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La t\u00e9cnica del contramanillar es una forma de conducir que utiliza el conductor de moto de forma constante. Es muy \u00fatil para conducir con mayor facilidad una moto. Sin embargo, se trata de una t\u00e9cnica que se hace consciente o inconscientemente, lo que la hace tambi\u00e9n una gran desconocida, y no s\u00f3lo para los motoristas noveles.\/p>\n
Para empezar a hablar del contramanillar, primero hay que saber que se basa en el efecto girosc\u00f3pico, componente esencial cuando conducimos una moto, un veh\u00edculo sin m\u00e1s apoyo que sus dos ruedas. Son precisamente \u00e9stas las que con su movimiento en rotaci\u00f3n hacen que se mantenga el conjunto en el eje vertical. Cuanta mayor sea la velocidad de este giro y, por tanto, el de la moto al completo, mayor esfuerzo ser\u00e1 necesario para variar la direcci\u00f3n del conjunto.\/p>\n
Es en este esfuerzo donde entra a jugar el contramanillar. En s\u00ed mismo, el contramanillar es una maniobra que hacemos al empezar a afrontar una curva girando el manillar hacia el lado contrario al que queremos girar cuando circulamos a partir de cierta velocidad.\/p>\n
Puede parecer un contrasentido o que eso es imposible, pero… S\u00ed, as\u00ed es. Cuando giramos en una curva a izquierdas, el manillar lo estamos girando a la derecha. La moto y nosotros mismos, debido al efecto girosc\u00f3pico y a la fuerza centr\u00edfuga que nos hace tender a ir hacia fuera de la curva, necesitamos inclinar hacia el interior de \u00e9sta.\/p>\n
Para recuperar la verticalidad, la fuerza centr\u00edfuga tiene que aumentar. \u00bfC\u00f3mo? Acelerando. A la vez, la fuerza girosc\u00f3pica hace que la rueda delantera recupere la l\u00ednea recta.\/p>\n
Es evidente que no estamos en una clase de f\u00edsica, pero se trata de un fen\u00f3meno que se produce constantemente al conducir una moto. No hace falta entenderlo o estudiarlo. Basta con que lo pruebes y te dar\u00e1s cuenta de que te ayudar\u00e1 a conducir tu moto con mucha mayor seguridad.\/p>\n
Se suele decir que el contramanillar empieza a funcionar cuando superas los 40 km\/h. Compru\u00e9balo cuando est\u00e9s circulando y tengas condiciones claras de seguridad. Al aproximarte a una curva a izquierdas, empuja o gira levemente el manillar hacia el lado derecho. De repente, te dar\u00e1s cuenta de que tu moto se empieza a inclinar hacia la izquierda de manera asombrosamente f\u00e1cil y directa.\/p>\n
A partir de ah\u00ed, s\u00f3lo tienes que corregir levemente la presi\u00f3n en el manillar para trazar correctamente la curva sin necesidad de hacer esfuerzos en vano.\/p>\n
Pon en pr\u00e1ctica esta t\u00e9cnica porque te ayudar\u00e1 a trazar de manera m\u00e1s r\u00e1pida y precisa las curvas, pero tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de seguridad podr\u00e1s reaccionar r\u00e1pidamente ante un imprevisto que te encuentras en la carretera.\/p>\n
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