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Por si a\u00fan no lo sabes, a partir del d\u00eda 1 de enero de 2016 es obligatorio que tengan ABS de serie todas las motos nuevas de 125 cc o mayor cilindrada. Aun as\u00ed, el sistema antibloqueo de frenos no es nuevo.\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":363077,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

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C\u00f3mo frenar tu moto con ABS\/h1>

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Por si a\u00fan no lo sabes, a partir del d\u00eda 1 de enero de 2016 es obligatorio que tengan ABS de serie todas las motos nuevas de 125 cc o mayor cilindrada. Aun as\u00ed, el sistema antibloqueo de frenos no es nuevo. En 1988 fue BMW la primera marca que incorpor\u00f3 ABS a uno de sus modelos y poco a poco se ha ido generalizando, ya sea como equipamiento de serie u opcional incluso en peque\u00f1os scooter de 125 cc.\/p>

Pero, \u00bfsabemos frenar con ABS? No hay duda de que este sistema de seguridad activa nos aporta unas garant\u00edas para evitar ca\u00eddas y frenar con gran eficacia, pero tenemos que concienciarnos con algunas ideas para saber aprovechar su asistencia a nuestra frenada:\/p>

• El ABS no hace magia:\/strong>\u00a0Nuestra conducci\u00f3n debe ser l\u00f3gica y responsable. No creamos que por tener ABS podemos frenar donde queramos y a cualquier velocidad. En ese sentido, la forma de conducir no debe variar respecto a conducir sin antibloqueo.\/li>
• Orden de frenada:\/strong>\u00a0Primero se debe frenar con el freno trasero para estabilizar y comprimir el tren trasero y que se adhiera al asfalto. S\u00f3lo unas d\u00e9cimas despu\u00e9s presionamos con decisi\u00f3n el freno delantero, que es el principal que nos hace detener la moto.\/li>
• El ABS funciona:\/strong>\u00a0Al presionar con fuerza los frenos, se produce un traqueteo en las manetas y un ruido que denota la entrada en funcionamiento del ABS, evitando el bloqueo de las ruedas.\/li>
• Desembragar:\/strong>\u00a0Cuando realizamos frenadas de emergencia, debemos desembragar presionando la maneta para que act\u00fae el ABS sin la interacci\u00f3n del motor.\/li>
• ABS en curva:\/strong>\u00a0Normalmente hay que evitar frenar en curva ya que corremos el riesgo de bloquear la rueda e irnos al suelo con facilidad. \u00daltimamente las marcas est\u00e1n introduciendo novedosos sistemas de ABS que detectan las inercias y la posici\u00f3n de la moto y adaptan su funcionamiento a estas circunstancias de manera satisfactoria. Aun as\u00ed, siempre hay que frenar con m\u00e1xima suavidad cuando trazamos una curva.\/li>
• El ABS en off-road:\/strong>\u00a0Si bien el ABS es muy recomendable en asfalto, en off-road es mejor desconectarlo. La eficacia de la frenada se reduce al anular la capacidad de derrapaje, t\u00e9cnica esencial en la moto de campo. Actualmente, hay sistemas de ABS que act\u00faan s\u00f3lo en la rueda delantera para mantener siempre el control del tren delantero permitiendo derrapar con el tren trasero.\/li>\/ul>

  Cada ABS funciona de diferente forma en cada moto por lo que hay que conocer su comportamiento mediante la experiencia y sin prisas.\/p>

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