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Era un domingo m\u00e1s de los que salgo con mis amigos en moto para disfrutar de las carreteras de monta\u00f1a, una excusa para pasar juntos un rato divertido. Somos un grupo de moteros que nos gusta disfrutar de la moto, pero siempre yendo a las velocidades m\u00e1ximas estipuladas en cada punto de la carretera.\/p>\n
En una de las curvas a izquierdas del tramo que est\u00e1bamos haciendo, pas\u00e9 muy cerca de un coche que ven\u00eda de frente. Al sentirlo tan cerca justo en el v\u00e9rtice de la curva, me asust\u00e9 y me fui recto con la moto fuera de la carretera.\/p>\n
No es la primera vez que tengo dificultades para trazar curvas, tanto a la derecha como a la izquierda, pero esta vez he acabado cay\u00e9ndome aunque sin consecuencias excesivamente graves.\/p>\n
Cuando vemos las carreras de motos, nos damos cuenta de que los pilotos se mueven por todo el ancho de la pista seg\u00fan vayan a tomar una curva u otra. El objetivo es realizar la trazada de manera que perdamos la menor velocidad posible y de la forma m\u00e1s segura. En la calle hay que tener esto en mente, aunque sin ser tan extremo.\/p>\n
En carretera abierta, hay que tener en cuenta que en los laterales est\u00e1n los temibles guardarra\u00edles y tambi\u00e9n otros usuarios y veh\u00edculos. Para evitar situaciones de riesgo, debemos trazar adecuadamente para no salirnos de nuestro carril ni a un lado ni al otro.\/p>\n
Cada curva es un mundo, pero hay que tener en mente una trazada m\u00e1s o menos general para las curvas a izquierdas y para las de derechas.\/p>\n
En este caso, nuestro protagonista estaba tomando una curva a izquierdas y, por lo que nos cuenta, parece que entr\u00f3 a la curva desde la parte izquierda del carril. Cuando quiso tumbar para tomar la curva, su cuerpo y parte de la moto invadi\u00f3 parte del carril contrario o lo estuvo muy pr\u00f3ximo. Al cerciorarse de que ven\u00eda otro coche, enderez\u00f3 la moto y su cuerpo evitando felizmente la colisi\u00f3n, pero este movimiento provoc\u00f3 que la moto dejara de trazar la curva y se fuera directamente hacia el exterior de la curva a pesar de que no circulaba a una velocidad excesiva.\/p>\n
Para evitar esta situaci\u00f3n, las curvas a izquierdas hay que afrontarlas desde el lado exterior de la curva, es decir, ligeramente escorados en el lado derecho de nuestro carril y frenando antes de tumbar. Con este movimiento, podemos retrasar ligeramente nuestra entrada en la curva, es decir, cuando empezamos a tumbar, y evitaremos as\u00ed que nuestra moto tienda a llevarnos hacia el exterior de manera incontrolada. Adem\u00e1s, mejoraremos nuestra visibilidad ya que nuestro protagonista podr\u00eda haber visto el coche de frente o cualquier otro imprevisto mucho antes.\/p>\n
Cuando la curva es a derechas, las indicaciones son similares pero en los lados contrarios evitando que en la salida de la curva invadamos el carril contrario.\/p>\n
Ni que decir tiene que esta trazada debe hacerse a una velocidad adecuada y respetando el l\u00edmite de velocidad. Siempre ser\u00e1 mejor corregir cualquier error si vamos a una velocidad l\u00f3gica.\/p>\n
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