- \n
- JET: Dentro de la l\u00ednea de cascos abiertos es el que aporta mayor seguridad, porque cubre la nuca y las orejas.\/li>\n
- SEMI-JET: Algo m\u00e1s peque\u00f1o que el tipo JET. Deja desprotegida la parte superior de la nuca y la mand\u00edbula.\/li>\n
- Los conocidos como QUITAMULTAS o CALIMERO: No protege la zona de la nuca, las orejas, ni la cara. En muchos casos carece de pantalla. No ofrecen protecci\u00f3n.\/li>\n\/ul>\n\/li>\n
- CASCOS PARA MOTOCROSS\/strong>: Son cascos abiertos con morrera adelantada, dise\u00f1ados para usarse en el campo y en condiciones extremas.\/li>\n\/ol>\n
Una vez hayas elegido\u00a0el tipo de casco que mejor se adapte a tus necesidades\/strong>\u00a0y te ofrezca un\u00a0nivel de seguridad adecuado\/strong>, debes comprobar que:\/p>\n
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- Est\u00e1 homologado\/strong>: La norma es la ECE\/ONU R22, la \u00fanica con validez en Europa, y la etiqueta de homologaci\u00f3n, contienen toda la informaci\u00f3n necesaria sobre la homologaci\u00f3n.
![\"Casco](/\"https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/colectivos-vulnerables\/motoristas\/equipamiento\/objetivo-cero-cascos-ece-250x160-1.jpg\")
\na)\/strong>\u00a0La\u00a0\u201cE\u201d\/strong>\u00a0corresponde a Europa y el n\u00famero, al pa\u00eds donde se ha realizado la homologaci\u00f3n. A Espa\u00f1a le corresponde el n\u00famero 9.
\nb)\/strong>\u00a0Es la revisi\u00f3n vigente de la norma europea que cumple. En Espa\u00f1a se acepta tanto la 04 como la 05 aunque esta \u00faltima es la m\u00e1s completa ya que incluye la prueba de golpe maxilar.
\nc)\/strong>\u00a0N\u00famero con el que se ha homologado el casco.
\nd)\/strong>\u00a0Letra que identifica la seguridad del casco y el nivel de seguridad seg\u00fan sea el modelo. As\u00ed nos podremos encontrar P o Protectivos (la m\u00e1s alta) para los integrales y algunos modulares, N\/P o No Protectivos para aquellos en los que no protege la mentonera como algunos modulares y J o Jet para aquellos modelos abiertos.
\ne)\/strong>\u00a0N\u00famero de serie con el que se puede trazar el recorrido completo del casco desde su fabricaci\u00f3n.\/li>\n- La talla\/strong>: El casco debe ajustarse a nuestra cabeza correctamente. Para saber nuestra talla mediremos el contorno de la cabeza por encima de las orejas, con esto conseguimos un n\u00famero de partida. Las tallas van numeradas de forma similar a la ropa, desde la XS a la 2XL, y con un n\u00famero al lado (por ejemplo 5657) correspondiente a los cent\u00edmetros que hemos medido. Cada fabricante puede variar levemente estas talla.\/li>\n\/ol>\n
Y recuerda que para circular el casco debe ir siempre abrochado. Si te lo pones pero no te lo abrochas, lo haces bien a medias. Y, si dispone de ella, con la visera bajada para evitar el impacto en los ojos o en la cara de alg\u00fan insecto o cualquier otro elemento que pueda ser proyectado.\/p>\n
Desde Fundaci\u00f3n MAPFRE te recordamos que\u00a0es de vital importancia para tu seguridad que siempre, ya sea como conductor o pasajero, utilices el casco\/strong>. Hazlo y nos ayudaras a conseguir el OBJETIVO CERO.\/p>\n
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No todas las motos son iguales. Y con el casco ocurre lo mismo. Hay distintas clases y cada una es adecuada para un uso diferente. Te informamos sobre cu\u00e1l es el casco que necesitas. Para que vayas m\u00e1s seguro.\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":363617,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
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Elije el casco m\u00e1s adecuado\/h1>
Conduce con cabeza\/h2>
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Ya sabes que el casco es una parte imprescindible de tu equipaci\u00f3n a la hora de montarte en una moto, pero no todos los cascos son iguales. Te ayudamos a elegir el m\u00e1s adecuado para tu protecci\u00f3n\/strong>.\/p>
Actualmente, la oferta de cascos que pueden encontrarse en el mercado se agrupa en 4 categor\u00edas, en funci\u00f3n de su uso y del nivel de protecci\u00f3n que proporcionan:\/p>
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- CASCO INTEGRAL\/strong>: Es el m\u00e1s utilizado y el que da mayores garant\u00edas de protecci\u00f3n. Cubre completamente la cabeza y la cara. Tiene una pantalla practicable y aireaciones delanteras y traseras para mantener una buena temperatura interior. El sistema de cierre r\u00e1pido, o hebilla de \u201cdoble D\u201d, es el sistema m\u00e1s seguro ya que es pr\u00e1cticamente imposible que se suelte en caso de accidente.\/li>
- CASCO MODULAR\/strong>: Denominado tambi\u00e9n convertible o semi-integral. Es f\u00edsicamente similar al integral, pero tienen la peculiaridad de que puede abrirse toda la parte frontal. Es una caracter\u00edstica muy c\u00f3moda para, por ejemplo, hablar puntualmente sin tener que quitarte el casco, pero para circular hay que llevarlo cerrado.\/li>
- CASCO ABIERTO\/strong>: Cubre el cr\u00e1neo, no posee morrera y en algunos modelos tampoco pantalla (es decir, dejan al descubierto la barbilla y, en muchos casos, tambi\u00e9n la cara), se utilizan s\u00f3lo para conducci\u00f3n muy urbana para usuarios de scooters y ciclomotores (y de ciertas motos tipo custom, por motivos est\u00e9ticos). Hay de tres tipos:
- JET: Dentro de la l\u00ednea de cascos abiertos es el que aporta mayor seguridad, porque cubre la nuca y las orejas.\/li>
- SEMI-JET: Algo m\u00e1s peque\u00f1o que el tipo JET. Deja desprotegida la parte superior de la nuca y la mand\u00edbula.\/li>
- Los conocidos como QUITAMULTAS o CALIMERO: No protege la zona de la nuca, las orejas, ni la cara. En muchos casos carece de pantalla. No ofrecen protecci\u00f3n.\/li>\/ul>\/li>
- CASCOS PARA MOTOCROSS\/strong>: Son cascos abiertos con morrera adelantada, dise\u00f1ados para usarse en el campo y en condiciones extremas.\/li>\/ol>
Una vez hayas elegido\u00a0el tipo de casco que mejor se adapte a tus necesidades\/strong>\u00a0y te ofrezca un\u00a0nivel de seguridad adecuado\/strong>, debes comprobar que:\/p>
- Est\u00e1 homologado\/strong>: La norma es la ECE\/ONU R22, la \u00fanica con validez en Europa, y la etiqueta de homologaci\u00f3n, contienen toda la informaci\u00f3n necesaria sobre la homologaci\u00f3n.
a)\/strong>\u00a0La\u00a0\u201cE\u201d\/strong>\u00a0corresponde a Europa y el n\u00famero, al pa\u00eds donde se ha realizado la homologaci\u00f3n. A Espa\u00f1a le corresponde el n\u00famero 9.\u00a0
b)\/strong>\u00a0Es la revisi\u00f3n vigente de la norma europea que cumple. En Espa\u00f1a se acepta tanto la 04 como la 05 aunque esta \u00faltima es la m\u00e1s completa ya que incluye la prueba de golpe maxilar.\u00a0
c)\/strong>\u00a0N\u00famero con el que se ha homologado el casco.\u00a0
d)\/strong>\u00a0Letra que identifica la seguridad del casco y el nivel de seguridad seg\u00fan sea el modelo. As\u00ed nos podremos encontrar P o Protectivos (la m\u00e1s alta) para los integrales y algunos modulares, N\/P o No Protectivos para aquellos en los que no protege la mentonera como algunos modulares y J o Jet para aquellos modelos abiertos.\u00a0
e)\/strong>\u00a0N\u00famero de serie con el que se puede trazar el recorrido completo del casco desde su fabricaci\u00f3n.\/p>\/li>- La talla\/strong>: El casco debe ajustarse a nuestra cabeza correctamente. Para saber nuestra talla mediremos el contorno de la cabeza por encima de las orejas, con esto conseguimos un n\u00famero de partida. Las tallas van numeradas de forma similar a la ropa, desde la XS a la 2XL, y con un n\u00famero al lado (por ejemplo 5657) correspondiente a los cent\u00edmetros que hemos medido. Cada fabricante puede variar levemente estas talla.\/li>\/ol>
Y recuerda que para circular el casco debe ir siempre abrochado. Si te lo pones pero no te lo abrochas, lo haces bien a medias. Y, si dispone de ella, con la visera bajada para evitar el impacto en los ojos o en la cara de alg\u00fan insecto o cualquier otro elemento que pueda ser proyectado.\/p>
Desde Fundaci\u00f3n MAPFRE te recordamos que\u00a0es de vital importancia para tu seguridad que siempre, ya sea como conductor o pasajero, utilices el casco\/strong>. Hazlo y nos ayudaras a conseguir el OBJETIVO CERO.\/p>
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Programa Objetivo Cero, casco - Fundaci\u00f3n MAPFRE<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con la campa\u00f1a objetivo cero motoristas sin casco queremos insistir en la importancia del uso del casco y ayudarte a la elecci\u00f3n del casco m\u00e1s adecuado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/colectivos-vulnerables\/motoristas\/equipamiento\/casco\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elije el casco m\u00e1s adecuado\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No todas las motos son iguales. Y con el casco ocurre lo mismo. Hay distintas clases y cada una es adecuada para un uso diferente. Te informamos sobre cu\u00e1l es el casco que necesitas. 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- Est\u00e1 homologado\/strong>: La norma es la ECE\/ONU R22, la \u00fanica con validez en Europa, y la etiqueta de homologaci\u00f3n, contienen toda la informaci\u00f3n necesaria sobre la homologaci\u00f3n.
- CASCO MODULAR\/strong>: Denominado tambi\u00e9n convertible o semi-integral. Es f\u00edsicamente similar al integral, pero tienen la peculiaridad de que puede abrirse toda la parte frontal. Es una caracter\u00edstica muy c\u00f3moda para, por ejemplo, hablar puntualmente sin tener que quitarte el casco, pero para circular hay que llevarlo cerrado.\/li>
- \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
- La talla\/strong>: El casco debe ajustarse a nuestra cabeza correctamente. Para saber nuestra talla mediremos el contorno de la cabeza por encima de las orejas, con esto conseguimos un n\u00famero de partida. Las tallas van numeradas de forma similar a la ropa, desde la XS a la 2XL, y con un n\u00famero al lado (por ejemplo 5657) correspondiente a los cent\u00edmetros que hemos medido. Cada fabricante puede variar levemente estas talla.\/li>\n\/ol>\n
- Est\u00e1 homologado\/strong>: La norma es la ECE\/ONU R22, la \u00fanica con validez en Europa, y la etiqueta de homologaci\u00f3n, contienen toda la informaci\u00f3n necesaria sobre la homologaci\u00f3n.