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Creo que el scooter y la moto es la mejor opci\u00f3n para llegar a mi trabajo de forma c\u00f3moda y r\u00e1pida. Adem\u00e1s, evito utilizar el coche y toparme con los atascos tanto por la ma\u00f1ana como por la tarde.\/p>\n
Hace unas semanas, iba con mi scooter al trabajo y, como casi siempre, aprovecho las peque\u00f1as dimensiones del scooter para ir entre los coches y ganar espacio y tiempo.\/p>\n
En una de esas maniobras, mientras iba entre dos coches, uno de ellos cambi\u00f3 de carril. Por suerte, el otro coche fren\u00f3 a tiempo, pero el que estaba cambiando de carril me golpe\u00f3 y se me llev\u00f3 por delante tir\u00e1ndome al suelo. Iba relativamente r\u00e1pido, a 50 km\/h, y el golpe fue bastante fuerte, lo que me produjo una fractura de varios huesos en el brazo. Ahora, tengo que esperar para que me operen y me traten de la mejor manera posible.\/p>\n
Una de las ventajas de la moto es que sus dimensiones permiten que sea un veh\u00edculo \u00e1gil y muy efectivo en el insoportable tr\u00e1fico de la ciudad. Como bien dice nuestro protagonista, el scooter y la moto es un veh\u00edculo \u00f3ptimo para encontrar el hueco entre el resto de veh\u00edculos.\/p>\n
Sin embargo, esta conducta debe ser tenida en cuenta por motivos evidentes de seguridad. Adem\u00e1s, la Ley no es muy clara respecto al filtrado de motos entre los coches, ya que s\u00f3lo est\u00e1 permitido cuando el resto de veh\u00edculos est\u00e1n parados (en un sem\u00e1foro en rojo, por ejemplo) o la velocidad es razonablemente baja, lo cual es bastante subjetivo y motivo de sanci\u00f3n seg\u00fan la opini\u00f3n del agente de seguridad en cada caso.\/p>\n
En primer lugar, hay que decir que la decisi\u00f3n de filtrarnos entre coches debe ser la \u00faltima y, en caso de hacerlo, asegurarnos de que el resto de veh\u00edculos est\u00e9n parados (o casi). La distancia de seguridad lateral debe ser m\u00e1s que suficiente para reaccionar ante un imprevisto. Por \u00faltimo, la velocidad debe ser muy baja precisamente para que nuestra reacci\u00f3n y la de la moto sea lo m\u00e1s efectiva posible.\/p>\n
En el caso que tratamos hoy, parece claro que los 50 km\/h a los que circulaba nuestro protagonista eran excesivos y nos hace adivinar que la circulaci\u00f3n del resto de veh\u00edculos era tambi\u00e9n demasiado elevada como para realizar esos adelantamientos filtr\u00e1ndose entre los coches. Adem\u00e1s, hay que a\u00f1adir que la distancia de seguridad no era la proporcional a la de la velocidad del momento. La pr\u00f3xima vez, ser\u00e1 mejor pensarlo dos veces antes de hacer el filtrado entre los coches y tener en cuenta estos factores.\/p>\n
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