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El uso de la\u00a0moto\/strong>\u00a0y el\u00a0scooter\/strong>\u00a0en\u00a0ciudad\/strong>\u00a0tiene unos beneficios innegables. El\u00a0ahorro de tiempo\/strong>, la\u00a0independencia\/strong>\u00a0y la\u00a0descongesti\u00f3n del tr\u00e1fico\/strong>\u00a0son s\u00f3lo algunos de ellos. Pero a la vez, los usuarios deben tomar ciertas precauciones para circular de la manera m\u00e1s segura ya que, aunque se hace a una velocidad menor, las consecuencias de un accidente pueden seguir siendo muy graves.\/p>\n
A continuaci\u00f3n, os vamos a dar unos\u00a0consejos para circular en moto\/strong>\u00a0o scooter\u00a0por ciudad de la manera m\u00e1s segura:\/strong>\/p>\n
Puede parecernos bastante obvio, pero debemos insistir en utilizar el casco en moto. Aunque son cada vez menos, cada a\u00f1o se siguen registrando\u00a0v\u00edctimas y lesionados graves por no llevar casco\/strong>. Es precisamente en los trayectos cortos de una ciudad donde el usuario se conf\u00eda m\u00e1s, pero un golpe en la cabeza puede acarrear consecuencias de mucha gravedad. Recuerda utilizar un\u00a0casco homologado, mejor integral y que sea de tu talla\/strong>.\/p>\n
Las caracter\u00edsticas de la moto hacen que \u00e9sta sea un veh\u00edculo muy din\u00e1mico y \u00e1gil. No por ello debemos creer que podemos correr m\u00e1s que los dem\u00e1s. En ciudad, la velocidad m\u00e1xima sigue siendo de\u00a050 km\/h\/strong>\u00a0para las motocicletas (45 km\/h para ciclomotores) y, aunque aprovechemos esa agilidad y ser m\u00e1s fluidos en el tr\u00e1fico urbano, el\u00a0respeto a los l\u00edmites de velocidad\/strong>\u00a0es primordial. Recuerda tener especial cuidado en las\u00a0“Zonas 30”\/strong>\u00a0(limitadas a 30 km\/h) y en las \u00e1reas marcadas como\u00a0zona residencial\/strong>\u00a0o cercanas a\u00a0colegios y parques\/strong>.\/p>\n
Los cambios de carril y de direcci\u00f3n dentro de las ciudades son continuos. Es por eso que debemos\u00a0advertir al resto de usuarios\/strong>\u00a0nuestras intenciones\u00a0con la mayor antelaci\u00f3n posible\/strong>\u00a0y de la\u00a0manera adecuada\/strong>. El peque\u00f1o tama\u00f1o de las motos nos obliga a utilizar la luz de cruce, pero no debemos olvidarnos de los intermitentes cuando realicemos cambios de carril y cambios de direcci\u00f3n. No est\u00e1 de m\u00e1s asegurarnos de que el resto de usuarios se ha cerciorado de nuestras intenciones antes de realizar la maniobra.\/p>\n
No porque estemos en zona urbana debemos bajar la guardia en la indumentaria que llevamos encima de la moto. A pesar de circular a velocidades menores, las lesiones pueden seguir siendo graves en caso de accidente, por lo que es m\u00e1s que\u00a0recomendable utilizar el equipamiento adecuado\/strong>\u00a0cuando vamos en moto o scooter por ciudad. Adem\u00e1s del\u00a0casco\/strong>, no te olvides de ponerte\u00a0guantes, chaqueta, pantal\u00f3n y calzado adecuado\/strong>, independientemente de la climatolog\u00eda. Existe ropa espec\u00edfica para cada \u00e9poca del a\u00f1o y diferentes condiciones.\/p>\n
En la ciudad, hay\u00a0continuas aceleraciones, frenadas y detenciones\/strong>. Y todo esto puede ocurrir de forma repentina que, si lo sumamos a las reducidas distancias que se suelen mantener, tenemos como resultado un incidente con casi total probabilidad. Mant\u00e9n\u00a0distancia de seguridad con el veh\u00edculo que te precede\/strong>\u00a0y mira por delante de \u00e9l para comprobar si las condiciones del tr\u00e1fico var\u00edan con mayor antelaci\u00f3n. Tambi\u00e9n\u00a0respeta las distancias laterales\/strong>, ya que en los cambios de direcci\u00f3n de otros usuarios muchas veces es dif\u00edcil que seas visto. Atento a estas maniobras.\/p>\n
Los espejos retrovisores nos ayudan a vigilar los \u00e1ngulos que est\u00e1n fuera de nuestro campo de visi\u00f3n.\u00a0Aj\u00fastalos en parado y antes de emprender la marcha\/strong>. Tanto el izquierdo como el derecho deben proporcionarte una visi\u00f3n de lo que ocurre detr\u00e1s de ti y parcialmente en los laterales. Esta visi\u00f3n panor\u00e1mica que se consigue con los dos espejos no es completa, ya que quedan unos\u00a0puntos ciegos\/strong>\u00a0en los que se puede colocar otro veh\u00edculo que no vemos. Aseg\u00farate de\u00a0moverte para ganar m\u00e1s \u00e1ngulo de visi\u00f3n\/strong>\u00a0o incluso gira la cabeza brevemente para comprobar que no tienes ning\u00fan veh\u00edculo al lado antes de realizar cualquier maniobra.\/p>\n
En el asfalto de una ciudad hay m\u00e1s trampas de las que te imaginas. La pintura suele ser muy resbaladiza cuando llueve, por lo que es mejor intentar pisar en el asfalto. Lo mismo ocurre con las tapas de las alcantarillas o las hojas ca\u00eddas de los \u00e1rboles. Siempre es mejor evitarlas. Si no es posible, lo adecuado es pasar con la moto a una\u00a0velocidad constante sin acelerar o frenar\/strong>\u00a0y con la moto manteniendo la\u00a0mayor verticalidad posible\/strong>. Aunque es m\u00e1s dif\u00edcil de prevenir, en la medida de los posible evita pasar por zonas del asfalto donde cambie el color (puede haber aceite vertido de otros veh\u00edculos). Tambi\u00e9n existen otros obst\u00e1culos del mobiliario urbano como postes o barreras de separaci\u00f3n de carriles como las ‘aletas de tibur\u00f3n’ de los carriles bus que pueden interponerse en nuestro camino si no mantenemos la atenci\u00f3n requerida.\/p>\n
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