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Cuando crees que todos los tipos de cascos est\u00e1n inventados, llega alguien e innova con modelos que aportan cosas nuevas en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y seguridad.\/p>\n
Uno de los ejemplos es la marca\u00a0Vozz Helmet\/a>\/strong>\u00a0con su nuevo casco\u00a0RS 1.0\/strong>\u00a0que quiere revolucionar la concepci\u00f3n de los cascos conocida hasta ahora. El Vozz es un casco modular, pero con la peculiaridad de que su apertura se hace por la parte trasera del mismo y no desde la mentonera.\/p>\n
De esta forma, ponerte y quitarte el casco se puede hacer mucho m\u00e1s f\u00e1cil abriendo y cerrando la parte trasera y deslizando la cabeza por dentro cuando nos ponemos o quitamos el casco. Hasta aqu\u00ed, como en un modular normal. Pero su dise\u00f1o hace que, por un lado, podamos prescindir de la correa de sujeci\u00f3n por debajo de la cabeza y, por otro, contar con un sistema de extracci\u00f3n segura en caso de accidente para evitar lesiones en el motorista siniestrado.\/p>\n
En primer lugar, su dise\u00f1o permite que sea m\u00e1s cerrado por la parte inferior de la cabeza aportando un plus de protecci\u00f3n y permitiendo prescindir de la correa habitual en todos los cascos conocidos hasta ahora. Con unos pulsadores a cada lado, abrimos el casco para poder meter o sacar la cabeza. Adem\u00e1s, la marca cuenta con diferentes almohadillas para que se adapten a los distintos tipos de cabezas.\/p>\n
Quiz\u00e1 es incluso m\u00e1s interesante lo que aporta este Vozz Helmet rs 1.0 cuando se ha producido un siniestro. Hasta ahora con los cascos integrales o modulares, una de las recomendaciones que se dice es que no se le quite el casco al accidentado porque podemos producirle graves lesiones.\/p>\n
El casco Vozz cuenta con un eje sobre el que pivota la tapa trasera que se puede quitar. Simplemente hay que extraer una tapa y el tornillo que hay dentro. De esta manera, podemos soltarlo del eje en la parte de arriba y en la parte de abajo mediante los pulsadores dividiendo completamente el casco en dos sin necesidad de forzar la cabeza del motorista accidentado. Aun as\u00ed, esta maniobra de extracci\u00f3n debe ser llevada a cabo por el personal m\u00e9dico.\/p>\n
El casco est\u00e1 aprobado por las homologaciones DOT (Estados Unidos), ECE (Uni\u00f3n Europea) y la australiana\/neozelandesa, por lo que el casco Vozz cumple la normativa m\u00ednima de seguridad, pero suponemos que sus sistemas de apertura y de extracci\u00f3n segura van a interferir negativamente en su eficacia contra el impacto si lo comparamos con un integral de una pieza.\/p>\n
En cualquier caso, interesante innovaci\u00f3n para mejorar la seguridad de los motoristas cuando est\u00e1n siendo tratados despu\u00e9s de un siniestro.\/p>\n
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