fortaleza muscular.\/p>\n
Tampoco se puede medir por la edad, ya que hay una gran diferencia entre unos ni\u00f1os y otros del mismo tiempo. Cada ni\u00f1o crece de una manera diferente. La diferencia de estatura en ni\u00f1os de la misma edad es todav\u00eda m\u00e1s acusada en ni\u00f1os de diferentes pa\u00edses.\/p>\n
En todo caso, ambas medidas son actualmente v\u00e1lidas y todo va a depender del tipo de homologaci\u00f3n de la sillita.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe debe tener en cuenta el veh\u00edculo a la hora de elegir la mejor sillita?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Definitivamente s\u00ed. Es uno de los\u00a0factores\/a>\u00a0que hay que tener en cuenta a la hora de elegir el sistema de retenci\u00f3n infantil m\u00e1s adecuado. Y es que no todas las sillitas de coche se pueden instalar en todos los\u00a0autom\u00f3viles\/a>, adem\u00e1s no en todos los coches la sillita queda bien instalada, ya sea por el respaldo, su inclinaci\u00f3n, la falta de anclajes\u00a0ISOFIX\/a>, que la sillita cuente con\u00a0pata de apoyo\/a>\u00a0y el coche no tenga la resistencia suficiente en el suelo para soportarla, que el SRI disponga de\u00a0Top Tether\/strong>\u2026\/p>\n
- Que efectivamente se puede instalar adecuadamente la sillita en el coche que se va a alquilar. Por ejemplo, si el SRI que vamos a utilizar cuenta con\u00a0ISOFIX\/a>, que el coche disponga de estos anclajes.\/li>\n
Por este motivo, muchos fabricantes de sistemas de retenci\u00f3n infantil suelen ofrecer un listado de los modelos de coches compatibles. Esto ocurre especialmente con las\u00a0sillitas i-Size\/a>, ya que son de mayor tama\u00f1o y requieren de asientos m\u00e1s grandes y anclajes ISOFIX, entre otros puntos.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo poner un SRI mirando hacia atr\u00e1s en sentido de la marcha si el ni\u00f1o no se acostumbra?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todo va a depender del tipo de sistema de retenci\u00f3n infantil. Actualmente hay algunas sillitas que permiten ambos sentidos. El fabricante puede indicar que el ni\u00f1o debe ir\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0hasta cierta altura y peso y que, posteriormente, se pueda colocar el SRI mirando hacia adelante pero, como hemos indicado, todo va a depender del tipo de sillita. Para saberlo con certeza se aconseja consultar el manual del fabricante.\/p>\n
En todo caso,\u00a0lo m\u00e1s recomendable es acostumbrar al menor a ir mirando hacia atr\u00e1s ya que es la posici\u00f3n m\u00e1s segura.\/strong>\u00a0Hay que tener en cuenta que este tipo de sillitas de coche garantizan una\u00a0mayor protecci\u00f3n de la cabeza, cuello y columna\/strong>, precisamente unas de las partes m\u00e1s vulnerables, especialmente cuando hablamos de ni\u00f1os. De hecho, evitan en un 80% las lesiones graves en caso de accidente.\u00a0\/p>\n
Conviene insistir y hacer comprender al menor que es la posici\u00f3n m\u00e1s segura. Lo ni\u00f1os van en mirando hacia atr\u00e1s desde muy peque\u00f1os y ahora con la R-129 deben hacerlo hasta los 15 meses si usan una sillita que haya sido homologada por esta normativa, por lo que acostumbrarse a esta posici\u00f3n no deber\u00eda ser un problema.\u00a0\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPor qu\u00e9 el asiento central trasero es m\u00e1s el m\u00e1s seguro?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]El\u00a0asiento m\u00e1s seguro es el\u00a0central,\/strong>\u00a0ya que se encuentra lo m\u00e1s alejado de las puertas, con la consiguiente protecci\u00f3n extra ante una colisi\u00f3n lateral. Adem\u00e1s, ofrece un mejor acceso para el conductor o copiloto y no hay asientos con los que impactar.\/p>\n
Sin embargo, ante la posibilidad de colocar incorrectamente la sillita en este asiento, ya que no suele contar con anclaje\u00a0ISOFIX\/a>, lo m\u00e1s recomendable es\u00a0situarla en uno de los asientos que s\u00ed disponga de este sistema de anclaje\/strong>. De esta forma, se evitan posibles errores en su instalaci\u00f3n. Entre los asientos laterales, se aconseja el asiento que est\u00e1 detr\u00e1s del copiloto, ya que ofrece una mayor visibilidad y mejor acceso para el conductor.\/p>\n
Tambi\u00e9n se debe optar por uno de los asientos laterales si el asiento central trasero dispone \u00fanicamente de cintur\u00f3n de dos puntos y se va a usar un asiento o coj\u00edn elevador, este debe situarse en una de las plazas laterales con cinturones de tres puntos.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede pasar un SRI entre familiares y amigos?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No es que est\u00e9 completamente prohibido hacer uso de un sistema de retenci\u00f3n infantil usado. Sin embargo, s\u00ed es cierto que hay que tener en cuenta una serie de precauciones:\/p>\n
- \n
- El SRI no debe haber estado expuesto a un accidente de tr\u00e1fico\/strong>. Si es as\u00ed, debe haber sido revisado profundamente, ya que puede contar con da\u00f1os internos imperceptibles a simple vista. En este caso, recomendamos no hacer uso de la sillita de segunda mano.\/li>\n
- Debe contar con las\u00a0etiquetas correspondientes\/strong>, as\u00ed como con el\u00a0manual del fabricante \/strong>para no cometer errores en su instalaci\u00f3n y comprobar que efectivamente la sillita est\u00e1 homologada.\/li>\n
- Por supuesto, el SRI debe disponer de\u00a0todas sus partes (567 KB)\/a>\u00a0y\u00a0en perfecto estado.\/strong>\u00a0No puede faltar ning\u00fan elemento, ya que todos cometen su propia funci\u00f3n y, por supuesto, no deben contar con deterioro alguno.\/li>\n
- Como hemos se\u00f1alado, la sillita debe estar\u00a0homologada \/strong>por una de las normativas vigentes:\u00a0R44\/04\/a>\u00a0o\u00a0R-129\/a>.\/li>\n
- Se debe comprobar que la sillita\u00a0no ha sido retirada del mercado \/strong>por alguna llamada a revisi\u00f3n o defectos.\/li>\n
- Por supuesto, hay que verificar que efectivamente la sillita\u00a0puede ser utilizada en nuestro coche\u00a0\/strong>y que cumple con las\u00a0caracter\u00edsticas de peso y altura del menor\/a>. Recuerda que no se puede utilizar cualquier sillita y que el menor ir\u00e1 requiriendo de un SRI espec\u00edfico seg\u00fan vaya creciendo.\/li>\n\/ul>\n
Tampoco se recomienda utilizar un SRI de m\u00e1s de 6 a\u00f1os\/strong>. Muchos fabricantes de sillitas consideran que a partir de estos a\u00f1os la sillita sufre un envejecimiento y que muchos de sus elementos se pueden volver fr\u00e1giles o quebradizos y, por tanto, no ofrecen la adecuada protecci\u00f3n a nuestros hijos.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs segura una sillita mirando hacia atr\u00e1s en los impactos traseros?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Efectivamente, un sistema de retenci\u00f3n infantil mirando hacia atr\u00e1s tambi\u00e9n es seguro en el caso de sufrir un impacto trasero.\/p>\n
Por un lado, debemos tener en cuenta que\u00a0las sillitas que cuenta con la homologaci\u00f3n ECE R44\/04 o R-129 han superado una prueba de choque por alcance trasero\/strong>. En el caso de la R-129 tambi\u00e9n un crash-test lateral. Ambas normas de homologaci\u00f3n est\u00e1n vigentes actualmente. Por todo ello, toda silla que actualmente est\u00e9 homologada ha superado este m\u00ednimo de seguridad.\/p>\n
Sabemos que las sillitas mirando hacia atr\u00e1s son especialmente seguras en los impactos frontales. Sin embargo, tambi\u00e9n lo son para el\u00a0resto de colisiones\/strong>. En este sentido, hay que tener en cuenta las diferencias que hay entre tener un choque frontal y uno trasero.\/p>\n
En el caso de los choques traseros, es importante tener en cuenta que\u00a0ambos veh\u00edculos circulan en la misma direcci\u00f3n\/strong>, algo que no ocurre en los impactos frontales. En este caso, el veh\u00edculo golpeado avanza reduciendo al mismo tiempo la fuerza de impacto. Por este motivo, los choques son mucho menos agresivos.\/p>\n
Adem\u00e1s, en muchos casos,\u00a0el veh\u00edculo en el que se circula puede estar parado\/strong>. Aqu\u00ed hay que valorar la resistencia y la deformaci\u00f3n del propio autom\u00f3vil. Igualmente, el coche se desplazar\u00eda hacia delante, por lo que la fuerza va en el mismo sentido de la aceleraci\u00f3n del coche.\/p>\n
Hay que tener en cuenta que en un SRI mirando hacia atr\u00e1s, la cabeza, precisamente la zona m\u00e1s vulnerable, est\u00e1 posicionada en el centro del veh\u00edculo, lejos del punto de impacto. Efectivamente, en el momento del golpe, la cabeza (con su peso normal) tiende a moverse pero la fuerza es contrarrestada por el movimiento que realiza el coche hacia adelante. Por ello, el movimiento que sufre la cabeza del ni\u00f1o es menor que en los impactos frontales si el ni\u00f1o va en sentido de la marcha.\/p>\n
Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que, en muchos casos,\u00a0un impacto trasero suele venir acompa\u00f1ado posteriormente de un impacto frontal contra otro veh\u00edculo\/strong>,\u00a0valla o \u00e1rbol.\/strong>\u00a0En ambos casos, el menor estar\u00eda m\u00e1s protegido con un\u00a0SRI mirando hacia atr\u00e1s\/a>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuede viajar un ni\u00f1o en el SRI con el abrigo puesto?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
No, antes de colocar al ni\u00f1o en la sillita de coche debemos quitarle el\u00a0abrigo\/a>\u00a0ya que, de lo contrario, estamos ofreciendo una falsa sujeci\u00f3n al menor. Debemos tener en cuenta que el arn\u00e9s debe quedar\u00a0correctamente ajustado\/a>. De hecho, entre el arn\u00e9s y el cuerpo del ni\u00f1o s\u00f3lo deben poder entrar dos dedos.\/p>\n
\u00baSi el ni\u00f1o est\u00e1 sentado en la sillita con el abrigo puesto, aunque hagamos este mismo ejercicio, la sujeci\u00f3n no es tal. El cuerpo del ni\u00f1o se puede deslizar dentro del abrigo y, adem\u00e1s, el volumen de este abrigo hace que el arn\u00e9s quede demasiado flojo y que err\u00f3neamente se piense que el arn\u00e9s est\u00e1 bien sujeto.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo usar una silla con pata de apoyo en cualquier coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
No, no se puede instalar un sistema de retenci\u00f3n infantil con pata de apoyo en todos los coches. El suelo del autom\u00f3vil debe estar preparado para resistir la presi\u00f3n que puede llegar a ejercer la pata sobre la reducida superficie de contacto. Por este motivo, es fundamental consultar previamente si la sillita y el coche son compatibles.\u00a0\/p>\n
La pata de apoyo es un sistema\u00a0anti-rotaci\u00f3n\/a>\u00a0que se utiliza con las sillas de los Grupo 0+ y I, tanto\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/a>\u00a0como en sentido de la marcha.\u00a0 Se trata de una pata met\u00e1lica de longitud ajustable que sale de la zona anterior de la base de la silla y mantiene fija su distancia al suelo, evitando que pueda balancearse hacia delante. El suelo debe ser lo suficientemente fuerte como para soportar esta pata y el peso.\u00a0\/p>\n
Los fabricantes de sistemas de retenci\u00f3n infantil ofrecen un listado de modelos de coches en los que este sistema es compatible y puede ser utilizado con total seguridad.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe pueden instalar los anclajes ISOFIX en un coche que no los tiene?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No todos los veh\u00edculos cuentan con los anclajes\u00a0ISOFIX\/a>. Con car\u00e1cter general, los turismos nuevos vendidos actualmente deben contar con al menos dos asientos equipados con dos anclajes inferior ISOFIX y un anclaje superior. Suelen estar en los asientos traseros y normalmente en los dos laterales. Sin embargo, si el autom\u00f3vil tiene m\u00e1s de 10 a\u00f1os puede que no cuente con este dispositivo. En todo caso, conviene cerciorarse consultando el manual del fabricante.\/p>\n
Los anclajes ISOFIX van directamente incorporado en el chasis del veh\u00edculo, es decir, se incluye desde f\u00e1brica, por lo tanto, no se trata de ning\u00fan tipo de pieza ni accesorio que se pueda a\u00f1adir con posterioridad. Hay que tener en cuenta que estos anclajes deben reunir una serie de requisitos t\u00e9cnicos y que todo est\u00e1 evaluado, hasta su colocaci\u00f3n. Adem\u00e1s, debe estar debidamente homologado.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”En sillita pero sin ir bien abrochado, \u00bfpuede resultar igual de peligroso?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Sabemos que es muy importante viajar en un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado y acorde a la talla y peso del menor. Sin embargo, en muchos casos no se valora lo importante que resulta que los ni\u00f1os vayan sujetos adecuadamente. No basta con anclar bien la silla a los anclajes\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0o pasar debidamente el\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\/strong>. Es muy importante que el ni\u00f1o est\u00e9\u00a0bien sujeto\/strong>.\/p>\n
Sobre todo en invierno por la ropa voluminosa o en los desplazamientos cortos, se puede caer en la tentaci\u00f3n de colocar simplemente al ni\u00f1o en el sistema de retenci\u00f3n infantil sin abrocharle como es debido. Lo cierto es que de no hacerlo estamos cometiendo un error muy grave, ya que\u00a0el ni\u00f1o puede salir igualmente despedido ante cualquier frenazo o accidente de tr\u00e1fico.\u00a0\/strong>\/p>\n
El\u00a0arn\u00e9s\/strong>\u00a0o\u00a0cintur\u00f3n\/strong>\u00a0son los encargados de retener al menor dentro de la sillita en caso de ser necesario. En este sentido, recomendamos el art\u00edculo \u2018Estas son las razones por las que un arn\u00e9s apretado es un arn\u00e9s seguro\/a>\u2019 y las\u00a0diferentes formas de sujeci\u00f3n\/a>.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDesde cu\u00e1ndo es obligatorio que los ni\u00f1os de menos de 125 cm usen elevador con respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Se trata de un tema que est\u00e1 generando mucha confusi\u00f3n. En todo caso, hay que tener en cuenta que estamos hablando de\u00a0homologaci\u00f3n\/strong>\u00a0y que no estar\u00e1 prohibido usar alzadores sin respaldo hasta que Reglamento de Tr\u00e1fico lo recoja o lo indique la normativa del Ministerio de Econom\u00eda, Industria y Competitividad.\/p>\n
En\u00a02017\/strong>\u00a0entraron en vigor los cambios relativos a la\u00a0R44\/04\/strong>, que afecta a la homologaci\u00f3n de los asientos elevadores del grupo II (de 15 a 25 kg). El fabricante s\u00f3lo puede homologar asientos elevadores de este grupo de peso con respaldo, es decir, elevadores del Grupo 3 (de 22 a 36 kg).\/p>\n
En definitiva, es recomendable que los ni\u00f1os que midan hasta 125 cm usen\u00a0alzador con respaldo\/strong>\u00a0aunque no est\u00e9n obligados, dado que con los cambios hablamos de homologaci\u00f3n y no de prohibici\u00f3n de uso.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSon mejores los alzadores con respaldo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Una sillita con respaldo reduce seis veces el riesgo de da\u00f1o en la cabeza en caso de un impacto lateral frente a un alzador sin respaldo, seg\u00fan un\u00a0reciente estudio\/a>.\/p>\n
Los SRI con respaldo ofrecen una mayor protecci\u00f3n lateral ya que durante el impacto el ni\u00f1o permanece dentro de la sillita en todo momento y evita el contacto directo del ni\u00f1o contra el lateral del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, incorporan una gu\u00eda para que el cintur\u00f3n de seguridad est\u00e9 en la posici\u00f3n adecuada.\/p>\n
Podemos verlo en este\u00a0v\u00eddeo\/a>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfTengo que comprar un alzador nuevo tras los \u00faltimos cambios normativos?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
De momento, no. Hasta que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico o el Ministerio de Industria lo obliguen en sus reglamentos y normativas, puedes seguir utilizando un alzador sin respaldo correctamente homologado.\u00a0\/p>\n
Sin embargo, si te vas a disponer a comprar uno nuevo, te aconsejamos que adquieras uno con respaldo para mayor seguridad.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1l es el mejor alzador para mi hijo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Todo depender\u00e1 de las caracter\u00edsticas f\u00edsicas del peque\u00f1o. Lo importante es que el cintur\u00f3n quede bien ajustado a su cuerpo. Podemos hablar de ni\u00f1os peque\u00f1os que son muy altos y, por lo tanto, que puedan saltarse un grupo y vayan directamente a alzadores sin respaldo o ni\u00f1os mayores que sean m\u00e1s bajitos y que necesiten estar m\u00e1s tiempo en las distintas sillitas.\/p>\n
Es muy importante no pasar al ni\u00f1o antes de tiempo a una sillita que no le pueda corresponder por altura o peso.\/p>\n
En todo caso, desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0recomendamos\u00a0alzadores con respaldo debidamente homologados\/strong>. Ante la menor duda, la mejor opci\u00f3n es adquirir el SRI en una tienda especializada.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo debe ir el ni\u00f1o en el alzador?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
- \n
- La parte superior del cintur\u00f3n o banda tor\u00e1cica debe pasar por encima de la zona media del estern\u00f3n y de la clav\u00edcula, sin quedar demasiado cerca del cuello.\/li>\n
- La parte superior de la cabeza del menor y del reposacabezas deben quedar a la misma altura.\/li>\n
- La banda inferior o p\u00e9lvica del cintur\u00f3n de seguridad tiene que pasar por encima de los huesos de la pelvis y no por encima del est\u00f3mago.\/li>\n
- El ni\u00f1o tiene que poder sentarse doblando con comodidad las piernas.\/li>\n\/ul>\n
Todo queda recogido en nuestra infograf\u00eda \u2018La correcta sujeci\u00f3n del ni\u00f1o en un alzador (284 KB)\/a>\u2019.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1ndo s\u00e9 que mi ni\u00f1o puede sentarse en una silla del siguiente grupo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los factores m\u00e1s importantes para cambiar de silla son la edad y sobre todo la talla del ni\u00f1o. F\u00edjate si el ni\u00f1o entra dentro de la silla o si esta se le queda peque\u00f1a. El factor m\u00e1s importante es fijarse en la altura del ni\u00f1o: la cabeza del ni\u00f1o no debe sobresalir del respaldo y reposacabezas de la silla en ning\u00fan caso. Si el reposacabezas es de altura regulable, puedes ir subi\u00e9ndolo hasta que llegue a su m\u00e1ximo.\/p>\n
El peso es una referencia con respecto a la resistencia de la silla (es decir, si el ni\u00f1o pesase mucho, en caso de accidente la estructura de la silla podr\u00eda no soportar el esfuerzo y romperse).\/p>\n
Recuerda que los ni\u00f1os de hasta dos a\u00f1os de edad deber\u00edan ir en sentido contrario a la marcha, aunque es recomendable esperar hasta los cuatro a\u00f1os si es posible, porque es como m\u00e1s protegidos van en caso de accidente frontal.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=” \u00bfDebemos deshacernos de las sillitas homologadas por la R44?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente conviven dos normas de homologaci\u00f3n. Concretamente, la\u00a0R44\/04\/a>\u00a0y la\u00a0R-129\/a>.\u00a0Ambas normas se pueden seguir utilizando.\/strong>\u00a0Sin embargo, hay que tener en cuenta que poco a poco la R-129 ir\u00e1 sustituyendo a la 44\/04. Mientras tanto, los sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados por ambas normativas se pueden vender y utilizar.\/p>\n
Hay que aclarar que nos referimos a la\u00a0R44\/04\/strong>, ya que las dos versiones de la norma\u00a0ECE R44\/01 y R44\/02\/strong>\u00a0fueron prohibidas en primavera de 2008. En Espa\u00f1a tampoco se permite ya la venta de asientos infantiles homologados seg\u00fan la\u00a0R44\/03.\u00a0\/strong>\/p>\n
Hay que se\u00f1alar que la ECE R44 data de 1982 y ha ido sufriendo diversas modificaciones en sus pruebas y requisitos. De ah\u00ed que actualmente nos encontremos en la R44\/04.\/p>\n
Para que un sistema de retenci\u00f3n infantil pueda ser vendido en Europa es necesario que pase las pruebas de homologaci\u00f3n de una de las dos normas de homologaci\u00f3n actualmente vigentes. De esta forma, demuestran que el producto es seguro y re\u00fane unos m\u00ednimos de seguridad obligatorios.\/p>\n
Por otro lado, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta la antig\u00fcedad de la sillita, ya que no duran para toda la vida. De hecho, algunos fabricantes de asientos infantiles desaconsejan utilizar asientos con m\u00e1s de 5 o 6 a\u00f1os de uso o antig\u00fcedad.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo lavar la funda de la silla de mi ni\u00f1o?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En general s\u00ed que puedes lavarla, de todos modos lo que tienes que hacer es leer las instrucciones del fabricante de la silla para el modelo en concreto que tienes. Puedes tambi\u00e9n buscar la etiqueta que tendr\u00e1 cosida la funda textil de la silla por el interior, muy parecida a las de la ropa, con los s\u00edmbolos acerca del lavado.\/p>\n
La mayor\u00eda de las sillas cuentan con fundas que se pueden quitar y lavar en agua fr\u00eda con un detergente no muy fuerte (para evitar que pierdan color). Mira tambi\u00e9n en el manual de instrucciones de la silla c\u00f3mo quitar la funda, esta puede estar sujeta con el\u00e1sticos, velcro, botones autom\u00e1ticos o recursos similares.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 hago si mi coche no tiene ISOFIX?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Pues no tienes que preocuparte. Hay muchos modelos de sillas infantiles, de diferentes tipos y para diferentes edades, pensadas para ser sujetadas con el cintur\u00f3n de seguridad del asiento. Tambi\u00e9n hay sillas que a\u00fan teniendo ISOFIX, a la vez est\u00e1n preparadas para sujetarse con el cintur\u00f3n.\/p>\n
Realmente apenas hay diferencias en la seguridad que aporta la silla, se sujete esta con ISOFIX o se sujete con cintur\u00f3n, siempre y cuando te asegures de que est\u00e1 correctamente instalada. Lee detenidamente las instrucciones de colocaci\u00f3n de la silla, pasa el cintur\u00f3n por el sitio previsto y sobre todo, despu\u00e9s de sujetarlo a la hebilla, t\u00e9nsalo todo lo que puedas para que la silla queda sujeta sin holguras (esto es muy importante).\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuede ir el SRI con un cintur\u00f3n de dos puntos?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El fabricante suele especificar si la sillita puede ir sujeta con cintur\u00f3n de dos puntos. El cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos siempre aporta mayor seguridad.\/p>\n
En todo caso, los asientos y cojines elevadores de los Grupos II y III nunca deben ir con cinturones de dos puntos, ya que ejercen presi\u00f3n sobre el ni\u00f1o, a la vez que proporcionan una menor seguridad.\/p>\n
En la actualidad no existen productos en el mercado que se fijen con cintur\u00f3n de dos punt\u00f3s, y en algunos productos esta configuraci\u00f3n SOLAMENTE ESTA PERMITIDA EN AVIONES.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Mi hijo se desengancha el arn\u00e9s, \u00bfqu\u00e9 puedo hacer?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Como con cualquier otro comportamiento no deseado, la respuesta es educaci\u00f3n. Debes tener paciencia y a la vez ser firme (que no es lo mismo que enfadarse), y explicarle al ni\u00f1o que no debe quitarse el arn\u00e9s pues entonces no ir\u00e1 seguro en el coche. Explicarle de manera clara y sencilla por qu\u00e9 debe ir bien sujeto ayuda a que el ni\u00f1o acepte mejor lo que se le dice.
Puedes reforzar este h\u00e1bito mostr\u00e1ndole que t\u00fa mismo tambi\u00e9n te pones y enganchas el cintur\u00f3n de seguridad, o que los otros ni\u00f1os lo llevan puesto y no se lo desenganchan (recuerda que los ni\u00f1os imitan lo que ven).\/p>\nCon un poco de perseverancia el ni\u00f1o se acostumbrar\u00e1. Es importante que seas constante, y que lo sean todos los miembros de la familia. Siempre que suba al coche debe llevar el arn\u00e9s, si resulta que a veces lo lleva y a veces no, (o resulta que con vosotros lo lleva enganchado pero cuando va en el coche de los abuelos no, por poner un ejemplo) el ni\u00f1o no lo entender\u00e1 y ser\u00e1 complicad\u00edsimo que coja el buen h\u00e1bito de llevarlo puesto y bien enganchado.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSon recomendables los sistemas anti escape o evasi\u00f3n?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Consideramos que los sistemas anti escape o evasi\u00f3n debemos utilizarlos en casos extremos en los que es imposible mantener al menor en la posici\u00f3n deseada por su seguridad. Muchos SRI incorporan opciones al respecto y ofrecen formas de sujeci\u00f3n.\/p>\n
Es importante que no interfieran con el cierre de las sillitas y que tampoco alteren cualquier otro elemento. Todos est\u00e1n pensados para actuar en caso de accidente.\/p>\n
Recordamos que los sistemas de retenci\u00f3n infantil deben estar concebidos de forma que permita sujetar o extraer f\u00e1cil y r\u00e1pidamente al ni\u00f1o. En este sentido, los dispositivos adicionales de retenci\u00f3n reducen la rapidez con la que un ni\u00f1o puede ser sujetado y extra\u00eddo.\/p>\n
En todo caso, deben estar correctamente homologados. Te recomendamos que consultes con el fabricante la idoneidad de incorporar un sistema de estas caracter\u00edsticas.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 es el Top Tether?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Es un\u00a0sistema de anclaje que complementa al sistema ISOFIX\/strong>. Los dos brazos del sistema ISOFIX sujetan la silla al asiento por la base, pero esto no impide que esta pueda volcar ante un frenazo o deceleraci\u00f3n brusca.\/p>\n
Es por eso que se debe contar con un tercer punto de apoyo. En las sillas de frente suele ser el Top Tether. Es un cord\u00f3n, o m\u00e1s habitualmente una cinta similar a la de un cintur\u00f3n de seguridad, con un gancho-mosquet\u00f3n para sujetarlo en un anclaje espec\u00edfico del coche. Debe quedar bien sujeto y tenso.\/p>\n
Dependiendo del coche este anclaje, en esencia una argolla, puede estar en un lugar u otro, lo m\u00e1s normal es que est\u00e9 en la parte posterior del respaldo del asiento, aunque podr\u00eda estar tambi\u00e9n en la bandeja que cubre el maletero, en el techo o en el suelo del maletero.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs mejor una silla con arn\u00e9s o una silla con escudo (o coj\u00edn)?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En principio no tiene por qu\u00e9 ser mejor un sistema que otro, depende m\u00e1s del dise\u00f1o en concreto de cada uno (por ejemplo de si las bandas del arn\u00e9s son m\u00e1s o menos anchas). Las pruebas suelen mostrar que en el caso de las sillas de frente la fuerza a la que se ve sometido el cuello de un ni\u00f1o es algo menor en las sillas con escudo que en las sillas con arn\u00e9s.\/p>\n
De todos modos no debemos olvidar que lo realmente mejor es que el ni\u00f1o vaya en sentido contrario a la marcha cuanto m\u00e1s tiempo sea posible, pues es en este caso cuando m\u00e1s baja es la fuerza que carga el cuello del ni\u00f1o (del orden de la cuarta parte).\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si un arn\u00e9s est\u00e1 bien apretado?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Lo ideal es el que el arn\u00e9s quede tenso y sin holguras. Recomendamos el art\u00edculo:\u00a0\u2018Estas son las razones por las que un arn\u00e9s apretado es un arn\u00e9s seguro\u2019.\/a>\/p>\n
En caso de contar con holguras (aunque sean escasos mil\u00edmetros), el cuerpo del ocupante se desplaza ese espacio antes de que el cintur\u00f3n ejerza su sujeci\u00f3n en caso de frenazo o colisi\u00f3n. El resultado es que el propio arn\u00e9s provoca lesiones, y adem\u00e1s funcionar\u00e1 de forma incorrecta.\/p>\n
Sabremos que un arn\u00e9s est\u00e1 tenso cuando \u00fanicamente podamos deslizar dentro un par de dedos.\/p>\n
Por \u00faltimo, debemos tener en cuenta la importancia de colocar al ni\u00f1o sin abrigos que puedan indicarnos una falta sujeci\u00f3n.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfDebo cambiar de sillita si la cabeza de mi beb\u00e9 sobresale del SRI y va en sentido contrario a la marcha?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]A partir de los 12 meses, el ni\u00f1o deber\u00e1 ir en una silla m\u00e1s grande, pero todav\u00eda de espaldas al sentido de la marcha. Debe mantenerse al ni\u00f1o en esta posici\u00f3n todo el tiempo posible siempre que se pueda hasta, como m\u00ednimo, los 15 meses. Debido al peso de su cabeza y la fragilidad del cuello, es la posici\u00f3n m\u00e1s segura para llevar al ni\u00f1o en el coche.\/p>\n
Existen modelos de sillas homologadas en las que los ni\u00f1os pueden viajar mirando hacia atr\u00e1s hasta 13 kg y otros hasta 18 kg, 25 kg o 105 cm. Estos \u00faltimos son los asientos con m\u00e1s espacio para las piernas, que permiten llevar al ni\u00f1o de espaldas hasta los 3 o 4 a\u00f1os. Se debe mantener al ni\u00f1o en este tipo de silla hasta que alcance el peso m\u00e1ximo indicado o hasta que la cabeza del ni\u00f1o sobresalga por la parte superior de la sillita.\/p>\n
La cabeza del ni\u00f1o debe quedar apoyada de forma segura y c\u00f3moda sobre el respaldo de la silla y el arn\u00e9s o cintur\u00f3n de seguridad regulado a la altura del hombro. Si la cabeza supera el l\u00edmite del reposacabezas, es hora de cambiar de silla a un grupo superior.\/p>\n
Lo que cambia sobre todo es el\u00a0procedimiento de homologaci\u00f3n\/strong>. Antes se realizaba una prueba de choque frontal y una prueba de alcance posterior, y con la nueva normativa de homologaci\u00f3n se tiene que realizar tambi\u00e9n una prueba de choque lateral.\/p>\n
Un cambio muy importante es que ahora es obligatorio que\u00a0los ni\u00f1os viajen en sentido contrario a la marcha hasta los 15 meses de edad\/strong>, y antes solo era una recomendaci\u00f3n.\/p>\n
A la hora de elegir una silla para tu hijo tambi\u00e9n cambia algo: mientras que antes hab\u00eda varios grupos seg\u00fan el peso del ni\u00f1o, ahora los grupos desaparecen y simplemente hay que fijarse en las alturas para las cuales la silla es v\u00e1lida. Es decir, que ahora\u00a0elegir una silla es parecido a elegir una prenda de ropa\/strong>, y hay que fijarse en la talla del ni\u00f1o.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEn qu\u00e9 debo fijarme para comprar una silla, en el peso, en la edad o en la altura de mi hijo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El criterio principal debe ser la edad y altura del ni\u00f1o a la vez. La edad porque se deber\u00eda esperar a utilizar un sistema de retenci\u00f3n infantil de frente cuanto m\u00e1s tiempo mejor. Con la nueva normativa europea i-Size\u00a0como m\u00ednimo hasta los 15 meses\/strong>\u00a0se debe ir en sentido contrario a la marcha, aunque es mejor esperar hasta los 2 a\u00f1os y siempre que se pueda esperar hasta los 4 a\u00f1os.\/p>\n
La altura es muy relevante tambi\u00e9n porque la silla debe ser adecuada a la talla del ni\u00f1o. En ning\u00fan caso la cabeza debe sobresalir del respaldo o reposacabezas de la silla, porque entonces esta no ser\u00e1 sujetada debidamente en caso de accidente, pudiendo sufrir lesiones en el cuello.\/p>\n
El peso tambi\u00e9n se debe tener en cuenta, pero es un criterio complementario. Tiene que ver con la resistencia de la silla. Si el ni\u00f1o pesa m\u00e1s del peso l\u00edmite de la silla (36kg), esta puede que no cumpla con sus funciones preventivas en caso de accidente.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs m\u00e1s seguro que el ni\u00f1o viaje mirando hacia atr\u00e1s o hacia delante?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Mirando hacia atr\u00e1s es la posici\u00f3n m\u00e1s segura\/strong>, porque es toda la espalda la que soporta las fuerzas. En caso de mirar hacia delante, solo soportan el impacto las peque\u00f1as zonas de contacto entre el cuerpo del ocupante y el cintur\u00f3n o arn\u00e9s de seguridad.\/p>\n
En el caso de los beb\u00e9s y los ni\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os,\u00a0el cuello es una de las partes m\u00e1s fr\u00e1giles\/strong>\u00a0de su cuerpo (por eso hay que sujetar continuamente la cabeza de los beb\u00e9s al sostenerlos en brazos), por lo que ir sentados mirando hacia atr\u00e1s es mucho m\u00e1s seguro en caso de frenazo o accidente, siempre que el asiento lo permita\/p>\n
Un consejo pr\u00e1ctico\/strong>: revisa el manual de instrucciones del asiento infantil o pregunta directamente a su fabricante en caso de tener dudas sobre la colocaci\u00f3n del asiento en funci\u00f3n del tama\u00f1o del ni\u00f1o.\/p>\n
Resulta llamativo, por ejemplo, que en las sillas infantiles que obtienen la mejor puntuaci\u00f3n en las comparativas independientes\u00a0realizadas por clubes de automovilistas y asociaciones de consumidores europeos,\u00a0el ni\u00f1o viaje mirando hacia atr\u00e1s\/strong>.\/p>\n
Puedes ampliar esta informaci\u00f3n consultando otros temas destacados de nuestra web.\/p>\n
En el a\u00f1o 2011, la Fundaci\u00f3n MAPFRE realiz\u00f3 una exhaustiva\u00a0revisi\u00f3n de las evidencias y recomendaciones\u00a0internacionales en relaci\u00f3n con la posici\u00f3n del asiento infantil (instalado mirando hacia delante o hacia atr\u00e1s).\u00a0Las principales conclusiones\/strong>\u00a0fueron:\/p>\n
- \n
- Los\u00a0asientos orientados hacia atr\u00e1s son mucho m\u00e1s seguros \/strong>que los asientos orientados hacia delante.\/li>\n
- Los ni\u00f1os deben viajar mirando hacia atr\u00e1s todo el tiempo que sea posible.\u00a0\/strong>Ello evitar\u00eda determinadas lesiones que pueden producirse a\u00fan utiliz\u00e1ndose asientos orientados hacia delante y que no se producen con asientos orientados hacia atr\u00e1s.\/li>\n
- Cuando un beb\u00e9 crece y su sillita para beb\u00e9s se queda peque\u00f1a,\u00a0se deber\u00eda cambiar de silla por una de mayor tama\u00f1o\/strong>, pero que todav\u00eda permita seguir viajando mirando hacia atr\u00e1s.\/li>\n\/ul>\n
Los ni\u00f1os deber\u00edan viajar mirando hacia atr\u00e1s\/strong>, siguiendo la pr\u00e1ctica n\u00f3rdica que tan efectiva se ha demostrado en los accidentes reales,\u00a0hasta los 3 o 4 a\u00f1os\/strong>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”No me puedo creer que los ni\u00f1os vayan c\u00f3modos si van en sentido contrario, \u00bfno van apretados e inc\u00f3modos?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]No, no te preocupes.\/p>\n
Ten presente primero de todo que la realidad de diferentes estudios, pruebas de laboratorio y pruebas de choque, han demostrado que ir en sentido contrario a la marcha es m\u00e1s seguro para los ni\u00f1os, sobre todo cuanto m\u00e1s peque\u00f1os sean.\/p>\n
De hecho, con\u00a0la nueva norma i-Size\/a>\u00a0sobre sistemas de retenci\u00f3n infantil, es obligatorio que vayan as\u00ed hasta los 15 meses de edad, como m\u00ednimo.\/p>\n
Cuando se produce una deceleraci\u00f3n fuerte, brusca y repentina, la cabeza, cuello y espalda se apoyan completamente sobre el respaldo de la silla, reduci\u00e9ndose la presi\u00f3n a la que son sometidos, y\u00a0reduciendo el riesgo de que se produzcan lesiones\/strong>\u00a0(por ejemplo en el cuello y cervicales).\/p>\n
Cuando los ni\u00f1os son peque\u00f1os no suele haber problemas de espacio. Cuando crecen un poco pueden ir igualmente en sentido contrario a la marcha con las piernas flexionadas. No van inc\u00f3modos. Si te fijas en el d\u00eda a d\u00eda de los ni\u00f1os, se pasan horas jugando y distra\u00eddos en cuclillas o sentados con las piernas cruzadas. No hay mayor problema.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfHasta cu\u00e1ndo deber\u00edan ir en sillitas mirando hacia atr\u00e1s?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Desde Fundaci\u00f3n MAPFRE recomendamos que los ni\u00f1os vayan mirando hacia atr\u00e1s todo el tiempo que sea posible ya que se ha demostrado ser m\u00e1s seguro.\/p>\n
Esta posici\u00f3n permite a los ni\u00f1os disfrutar de mayor protecci\u00f3n en el cuello y cabeza en caso de colisi\u00f3n, al contrario que en el caso de viajar en el sentido de la marcha. En caso de colisi\u00f3n, un ni\u00f1o menor de 4 a\u00f1os sufrir\u00e1 con mayor probabilidad lesiones en esas dos zonas sensibles que uno que viaje en sentido contrario a la marcha. De hecho, llevar a los ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s reduce hasta en un 80% el riesgo de lesiones graves.\/p>\n
Si da con los pies en el asiento del veh\u00edculo, quiz\u00e1s estemos hablando de un sistema de retenci\u00f3n infantil inadecuado seg\u00fan la altura. Debemos consultar las instrucciones del fabricante para garantizarnos una utilizaci\u00f3n correcta.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfLas sillas de coche de beb\u00e9 tambi\u00e9n deben ir mirando hacia atr\u00e1s?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Precisamente, las pruebas de laboratorio y pruebas de choque han demostrado que ir mirando hacia atr\u00e1s es m\u00e1s seguro para los ni\u00f1os, sobre todo cuanto m\u00e1s peque\u00f1os son. De hecho, con la nueva norma i-Size sobre sistemas de retenci\u00f3n infantil deben ir as\u00ed hasta los 15 meses de edad, como m\u00ednimo. Nosotros recomendamos ir marcha atr\u00e1s el mayor tiempo posible.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs mejor una silla ISOFIX o una normal?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Pues en principio no es ni mejor ni peor. Son simplemente\u00a0dos maneras diferentes de anclar y sujetar la silla infantil al asiento del coche\/strong>. Si la silla est\u00e1 bien colocada ser\u00e1 segura por s\u00ed misma, por su dise\u00f1o, su construcci\u00f3n y sus materiales.\/p>\n
El sistema normal es aquel en el que la silla se sujeta con el propio cintur\u00f3n de seguridad del coche, que se pasa por unas ranuras, se tensa y se engancha a la hebilla.\/p>\n
La\u00a0ventaja del sistema ISOFIX\/strong>\u00a0es que se puede instalar la silla de manera m\u00e1s simple y es m\u00e1s dif\u00edcil colocarla de manera incorrecta o mal anclada, un problema que se daba con demasiada frecuencia, y que resta o anula la seguridad que se le pretende al sistema de retenci\u00f3n infantil.\/p>\n
Sea cual sea la silla infantil, es importante que\u00a0leas detenidamente las instrucciones de instalaci\u00f3n\/strong>, tengas claro c\u00f3mo se coloca y sujeta, y que quede perfectamente anclada. Las sillas suelen llevar tambi\u00e9n un punto de anclaje o apoyo extra para evitar que vuelque en un frenazo: no te olvides de \u00e9l.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 pasa si subo a un taxi con mi hijo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Con car\u00e1cter excepcional, en Espa\u00f1a el Reglamento General de Circulaci\u00f3n\u00a0no obliga\/strong>\u00a0a que los ni\u00f1os menores de 12 a\u00f1os y cuya altura no alcance 1,35 m\u00a0tengan que utilizar un sistema de retenci\u00f3n infantil\/strong>\u00a0siempre que el taxi circule dentro de poblado.\/p>\n
Recuerda que\u00a0de ning\u00fan modo\/strong>\u00a0el ni\u00f1o podr\u00e1 circular en el asiento delantero del acompa\u00f1ante. Aunque no sea obligatorio puedes llevar tu silla y pedirle al taxista que la instale en los asientos traseros. No deber\u00eda poner ninguna pega ni cobrar ning\u00fan recargo.\/p>\n
Fuera de poblado, por carretera o autopista,\u00a0s\u00ed es obligatorio\/strong>\u00a0que el ni\u00f1o vaya en una silla infantil homologada.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo tener una sola silla que le valga a mi ni\u00f1o durante todos los a\u00f1os que la necesite?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Desafortunadamente\u00a0la respuesta es no\/strong>.\/p>\n
Los fabricantes de sistemas de retenci\u00f3n infantil intentan crear productos lo m\u00e1s vers\u00e1tiles y adaptables posibles, con sistemas extensibles o elementos de acolchado que se puedan retirar o poner, de modo que la silla sirva para varios a\u00f1os, pero a\u00fan as\u00ed\u00a0no hay una silla que valga para todas las edades\/strong>, desde 0 hasta 12 a\u00f1os.\/p>\n
Hay que tener presente que el objetivo primordial de un sistema de retenci\u00f3n infantil es\u00a0estar adaptado a la edad y talla del ni\u00f1o\/strong>, de modo que pueda sujetarle y protegerle correctamente. Puesto que el ni\u00f1o va a ir creciendo y cambiando, la silla tambi\u00e9n tiene que hacerlo, de modo que no queda otro remedio que cambiar de silla.\/p>\n
Hay sillas infantiles de todos los precios, pero a\u00fan as\u00ed, es cierto que supone un coste econ\u00f3mico que no se puede despreciar, sobre todo si se tienen varios ni\u00f1os, y si hay que comprar varias sillas a medida que el ni\u00f1o crece. Tienes que pensar que\u00a0no es un gasto, sino una necesidad por la seguridad de tu hijo\/strong>.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCaducan los asientos infantiles?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
S\u00ed, ya que suelen estar construidos a partir de materiales pl\u00e1sticos que, con el tiempo o la luz solar, pueden perder sus propiedades y volverse quebradizos.\u00a0\/strong>\/p>\n
Algunos fabricantes de asientos infantiles recomiendan no utilizar asientos con\u00a0m\u00e1s de 4 o 6 a\u00f1os de antig\u00fcedad o uso\/strong>. En caso de cualquier duda, consulte el manual de su sillita infantil.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 cu\u00e1ndo un asiento infantil se ha quedado peque\u00f1o y necesito otro?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Fundamentalmente hay que fijarse en dos factores: el peso y la estatura del ni\u00f1o.\/strong>\/p>\n
El principal par\u00e1metro es el peso: los asientos est\u00e1n clasificados en grupos en funci\u00f3n del peso de los ni\u00f1os que pueden utilizarlos.\u00a0Un ni\u00f1o nunca debe usar un asiento infantil si supera el peso m\u00e1ximo indicado en el asiento\/strong>: el peligro de que el asiento se rompa en caso de accidente es demasiado elevado.\/p>\n
Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta la estatura:\u00a0la cabeza del ni\u00f1o debe apoyar con seguridad y comodidad en el respaldo del asiento\/strong>. Si la coronilla (o parte superior de la cabeza del ni\u00f1o) queda m\u00e1s alta que el borde superior del respaldo del asiento, entonces es el momento de cambiarlo y utilizar uno m\u00e1s grande o de un grupo superior.\/p>\n
La edad\/strong>\u00a0es un par\u00e1metro menos importante, sobre todo porque puede haber considerables diferencias de peso y estatura en ni\u00f1os de la misma edad. Pero recuerda siempre que, al menos\u00a0hasta que el beb\u00e9 haya cumplido su primer a\u00f1o de vida y pese 9 kg como m\u00ednimo,\/strong>\u00a0es necesario que viaje mirando hacia atr\u00e1s.\/p>\n
La siguiente tabla muestra una relaci\u00f3n aproximada entre el peso y la edad del ni\u00f1o:\/p>\n
\n\n\n\n
\n\t \nGrupo\/th> Peso\/th> Edad aproximada\/th>\n\/tr>\n\/thead>\n \n\t Grupo 0\/td> Hasta 10 kg\/td> Hasta aproximadamente los 9 meses\/td>\n\/tr>\n \n\t Grupo 0+\/td> Hasta 13 kg\/td> Hasta aproximadamente los 15 meses\/td>\n\/tr>\n \n\t Grupo I\/td> De 9 a 18 kg\/td> Desde los 8 meses aproximadamente hasta los 3 \u00f3 4 a\u00f1os\/td>\n\/tr>\n \n\t Grupo II\/td> De 15 a 25 kg\/td> Aproximadamente, desde los 3 hasta los 7 a\u00f1os\/td>\n\/tr>\n \n\t Grupo III\/td> De 22 a 36 kg\/td> \tAproximadamente, desde los 6 hasta los 12 a\u00f1os\/td>\n\/tr>\n\/tbody>\n\/table>\n\n\/div>\n La siguiente tabla indica aproximadamente cu\u00e1ndo es necesario cambiar de asiento infantil:\/p>\n
\n\n\n\n
\n\t \nTipo de asiento (grupo)\/th> Se ha quedado peque\u00f1o cuando:\/th>\n\/tr>\n\/thead>\n \n\t Silla para beb\u00e9s mirando hacia atr\u00e1s (grupo 0 \u00f3 0+)\/td> Se ha alcanzado el peso m\u00e1ximo indicado en la etiqueta de homologaci\u00f3n O la parte superior de la cabeza del beb\u00e9 queda a menos de dos cent\u00edmetros del borde superior del asiento.\/td>\n\/tr>\n \n\t Asiento infantil con arn\u00e9s de cinco puntos mirando hacia delante (grupo I)\/td> Se ha alcanzado el peso m\u00e1ximo indicado en la etiqueta de homologaci\u00f3n O los hombros quedan por encima de las ranuras m\u00e1s altas por las que el arn\u00e9s sale del respaldo del asiento o la cabeza del ni\u00f1o sobresale por encima del asiento infantil y el veh\u00edculo carece de reposacabezas.\/td>\n\/tr>\n \n\t Asiento elevador con respaldo (grupo II \u00f3 III)\/td> Se ha alcanzado el peso m\u00e1ximo indicado en la etiqueta de homologaci\u00f3n O la cabeza del ni\u00f1o sobresale por encima del respaldo del asiento elevador y el veh\u00edculo carece de reposacabezas.\/td>\n\/tr>\n\/tbody>\n\/table>\n\n\/div>\n Si el beb\u00e9 viaja en una sillita para beb\u00e9s del grupo 0 \u00f3 0+ y \u00e9sta se le queda peque\u00f1a antes de que cumpla un a\u00f1o, habr\u00eda que\u00a0adquirir un asiento convertible del grupo 0 y I\/strong>; este tipo de asientos es m\u00e1s grande de tama\u00f1o y te permite seguir llevando al beb\u00e9\u00a0mirando hacia atr\u00e1s\/strong>, lo que es imprescindible al menos hasta que el beb\u00e9 cumpla doce meses y pese m\u00e1s de 9 kg y, en general, es m\u00e1s seguro y recomendable mientras se pueda hacer (en cualquier caso, recuerda que no se debe superar el l\u00edmite de peso indicado por el fabricante).\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuedo seguir usando sillas homologadas con la normativa ECE R44\/03?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Desde abril de 2008, todas las sillas fabricadas antes de 1995 y aprobadas con la norma ECE R44\/01 y ECE R44\/02 no son legales y no deben ser utilizadas y\/o vendidas en Espa\u00f1a. \u00danicamente las sillas \u00a0ECE R44\/03 y ECE R44\/04 pueden utilizarse legalmente (de momento), as\u00ed como las ECE R129. Son las dos normas permitidas hasta la fecha.\/p>\n
Toda la informaci\u00f3n sobre la nueva normativa\u00a0aqu\u00ed\/a>.\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de que est\u00e9 permitido, hay que tener en cuenta la antig\u00fcedad del SRI. Hoy en d\u00eda todas las sillitas que se venden est\u00e1n bajo las dos \u00faltimas normas. Recordamos que con el paso del tiempo el uso de los materiales deja de tener la misma efectividad. La vida \u00fatil de un SRI es de aproximadamente 6 a\u00f1os.[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede utilizar cualquier asiento infantil en cualquier autom\u00f3vil?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Aunque muchos asientos infantiles permiten ser instalados en cualquier veh\u00edculo, existen excepciones.\/p>\n
Seg\u00fan la normativa de homologaci\u00f3n, los asientos \u201cuniversales\u201d son aquellos que utilizan el cintur\u00f3n de Seguridad de 3 puntos para fijarse al coche. Eso implica, dado que todos los coches disponen de cintur\u00f3n de 3 puntos, que las sillas universales pueden instalarse en casi todos los veh\u00edculos.\/p>\n
Algunos asientos infantiles son del tipo \u201csemi-universal\/strong>\u201d, lo que quiere decir que han sido homologados para determinados modelos de veh\u00edculos. Las sillitas de este tipo indican en su manual de instrucciones la lista de veh\u00edculos en los cuales pueden ser utilizados.\/p>\n
\u00a1Atenci\u00f3n! Un asiento infantil, incluso siendo \u201c\/strong>universal\/strong>\u201d, puede resultar incompatible con ciertos modelos concretos de veh\u00edculos. Esto puede suceder, por ejemplo, si el asiento infantil es muy grande y el espacio en el asiento trasero del veh\u00edculo muy peque\u00f1o; o si la forma del asiento del veh\u00edculo, muy contorneado, impidiera conseguir una sujeci\u00f3n firme y estable de la sillita infantil al asiento del veh\u00edculo. Por ello, es muy aconsejable hacer una instalaci\u00f3n de prueba en nuestro veh\u00edculo antes de adquirir cualquier asiento infantil.\/strong>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1l es el mejor asiento para mi ni\u00f1o?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Aquel que\u00a0se ajusta al peso y estatura\u00a0del ni\u00f1o,\u00a0obtiene una buena valoraci\u00f3n\u00a0en las comparativas independientes\u00a0de choque y facilidad de uso que realizan clubes de automovilistas y asociaciones de consumidores europeos,\u00a0resulta sencillo de utilizar\u00a0y, gracias a todo lo anterior,\u00a0se utiliza en todos los viajes, por cortos que \u00e9stos sean.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1l es la plaza m\u00e1s segura para instalar el asiento infantil?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El\u00a0asiento trasero central\/strong>, por estar m\u00e1s alejado de cualquier zona de impacto, siempre que la silla infantil pueda instalarse correctamente en dicha plaza.\/p>\n
Recordamos que todos los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en veh\u00edculo, adem\u00e1s de viajar con el sistema de retenci\u00f3n infantil adecuado a su talla y peso, deben ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros de los veh\u00edculos,\u00a0 excepto:\/p>\n
- \n
- Cuando el veh\u00edculo no disponga de asientos traseros.\/li>\n
- Cuando todos los asientos traseros est\u00e9n ya ocupados por otros menores de las mismas caracter\u00edsticas.\/li>\n
- Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil.\/li>\n\/ul>\n
Solamente en estos casos, los menores podr\u00e1n ocupar el\u00a0asiento delantero del veh\u00edculo\/strong>, pero siempre utilizando el sistema de retenci\u00f3n homologado a su talla y peso. Si hablamos de un SRI que van en sentido contrario a la marcha, siempre debemos\u00a0desactivar el airbag\/strong>\u00a0previamente.
Otra excepci\u00f3n a la regla general se da cuando el ni\u00f1o ya tiene la suficiente altura como para usar el cintur\u00f3n de seguridad para adultos, pero el veh\u00edculo dispone en la citada plaza trasera central de un\u00a0cintur\u00f3n de \u00fanicamente dos puntos\/strong>: en este caso es mejor que el ni\u00f1o ocupe una plaza lateral con cintur\u00f3n de tres puntos,\u00a0ya que la protecci\u00f3n que ofrece el cintur\u00f3n de tres puntos es mucho mayor\/strong>\u00a0que la que ofrece el cintur\u00f3n de dos puntos.\/p>\nSi la plaza trasera central carece de reposacabezas, y el ni\u00f1o es lo suficientemente alto como para necesitarlo, tambi\u00e9n puede ser m\u00e1s seguro utilizar una\u00a0plaza trasera lateral con \u00a0reposacabezas\/strong>.\/p>\n
Entre las plazas laterales traseras, la plaza derecha es m\u00e1s segura que la izquierda, puesto que, en primer lugar, permite subir y bajar al ni\u00f1o desde la acera y lejos del tr\u00e1fico y, en segundo lugar, porque el conductor puede ver mejor al ni\u00f1o si se sienta en el lado opuesto que si estuviera situado detr\u00e1s de \u00e9l. En el caso de los asientos orientados mirando hacia delante, el conductor puede ver mejor al ni\u00f1o a trav\u00e9s del espejo retrovisor cuando el ni\u00f1o viaja sentado en el asiento central trasero.\/p>\n
Nuestra recomendaci\u00f3n: si tienes un asiento dotado del sistema de sujeci\u00f3n ISOFIX, la recomendaci\u00f3n general es instalar dicha sillita en una de la plazas del veh\u00edculo dotadas de dicho sistema, para as\u00ed poder beneficiarte de las ventajas que ofrece ISOFIX, como mayor sencillez de instalaci\u00f3n, menor riesgo de montaje incorrecto y mayor seguridad, en t\u00e9rminos generales, en caso de accidente.\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPasa algo si el ni\u00f1o se sienta en su sillita con su mochila?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Esto es\u00a0muy peligroso\/strong>.\/p>\n
Un estudio realizado en 2009 por los clubes de automovilistas\u00a0RACE y RACC\/strong>\u00a0y por diversas asociaciones de consumidores europeas demostr\u00f3 que durante un\u00a0choque frontal\/strong>\u00a0a tan s\u00f3lo 64 km\/h de velocidad,\u00a0el peso de la mochila se multiplica por 40\/strong>, y una mochila de 5 kg de peso se convierte en una losa de 200 kg que puede aplastar la columna vertebral del ni\u00f1o y causar lesiones tor\u00e1cicas, fracturas de costillas o lesiones internas.\/p>\n
En un\u00a0choque lateral\/strong>, tambi\u00e9n pueden producirse graves lesiones si se lleva puesta la mochila. Como el ni\u00f1o quedar\u00eda sentado en una posici\u00f3n muy adelantada debido a la mochila, los laterales del asiento infantil dejar\u00edan de protegerle durante el choque. Tanto su t\u00f3rax como su cabeza impactar\u00edan contra los guarnecidos de las puertas del veh\u00edculo y la probabilidad de lesi\u00f3n grave ser\u00eda muy elevada.\/p>\n
Es muy importante: nunca sientes a un ni\u00f1o en el asiento infantil con una mochila puesta.\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”En caso de accidente, \u00bfpueden ser peligrosos los juguetes, objetos\u2026 que se lleven en el coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Son muy peligrosos\/strong>.\/p>\n
En caso de accidente, el peso de cualquier ocupante y objeto situado en el interior del veh\u00edculo\u00a0se multiplica por 20\/strong>\u00a0o, incluso, por 40. As\u00ed, un beb\u00e9 que pese 10 kilogramos pasar\u00eda a pesar entre 200 y 400 kg: de ah\u00ed que un gesto de cari\u00f1o como llevar en brazos a un beb\u00e9 puede convertirse en un gesto mortal, al resultar totalmente imposible sujetarlo durante una colisi\u00f3n.\/p>\n
De la misma manera,\u00a0un juguete\/strong>\u00a0que pesara un kilogramo, podr\u00eda salir despedido en caso de accidente y golpear a un beb\u00e9 o un ni\u00f1o con una fuerza equivalente a 20 \u00f3 40 kilogramos, pudiendo causarle graves lesiones.\/p>\n
Recuerda: en ning\u00fan caso se deben llevar en el habit\u00e1culo juguetes pesados o r\u00edgidos, solamente se pueden llevar juguetes ligeros y blandos.\/strong>\/p>\n
Por supuesto, el equipaje debe situarse siempre de modo que resulte imposible que irrumpa en el habit\u00e1culo de pasajeros. En veh\u00edculos sin una adecuada separaci\u00f3n o barrera f\u00edsica entre maletero y habit\u00e1culo de ocupantes, se han dado casos de carritos de beb\u00e9s que han salido disparados del maletero y han irrumpido en el habit\u00e1culo causando graves lesiones craneales a los ni\u00f1os que viajaban correctamente en sus sillitas de seguridad.\u00a0\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Mi ni\u00f1o se queda dormido y su cabeza se queda ladeada: \u00bfes peligroso?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En el caso de los ni\u00f1os mayores, y seg\u00fan el fabricante sueco de autom\u00f3viles\u00a0Volvo\/strong>, el hecho de que la cabeza del ni\u00f1o quede ladeada cuando se duermen\u00a0no es peligroso ni les resulta inc\u00f3modo.\/strong>\/p>\n
De todos modos, conviene insistir en que en el caso de los beb\u00e9s\u00a0puede ser peligroso que su cabeza se caiga hacia delante\/strong>\u00a0(ment\u00f3n contra estern\u00f3n), ya que se podr\u00edan obstruir las v\u00edas respiratorias. Si esto sucediera, y siempre siguiendo las\u00a0instrucciones del fabricante\/strong>\u00a0del asiento, ser\u00eda necesario\u00a0ajustar la inclinaci\u00f3n\/strong>\u00a0de la sillita portabeb\u00e9s.\/p>\n
Recuerda: si se quiere evitar que la cabeza y el cuello formen un \u00e1ngulo lateral excesivo, el mejor consejo es ajustar la anchura del reposacabezas de la silla infantil o del asiento elevador, si este cuenta con respaldo y reposacabezas.\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfC\u00f3mo puedo saber si mi hijo o hija puede usar ya el cintur\u00f3n de seguridad de adultos?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En Espa\u00f1a, y seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente,\u00a0los ni\u00f1os deben usar asientos infantiles hasta que midan al menos 135 cm de altura\/strong>.\/p>\n
Por otro lado, los asientos infantiles elevadores del grupo III suelen estar dise\u00f1ados y homologados para poder ser utilizados por\u00a0ni\u00f1os de hasta 150 cm\/strong>\u00a0de estatura, siempre que no superen los 36 kg de peso, as\u00ed que no hay que tener prisa por dejar de utilizar la sillita en cuanto se alcancen dichos 135 cm.\/p>\n
Lo m\u00e1s importante para su seguridad es que los ni\u00f1os usen asientos infantiles hasta que el cintur\u00f3n de adultos les ajuste correctamente. Un cintur\u00f3n de adultos mal ajustado puede causar en el ni\u00f1o unas graves lesiones, incluso a velocidades moderadas.\u00a0\/strong>\/p>\n
El\u00a0ajuste correcto del cintur\u00f3n\/strong>\u00a0se consigue cuando la parte superior pasa por encima de la clav\u00edcula y por encima del estern\u00f3n, al mismo tiempo que la parte inferior se apoya en la parte superior de los huesos de las caderas.\/p>\n
Si el cintur\u00f3n pasa por encima del cuello, o muy cerca de este, o por encima del est\u00f3mago en lugar de hacerlo sobre los huesos de las caderas, entonces no ajusta correctamente y\u00a0resulta peligroso\/strong>.\/p>\n
Adem\u00e1s, la cabeza del ni\u00f1o debe quedar\u00a0protegida por el reposacabezas del veh\u00edculo\/strong>: si el reposacabezas queda demasiado alto, o el asiento del veh\u00edculo carece de \u00e9l, ser\u00eda m\u00e1s seguro que el ni\u00f1o viajara en un\u00a0asiento elevador\/strong>\u00a0dotado de su propio reposacabezas.\/p>\n
Otro criterio adicional es que, al sentarse directamente sobre el asiento del veh\u00edculo,\u00a0las rodillas del ni\u00f1o lleguen hasta el borde del asiento\/strong>, de modo que sus piernas se doblen por las rodillas con comodidad. Cuando las piernas no doblan, el ni\u00f1o tiende a \u201cescurrirse\u201d hacia abajo, con el consiguiente riesgo de deslizarse por debajo del cintur\u00f3n o arn\u00e9s (efecto conocido con el t\u00e9rmino ingl\u00e9s\u00a0submarining\/em>), como se muestra en la siguiente ilustraci\u00f3n: en estos casos est\u00e1 claro que el ni\u00f1o o ni\u00f1a necesita un asiento elevador.\/p>\n
Su hijo puede usar el cintur\u00f3n de seguridad para adultos si se dan TODAS estas condiciones:\u00a0\/strong>\/p>\n
- \n
- El ni\u00f1o se sienta apoyando toda su espalda contra el respaldo del asiento del veh\u00edculo.\/li>\n
- Con toda la espalda apoyada en dicho respaldo, las piernas doblan con comodidad y no quedan \u201crectas\u201d con las pantorrillas apoyadas en el borde del asiento.\/li>\n
- El ni\u00f1o puede mantener esa posici\u00f3n a lo largo de todo el viaje, sin \u201cescurrirse\u201d o deslizarse hacia abajo.\/li>\n
- La parte superior del cintur\u00f3n (banda superior o tor\u00e1cica) cruza la clav\u00edcula a medio camino entre el hombro y el cuello, y nunca cerca de \u00e9ste \u00faltimo.\/li>\n
- La parte inferior del cintur\u00f3n (banda inferior o p\u00e9lvica) queda por debajo del abdomen y apoyada en la parte superior de los huesos de las caderas.\/li>\n
- El asiento del veh\u00edculo dispone de reposacabezas que proteja el cuello del ni\u00f1o en caso de alcance trasero\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfCu\u00e1ndo debo hacer el paso del arn\u00e9s al cintur\u00f3n para sujetar a un peque\u00f1o en el SRI?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Se recomienda hacer el paso del arn\u00e9s al cintur\u00f3n lo m\u00e1s tarde posible Sin embargo, debemos cumplir con las indicaciones del fabricante. Si nos encontramos ante un momento de cambio, debemos observar si la cinta ya se encuentra al m\u00e1ximo y si est\u00e1 demasiado justa.\/p>\n
Lo m\u00e1s recomendable es seguir las indicaciones del manual del fabricante.\/p>\n
Recomendamos el art\u00edculo\u00a0\u2018Estas son las razones por las que un arn\u00e9s apretado es un arn\u00e9s seguro\u2019\/a>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 tecnolog\u00eda en el veh\u00edculo puedo utilizar para garantizar la seguridad de un ni\u00f1o?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Actualmente los\u00a0veh\u00edculos\/a>\u00a0integran los \u00faltimos avances t\u00e9cnicos y tecnol\u00f3gicos destinados a proteger a los viajeros, especialmente a los de menor edad.\/p>\n
Entre los avances tecnol\u00f3gicos ya disponibles en muchos veh\u00edculos nuevos nos encontramos el\u00a0sensor de obst\u00e1culos trasero y la c\u00e1mara trasera.\/strong>\u00a0Ambos sistemas indican si hay un objeto o persona detr\u00e1s del veh\u00edculo. De esta forma, se pretenden evitar atropellos derivados de descuidos o distracciones.\/p>\n
Tambi\u00e9n hay que destacar el\u00a0sistema de detecci\u00f3n de obst\u00e1culos\/peatones y frenado aut\u00f3nomo de emergencia\/strong>\u00a0o\u00a0AEB\/a>\u00a0(Autonomous Emergency Braking en ingl\u00e9s)\/p>\n
Si el conductor del veh\u00edculo no frena ante la presencia de un peat\u00f3n u otro obst\u00e1culo, el sistema detiene el autom\u00f3vil de forma aut\u00f3noma. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n ofrece a\u00f1adidos como encender las luces de emergencia, cerrar las ventanas si est\u00e1n abiertas y pretensar los cinturones de seguridad.\/p>\n
Otro sistema muy \u00fatil es el\u00a0aviso de cintur\u00f3n de seguridad sin abrochar.\/strong>\u00a0De esta forma, el autom\u00f3vil indica si hay un pasajero que no va correctamente protegido, as\u00ed como los\u00a0airbags frontales avanzados\/strong>, capaces de detectar el tipo de accidente y el tama\u00f1o del pasajero, y los\u00a0airbags laterales\/strong>.\/p>\n
Otros dispositivos muy importantes en los coches hoy en d\u00eda son los anclajes\u00a0ISOFIX\/a>, los cuales facilitan una correcta instalaci\u00f3n de los sistemas de retenci\u00f3n infantil, as\u00ed como el\u00a0bloqueo de puertas y ventanas autom\u00e1tico\/strong>, ya sea tras circular unos kil\u00f3metros o desde el asiento del conductor. De esta forma, se evita que los ni\u00f1os abran las puertas y ventanillas traseras. Adem\u00e1s, muchas ventanas traseras s\u00f3lo se pueden abrir hasta la mitad, lo que impide que los ni\u00f1os puedan asomarse completamente.\/p>\n
Casi todos los veh\u00edculos en el mercado ofrecen la\u00a0posibilidad de abrir el maletero desde el interior\/strong>. Es especialmente \u00fatil por si alguien se queda atrapado despu\u00e9s de un accidente.\/p>\n
Se recomienda el art\u00edculo:\u00a0Caracter\u00edsticas de seguridad de los veh\u00edculos que ayudan a proteger a los ni\u00f1os.\/a>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfPuede ser peligroso para los ni\u00f1os el airbag lateral del veh\u00edculo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los airbags laterales no resultan peligrosos para los ni\u00f1os si estos viajan correctamente sentados.\/p>\n
Por otro lado, dado que los airbags laterales est\u00e1n dise\u00f1ados para proteger a una persona adulta, en ciertos casos la protecci\u00f3n que los airbags laterales ofrecen a los ni\u00f1os puede ser muy reducida. As\u00ed, por ejemplo, en el caso de los airbags de cortina, \u00e9stos suelen quedar demasiado altos para los ni\u00f1os, por lo que sigue siendo posible que su cabeza golpee contra la puerta durante un impacto lateral. Por otro lado, el otro tipo principal de airbags laterales, aquellos dise\u00f1ados para proteger en impactos laterales el t\u00f3rax de los ocupantes adultos, puede resultar demasiado duro para el fr\u00e1gil t\u00f3rax de los ni\u00f1os.\u00a0\/strong>\/p>\n
La conclusi\u00f3n de todo lo anterior es que la protecci\u00f3n de los ni\u00f1os en caso de un impacto en el lateral del veh\u00edculo debe partir del propio asiento infantil y, por este motivo, es necesario que la silla infantil que se vaya a utilizar o adquirir haya obtenido una buena valoraci\u00f3n general en las comparativas independientes que realizan clubes de automovilistas y asociaciones de consumidores europeos. Para alcanzar una buena valoraci\u00f3n, la sillita debe contar con protecciones en los laterales y con amplios reposacabezas. Los cojines elevadores normalmente carecen de dicha protecci\u00f3n lateral, por lo que ya no se recomiendan; en cualquier caso, un coj\u00edn elevador, en t\u00e9rminos generales, es mucho m\u00e1s seguro que dejar que un ni\u00f1o utilice el cintur\u00f3n de seguridad antes de tiempo.\/p>\n
Como se ha indicado, los airbags laterales son menos efectivos para los ni\u00f1os que para los adultos. Por este motivo, conviene insistir en ello, estos airbags \u00fanicamente deben considerarse un complemento de la protecci\u00f3n que ofrece un buen asiento infantil que est\u00e9 dotado de \u201corejas\u201d laterales acolchadas y de suficiente tama\u00f1o.\/p>\n
Por otro lado, hay que evitar que entre la zona donde est\u00e1 instalado el airbag lateral y el ni\u00f1o o su asiento infantil no se interponga ning\u00fan objeto como ropas, juguetes\u2026 Ello tambi\u00e9n podr\u00eda resultar peligroso.\/p>\n
Cuando s\u00ed puede resultar peligroso un airbag lateral es cuando la cabeza del ni\u00f1o se sit\u00fae excesivamente cerca de la zona de apertura del airbag. Esto podr\u00eda suceder, por ejemplo, si un ni\u00f1o se queda dormido en su coj\u00edn elevador y se inclina hacia la puerta, o cuando viaja suelto o tumbado en el asiento trasero.\/p>\n
Los airbags laterales son menos efectivos para los ni\u00f1os que para los adultos. Por este motivo, estos airbags \u00fanicamente deben considerarse un complemento de la protecci\u00f3n que ofrece un buen asiento infantil, el cual debe estar dotado de \u201corejas\u201d laterales acolchadas y de suficiente tama\u00f1o.\/p>\n
LA CABEZA DEL NI\u00d1O NUNCA DEBE SITUARSE DEMASIADO CERCA DE LA ZONA DE APERTURA DEL AIRBAG LATERAL\u00a0\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s seguro, un capazo o una silla para beb\u00e9s orientada hacia atr\u00e1s?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En ambos casos se trata de sistemas de retenci\u00f3n contemplados por la normativa de homologaci\u00f3n de asientos infantiles, por lo que los dos tipos de sistemas ofrecen de partida una considerable protecci\u00f3n a los beb\u00e9s.\/p>\n
OJO, tenga en cuenta que NO TODOS los capazos (cucos) a la venta est\u00e1n homologados para su uso en el autom\u00f3vil.\u00a0\/strong>\/p>\n
En los cucos o capazos, el beb\u00e9 viaja tumbado, en una posici\u00f3n muy natural y adecuada para los beb\u00e9s m\u00e1s peque\u00f1os o reci\u00e9n nacidos, pero en algunas sillitas de este tipo el beb\u00e9s \u00fanicamente va sujeto con un cintur\u00f3n situado sobre su vientre, por lo que, en caso de choque lateral, el beb\u00e9 ir\u00eda menos sujeto. En el mercado existen ya modelos de capazos o cucos con arneses o cinturones en forma de \u201cY\u201d (con dos cintas que pasan sobre los hombros y una tercera entre las piernas) que mejoran notablemente la protecci\u00f3n en caso de impacto lateral. A la hora de elegir un capazo o cuco, busque aquellos que mejores valoraciones obtienen en las comparativas independientes que realizan peri\u00f3dicamente los clubes de automovilistas y consumidores europeos.\/p>\n
En caso de impacto frontal, por otro lado, la posici\u00f3n \u201cmirando hacia atr\u00e1s\u201d tambi\u00e9n es m\u00e1s segura que ir tumbado.\u00a0\/strong>\/p>\n
Finalmente, la cuna o capazo para autom\u00f3vil puede ser una opci\u00f3n preferible en caso de que no sea aconsejable llevar semi-sentados a los beb\u00e9s durante mucho tiempo: en el caso de beb\u00e9s prematuros o con problemas respiratorios, por ejemplo.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”He o\u00eddo que quitar el respaldo a un asiento elevador puede ser peligroso, \u00bfes eso cierto?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Algunos asientos elevadores pueden ser utilizados tanto con respaldo como sin respaldo. En otras palabras, en algunos sistemas de retenci\u00f3n es posible retirar el respaldo y convertir al asiento elevador en un coj\u00edn elevador. Sin respaldo que ofrezca protecci\u00f3n lateral, el t\u00f3rax o la cabeza del ni\u00f1o podr\u00edan golpear con violencia la puerta del coche en caso de choque lateral, por ejemplo en una intersecci\u00f3n. Por este motivo, y a la luz de los resultados de las comparativas independientes realizadas por clubes de automovilistas y consumidores europeos, no se recomienda quitar el respaldo o, m\u00e1s en general, utilizar un coj\u00edn elevador sin respaldo.\/p>\n
De todos modos, es siempre imprescindible consultar el manual de instrucciones del asiento infantil para averiguar si, para un ni\u00f1o de un determinado peso, el respaldo tiene que ser retirado obligatoriamente o puede ser mantenido (algunos asientos han sido homologados para un cierto peso sin respaldo, por lo que no resultar\u00eda seguro utilizarlo con \u00e9l).\/p>\n
Los airbags laterales, por otro lado, ofrecen mucha menos protecci\u00f3n para los ni\u00f1os que un asiento con respaldo con buenas protecciones laterales.\/p>\n
De todos modos, cualquier de los citados sistemas de retenci\u00f3n infantil \u2013tanto con respaldo como sin \u00e9l\u2013 est\u00e1n obligados a conseguir la correspondiente homologaci\u00f3n, lo que quiere decir que han superado las pruebas de seguridad exigidas por la normativa vigente.\/strong>\u00a0Algunos sistemas de retenci\u00f3n, cuando se retira el respaldo, s\u00f3lo pueden ser utilizados por los ni\u00f1os de mayor edad, por lo que es preciso prestar atenci\u00f3n al grupo de peso correspondiente, respectivamente, al uso con respaldo y sin \u00e9l.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSon equivalentes las pruebas de sillas infantiles de EuroNCAP y de los clubes de automovilistas?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
NO, no lo son.\/strong>\u00a0Las pruebas independientes de asientos infantiles que realizan habitualmente automovilistas y consumidores europeos son diferentes de la valoraci\u00f3n de la seguridad infantil en el autom\u00f3vil que ofrece el Programa Europeo de Valoraci\u00f3n de los Nuevos Veh\u00edculos (European New Car Assessment Programme, EuroNCAP). En este programa, el cual examina diferentes aspectos de seguridad de los veh\u00edculos (incluida la seguridad de los ni\u00f1os que viajan en su interior), es el fabricante del veh\u00edculo el que decide qu\u00e9 asiento infantil debe instalarse en su veh\u00edculo. Este programa, por tanto, ofrece una valoraci\u00f3n que es v\u00e1lida exclusivamente para una combinaci\u00f3n concreta de asiento infantil y veh\u00edculo, mientras que en el caso de los estudios peri\u00f3dicos de automovilistas y consumidores europeos se valora la seguridad de las sillitas infantiles en general y para un amplio conjunto de veh\u00edculos. A la hora de elegir un asiento infantil, en definitiva, es m\u00e1s \u00fatil la informaci\u00f3n que ofrecen los clubes de automovilistas y las asociaciones de consumidores europeos: en el caso de Espa\u00f1a, el Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a (RACE), el Real Autom\u00f3vil Club de Catalu\u00f1a (RACC) y la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU).\/p>\n
En resumen, el programa EuroNCAP es \u00fatil para elegir un modelo de veh\u00edculo seguro, y los estudios de automovilistas y consumidores para elegir un modelo de asiento infantil seguro.\/strong>\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 es el efecto submarining, o submarino, y c\u00f3mo puedo evitarlo?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El efecto submarino o, en ingl\u00e9s, submarining, se produce cuando el ni\u00f1o se escurre por debajo del arn\u00e9s o del cintur\u00f3n de seguridad\/strong>, lo que puede provocar que la cinta p\u00e9lvica del arn\u00e9s o cintur\u00f3n presione las partes blandas del abdomen del ni\u00f1o, con el consiguiente riesgo de lesiones.\/p>\n
Este efecto submarino se produce normalmente bien por un ajuste incorrecto del cintur\u00f3n de seguridad (por ejemplo cuando, a pesar de necesitarse un asiento o coj\u00edn elevador el ni\u00f1o viaja sentado directamente sobre el asiento del veh\u00edculo y con el cintur\u00f3n de seguridad para adultos abrochado) o bien por viajar con excesivas holguras en el arn\u00e9s o el cintur\u00f3n.\/p>\n
Para evitar en lo posible este efecto submarining, es importante, como se ha indicado, evitar todas las holguras y que el ni\u00f1o se siente lo m\u00e1s pegado posible al respaldo del asiento (en trayectos largos, puede ser dif\u00edcil que el ni\u00f1o se siente siempre erguido con la espalda bien pegada contra el respaldo, un motivo m\u00e1s para hacer frecuentes paradas de descanso a lo largo del viaje).\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Voy a viajar a EEUU, \u00bfpuedo utilizar mi asiento infantil en EEUU?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En principio, cada pa\u00eds puede exigir que los asientos infantiles superen unas determinadas pruebas de homologaci\u00f3n, que pueden ser diferentes en distintos pa\u00edses. En el caso de EEUU, la normativa de homologaci\u00f3n (las pruebas que el asiento debe superar antes de ser puesto a la venta) es diferente a la normativa de homologaci\u00f3n vigente en Europa.\/p>\n
Esto significa que un asiento \u201ceuropeo\u201d que haya pasado la \u201cnorma europea\u201d no puede ser vendido en EEUU, al no haber superado la norma estadounidense (excepto si tambi\u00e9n ha sido \u201chomologado\u201d seg\u00fan la normativa estadounidense). Y lo mismo sucede a la hora de usar el asiento: para poder usar \u201clegalmente\u201d un asiento infantil, \u00e9ste deber\u00eda haber sido aprobado para su venta seg\u00fan la normativa de homologaci\u00f3n de ese pa\u00eds. En caso contrario, podr\u00edamos arriesgarnos a ser sancionados por un agente de la autoridad de tr\u00e1fico correspondiente.\/p>\n
En cualquier caso, resulta evidente que usar una sillita infantil ser\u00e1 siempre m\u00e1s seguro que no usar ninguna. Por ello, y desde el punto de vista de la seguridad de sus hijos, aquellos padres que viajen con su asiento infantil de un pa\u00eds a otro (como, por ejemplo, de Espa\u00f1a a EEUU) deber\u00edan utilizar su propia silla infantil hasta que puedan acceder a otra homologada seg\u00fan las exigencias del pa\u00eds al que haya viajado.\/p>\n
La situaci\u00f3n anterior no se plantea dentro de Europa, puesto que la normativa de homologaci\u00f3n europea ECE R44 y la nueva normativa Europea referente a sillas de seguridad infantiles para autom\u00f3viles UN R129 i-Size que complementa (y de momento no sustituye) a la primera, es v\u00e1lida para toda la Uni\u00f3n Europea.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 norma tengo que mirar a la hora de comprar una silla para el coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]Pues ahora mismo\u00a0conviven dos normas de homologaci\u00f3n a la vez\/strong>, aunque pueda parecer un poco extra\u00f1o. Puedes comprar sillas de coche que cumplan una u otra, pues ambas est\u00e1n vigentes en Europa y utilizar una silla homologada con una norma o con l otra es perfectamente legal.\/p>\n
La norma que desaparecer\u00e1 en 2018 es la\u00a0ECE R44\/04\/a>, y la norma que se quedar\u00e1 es la ECE R129.\/p>\n
La norma R44 divide las sillas por grupos (0, 0+, 1, 2 y 3) seg\u00fan el peso del ni\u00f1o, mientras que la norma R129 no considera grupos sino que cada silla debe indicar para qu\u00e9 rango de edades y altura del ni\u00f1o es v\u00e1lida.
\nB\u00e1sicamente la nueva norma utiliza el criterio de que la silla tenga un tama\u00f1o adecuado para la talla del ni\u00f1o, y que cuando se le queda peque\u00f1a, entonces llega el momento de pasar a otro modelo.\/p>\nTen presentes dos cosas:\/p>\n
- \n
- Las sillas homologadas i-Size solo se pueden sujetar al asiento del coche mediante anclajes ISOFIX, o una combinaci\u00f3n de ISOFIX y cintur\u00f3n (por ejemplo para un alzador con respaldo), pero no solo con el cintur\u00f3n, por lo que si tu coche no cuenta con ISOFIX, no podr\u00e1s utilizarlas.\/li>\n
- Ahora mismo estamos en un per\u00edodo de transici\u00f3n y en el mercado disponemos tanto de sillas homologadas seg\u00fan el reglamento 44.04, como sillas homologadas seg\u00fan el Reglamento 129.\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”He comprado una silla pero no consigo que se quede bien asentada en el asiento y se mueve mucho, \u00bfqu\u00e9 puedo hacer?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Esto, lamentablemente, puede suceder. El primer consejo, y m\u00e1s importante, aunque tal vez llegue tarde en tu caso en concreto, es elegir una silla con tiempo que se adapte al asiento de tu coche, ya que por el dise\u00f1o del asiento, algunas sillas puede ser que no terminen de asentarse bien. Si es preciso, y est\u00e1s a tiempo, puedes devolverla y cambiarla por otra, dado que no te sirve (sin usar y con su embalaje original, no deber\u00edan ponerte problemas).\/p>\n
Muy importante:\u00a0una ligera holgura puede ser normal\/strong>, pero si la silla se mueve mucho no la debes utilizar, porque su principal funci\u00f3n, la de retener al ni\u00f1o en caso de frenazo brusco o accidente, puede verse comprometida y no ofrecer\u00e1 la misma seguridad. Recuerda que la silla tiene que quedar perfectamente montada, de acuerdo a las instrucciones del fabricante, con los anclajes (o con el cintur\u00f3n) bien tensos, bien sujeta y sin holguras.\/p>\n
Puedes probar a acudir a un taller del fabricante del coche para ver qu\u00e9 soluci\u00f3n proponen para montar una silla correctamente en ese tipo de asiento (o al menos indicarte qu\u00e9 sillas de coche le sirven). Tambi\u00e9n puedes contactar con el fabricante de la silla por si disponen de alguna plataforma adicional sobre la que anclar la silla, que se adapte a asientos de coche un poco especiales.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe marean m\u00e1s los ni\u00f1os si van en sentido contrario a la marcha?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Depende, pero no deber\u00eda. En general esta afirmaci\u00f3n tiene m\u00e1s de mito que de realidad, aunque es cierto que hay ni\u00f1os, y tambi\u00e9n adultos, mucho m\u00e1s sensibles y propensos a sufrir mareo cuando van en un autom\u00f3vil (en estos casos complicados, si no queda otro remedio, se puede preguntar al pediatra por alg\u00fan medicamento infantil contra el mareo).\/p>\n
F\u00edsicamente no deber\u00eda por qu\u00e9 marearse m\u00e1s, ya que el mareo suele originarse cuando no concuerda la sensaci\u00f3n de movimiento que tiene nuestro cerebro a trav\u00e9s de la vista, y la sensaci\u00f3n de movimiento (y aceleraci\u00f3n) que tiene el sentido del equilibrio en el o\u00eddo.\/p>\n
Si el ni\u00f1o va de espaldas, su vista ve que va de espaldas, y la sensaci\u00f3n de movimiento es de ir de espaldas,\u00a0no deber\u00eda aparecer mareo\/strong>. En principio es m\u00e1s una cuesti\u00f3n de costumbre. Si el ni\u00f1o se acostumbra desde beb\u00e9 a ir en el coche en sentido contrario a la marcha no suele haber problemas.\/p>\n
Recuerda que para los ni\u00f1os menores de 4 a\u00f1os es muy recomendable que vayan en sentido contrario a la marcha pues es m\u00e1s seguro, y que con la nueva norma europea de homologaci\u00f3n de sillitas de coche i-Size, es obligatorio ir en sentido contrario (o contramarcha) como m\u00ednimo hasta los 15 meses de edad del ni\u00f1o.\/p>\n
Como es l\u00f3gico ayuda tambi\u00e9n que realices una conducci\u00f3n suave, sin sobresaltos, y que no vayas muy r\u00e1pido por zonas de curvas. Piensa que t\u00fa como conductor, concentrado en la conducci\u00f3n mirando al frente, sujetando el volante, puedes ir r\u00e1pido por una zona de curvas sin percibir mareo, pero los pasajeros (ni\u00f1os o adultos), que est\u00e1n distra\u00eddos con otras cosas y que no est\u00e1n sujet\u00e1ndose a un volante, percibir\u00e1n mareo antes que t\u00fa.\/p>\n
Presta atenci\u00f3n tambi\u00e9n a otras situaciones que pueden provocar un mareo: por ejemplo que el ni\u00f1o vaya haciendo otras cosas mientras va en el coche: jugar con un juguete o videojuego, ojear un cuento o ver una pel\u00edcula.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”El sistema ISOFIX me parece m\u00e1s seguro, pero mi coche no lo lleva, \u00bfpuedo poner anclajes ISOFIX a mi coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
El sistema de anclajes\u00a0ISOFIX\/strong>\u00a0no necesariamente es m\u00e1s seguro que sujetar la silla con el propio cintur\u00f3n de seguridad del asiento del coche. Lo m\u00e1s importante es que la silla est\u00e9\u00a0bien montada y sujeta\/strong>, conforme a sus instrucciones, y que el ni\u00f1o la use y vaya bien sujeto.\/p>\n
Eso s\u00ed, es cierto que los anclajes ISOFIX evitan que haya errores de montaje de la silla, o que no quede bien tensada la sujeci\u00f3n mediante el cintur\u00f3n, e incluso es algo m\u00e1s r\u00e1pido poner y quitar la silla.
Si tu coche no lleva anclajes ISOFIX por ser de hace unos a\u00f1os, la respuesta es un depende. Ver\u00e1s.\/p>\nAlgunos coches pod\u00edan estar previstos para llevar anclajes ISOFIX, pero ciertas versiones, o para nuestro pa\u00eds, no los montaban. Algunos coches hablan de \u201cpreinstalaci\u00f3n\u201d ISOFIX. Ten en cuenta que los anclajes van directamente sujetos a la plataforma de acero del coche, la estructura resistente debajo del asiento, no van colocados de cualquier manera.\/p>\n
Acude a un taller oficial de la marca del coche para que con el n\u00famero de bastidor del mismo lo comprueben.\/p>\n
Si admite la instalaci\u00f3n, hay fabricantes que comercializan kits de anclajes ISOFIX con todo lo necesario para montarlos con total seguridad , y realizando alguna peque\u00f1a adaptaci\u00f3n en el asiento, por ejemplo unas boquillas de pl\u00e1stico para que puedan asomar los anclajes y no se queden escondidos.\/p>\n
Es fundamental que se instale perfectamente seg\u00fan las instrucciones del fabricante para que sean seguros (mejor si lo haces en un taller de confianza con un mec\u00e1nico con experiencia que sepa sobre ello). Si el coche estaba previsto para ello te dar\u00e1n tambi\u00e9n un certificado de homologaci\u00f3n, para que puedas ir a la ITV para registrar legalmente los anclajes y no tengas ning\u00fan problema.\/p>\n
Si el coche no preve\u00eda de ninguna manera la instalaci\u00f3n de anclajes ISOFIX, entonces no podr\u00e1s colocarlos, y si intentas hacerlo de cualquier manera a modo de tarea de bricolaje, no ser\u00e1n legales y te arriesgas a que tampoco sean seguros.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”He visto que el cintur\u00f3n de seguridad est\u00e1 un poco deshilachado, \u00bfes peligroso?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
S\u00ed, puede ser peligroso, pero no te alarmes. El cintur\u00f3n de seguridad debe soportar tensiones altas cuando se produce un frenazo, o peor a\u00fan cuando tiene lugar un accidente (por ejemplo un choque que hace saltar el airbag).\/p>\n
Su funci\u00f3n es retenerte, que no salgas despedido fuera del veh\u00edculo y que no golpees ciertas partes del interior del coche, siendo complementado con el airbag. Si la banda textil del cintur\u00f3n est\u00e1 da\u00f1ada, con roces, cortes o deshilachada, puede no soportar esas tensiones altas y podr\u00eda llegar a romperse.\/p>\n
Si el da\u00f1o es muy peque\u00f1o no es preocupante, pero si el da\u00f1o es mayor, s\u00ed lo es. Nuestro consejo es que acudas a un especialista o a tu taller habitual de confianza para preguntarles. Si el cintur\u00f3n est\u00e1 da\u00f1ado se puede sustituir: no es una operaci\u00f3n compleja, no lleva mucho tiempo y tampoco es muy caro, y recuerda que merece la pena, pues es por tu propia seguridad o la de tus hijos.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfSe puede poner un extensible al cintur\u00f3n para sujetar el SRI?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Los cinturones de seguridad, as\u00ed como los sistemas de retenci\u00f3n infantil, est\u00e1n homologados. A\u00f1adir un elemento m\u00e1s puede restar eficacia. De hecho, los mismos fabricantes desaconsejan utilizar cualquier elemento externo que pueda influir en la sillita.\/p>\n
Los sistemas de retenci\u00f3n infantil son sometidos a pruebas que vienen a garantizar su homologaci\u00f3n. Los elementos que soportan est\u00e1n pruebas en las sillitas son siempre con cintur\u00f3n de seguridad o sistema ISOFIX, no con alargadores en los cinturones.\/p>\n
En cualquier caso, se deben seguir las indicaciones del propio fabricante. Recordamos que estos deben quedar tensos y sin holguras para su mayor efectividad.\/p>\n
En algunos casos, se puede utilizar los cinturones del propio veh\u00edculo o los cinturones que se proporcionan con el cuco.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfQu\u00e9 deber\u00eda llevar el botiqu\u00edn de un coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
No es obligatorio llevar un botiqu\u00edn de primeros auxilios en el coche. De todos modos si quieres llevar uno, tampoco es necesario que sea muy grande, ni lleve de todo. Pensando en un primer momento, en caso de accidente grave, lo m\u00e1s importante es disponer de materiales que permitan contener una hemorragia el tiempo necesario hasta que llegue la ayuda especializada.\/p>\n
As\u00ed que lo que no debe faltar en un botiqu\u00edn de coche son las gasas, ap\u00f3sitos para taponar hemorragias y vendas. Para complementar a estos elementos viene bien llevar tambi\u00e9n tijeras, esparadrapo y unos guantes de l\u00e1tex (y que todo sea est\u00e9ril, para evitar infecciones).\/p>\n
Para las peque\u00f1as curas, que pueden surgir en el d\u00eda a d\u00eda, como un peque\u00f1o corte o rasgu\u00f1o, viene bien llevar tiritas de varios tama\u00f1os y alg\u00fan desinfectante (agua oxigenada, alcohol, yodo\u2026)
Si tienes dudas para hacerte t\u00fa mismo un botiqu\u00edn, puedes acudir a una farmacia o bien a un centro especializado en recambios para autom\u00f3vil, donde suelen tener botiquines ya confeccionados.\/p>\n[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs conveniente usar el climatizador o aire acondicionado con mi hijo de pocos meses en el coche?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
S\u00ed, es conveniente, pero como con casi todo en esta vida, con moderaci\u00f3n y su justa medida. Los extremos no suelen ser nunca buenos. Una temperatura muy alta o una temperatura muy fr\u00eda no son ni confortables ni saludables.\/p>\n
Ten presente por ejemplo que en verano el interior de un coche aparcado al sol puede superar los 40 y hasta los 50 grados, una temperatura incluso peligrosa para la vida de un beb\u00e9, que puede sufrir un golpe de calor y una deshidrataci\u00f3n muy r\u00e1pidamente.\u00a0 As\u00ed que obviamente el aire acondicionado es un buen aliado para mantener una temperatura adecuada. Piensa en utilizar el climatizador con una temperatura media y razonable.\/p>\n
En invierno no es necesario poner la calefacci\u00f3n mucho m\u00e1s alta de unos 18 a 21 grados, y en verano es suficiente con unos 24 o 25 grados, no siendo conveniente bajar la temperatura por debajo de los 20 grados.\u00a0 Lo que s\u00ed puedes y debes hacer es evitar que las salidas de aire del coche den directamente el aire fr\u00edo al beb\u00e9, para evitar resfriados.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”\u00bfEs mejor sacar a mi hijo del coche al repostar y pagar o dejarlo sentado en el interior?” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Como norma general no se deber\u00eda dejar nunca a un ni\u00f1o solo en un coche, y mucho menos con las puertas y ventanillas cerradas.\/p>\n
Es una cuesti\u00f3n de l\u00f3gica y de seguridad. Los padres son los responsables en todo momento de la seguridad y bienestar del ni\u00f1o, y no estando presentes podr\u00eda suceder cualquier cosa, y no podr\u00edan hacer nada al respecto.\/p>\n
A parte de esta cuesti\u00f3n, el interior de un coche es peligroso para un ni\u00f1o que se queda solo y encerrado porque la ventilaci\u00f3n es muy limitada (pues no est\u00e1 encendido el climatizador). Adem\u00e1s los ni\u00f1os peque\u00f1os no pueden bajar una ventanilla para respirar aire fresco, e incluso en muchos coches al cerrar con llave tampoco se puede.\/p>\n
Otro problema es que los ni\u00f1os se deshidratan r\u00e1pido, y el interior de un coche, sobre todo en verano, puede alcanzar temperaturas muy altas. Si el ni\u00f1o no tiene agua a mano que beber, y si es peque\u00f1o probablemente tampoco beba a\u00fan as\u00ed, el riesgo es mayor.\/p>\n
Nuestro consejo es que lleves a tu hijo contigo cuando salgas y te alejes del coche.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][\/et_pb_accordion][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_47_content_premios_ficha” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.16″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.18.0″ _module_preset=”default” custom_margin=”30px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_module=”342161″ global_colors_info=”{}”]\/p>\n
- Los ni\u00f1os deben viajar mirando hacia atr\u00e1s todo el tiempo que sea posible.\u00a0\/strong>Ello evitar\u00eda determinadas lesiones que pueden producirse a\u00fan utiliz\u00e1ndose asientos orientados hacia delante y que no se producen con asientos orientados hacia atr\u00e1s.\/li>\n
- Los\u00a0asientos orientados hacia atr\u00e1s son mucho m\u00e1s seguros \/strong>que los asientos orientados hacia delante.\/li>\n
- Debe contar con las\u00a0etiquetas correspondientes\/strong>, as\u00ed como con el\u00a0manual del fabricante \/strong>para no cometer errores en su instalaci\u00f3n y comprobar que efectivamente la sillita est\u00e1 homologada.\/li>\n
- Si viajas en autob\u00fas, esto es lo que puedes hacer para que tu ni\u00f1o viaje m\u00e1s seguro\/a>\/li>\n
- Estados Unidos (6 MB)\/a>\/li>\n
- Uni\u00f3n Europea (1 MB)\/a>\/li>\n
- Autobuses con\u00a0cintur\u00f3n de seguridad\u00a0de dos puntos.\/strong>\u00a0En este caso, es imposible colocar un sistema de retenci\u00f3n infantil. Son los cinturones que m\u00e1s se est\u00e1n instalando en los autobuses. En este caso, un ni\u00f1o puede usar el cintur\u00f3n sin peligro porque no hay riesgo de que sufra lesiones en la zona del cuello. Este cintur\u00f3n de dos puntos sujeta por debajo de la cintura, sobre la pelvis. Sin embargo, ofrecen una protecci\u00f3n mucho menor que los de tres puntos y el sistema de retenci\u00f3n infantil.\/li>\n